Lietota superauto iegāde parasti nav izvēle, ko ieteiktu finanšu konsultants. Šiem auto ir sarežģīta konstrukcija, tāpēc ikdienas ekspluatācija un remonti nereti izmaksā ļoti dārgi. Tomēr daļa pircēju joprojām skatās lietotu superauto virzienā, jo tā var iegūt īpašu tēlu un piesaistīt uzmanību par būtiski zemāku cenu nekā jaunam automobilim.
Vērtības krituma iemesli
Lielākā daļa superauto tiek radīti ar īpašu uzsvaru uz inženiertehniskiem risinājumiem, specifiskām komponentēm un ierobežotu izlaidi. Šādas detaļas bieži ir jutīgas, maksā dārgi un ne vienmēr ir viegli pieejamas. Laikam ejot, pat viskārotākie modeļi tirgū vairs nešķiet tik pievilcīgi, bet augstās uzturēšanas izmaksas nereti attur potenciālos pircējus. Tāpēc dažu superauto cena otrreizējā tirgū mēdz krist ievērojami straujāk nekā parastiem automobiļiem.
Superauto, kas zaudē vērtību visātrāk
Pēc pēdējo gadu izsoļu datiem redzams, ka tirgū nonāk arvien vairāk lietotu superauto, kuru cena ir krietni zemāka par jauna auto iegādes izmaksām. Šajā sarakstā aplūkoti modeļi, kas šobrīd pieejami par vienu no pievilcīgākajiem cenu līmeņiem, taču pirms pirkuma ir svarīgi izvērtēt ne tikai iegādes budžetu, bet arī potenciālos tehniskos izaicinājumus nākotnē.
Dodge Viper SRT-10
Otrās paaudzes Viper jaunam automobilim cena bija aptuveni 68 000–91 000 EUR atkarībā no versijas. 8,3–8,4 litru V10 dzinējs attīstīja ap 500–640 ZS, padarot to par īpaši jaudīgu auto. Šobrīd otrreizējā tirgū Viper ar salīdzinoši nelielu nobraukumu maksā ap 32 000–60 000 EUR. Tas nav ekstrēms cenas kritums, tomēr summa joprojām ir ievērojami zemāka nekā sākotnējais jaunauto līmenis.
McLaren MP4-12C
MP4-12C ir McLaren pirmais 21. gadsimta superauto, kas tirgū parādījās ar modernām tehnoloģijām. Sākotnējā cena bija ap 210 000 EUR. 3,8 litru turbopūtes V8 dzinējs attīstīja gandrīz 600 ZS, paātrinājums 0–100 km/h bija ap 3 sekundēm, bet maksimālais ātrums sasniedza 330 km/h. Pašlaik aptuveni desmit gadus veci eksemplāri tiek piedāvāti par 77 000–119 000 EUR. Lai gan tā joprojām nav zema cena, par šo summu iespējams iegādāties pilnvērtīgu superauto ar parametriem, kas kļuvuši par etalonu.
Ferrari 612 Scaglietti
Šis Ferrari grand tourer segmenta modelis, kas tika prezentēts attiecīgā desmitgades vidū, sākotnēji maksāja ap 228 000 EUR. Atmosfēriskais 5,7 litru V12 dzinējs attīstīja 533 ZS. Savulaik modelis saņēma kritiku par dizainu un automatizēto pārnesumkārbu, tomēr ar laiku vērtējums ir uzlabojies. Šobrīd lietota 612 Scaglietti cena ir ap 53 000–89 000 EUR. Tā ir viena no pieejamākajām iespējām tikt pie īsta V12 Ferrari par ievērojami mazāku summu nekā jauna superauto iegāde.
Audi R8
Audi R8 sākuma cena savulaik bija aptuveni 119 000 EUR, un tā atšķīrās atkarībā no komplektācijas. Pircēji varēja izvēlēties 4,2 litru V8 vai 5,2 litru V10 atmosfērisko motoru, kā arī mehānisko vai automātisko pārnesumkārbu. Lai arī R8 ne vienmēr tiek uzskatīts par iespaidīgāko superauto kategorijā, tas ir piemērots ikdienas lietošanai, piedāvājot komfortu un mūsdienīgas funkcijas. Tagad R8 ar nelielu nobraukumu var maksāt ap 41 000–77 000 EUR, tāpēc tas bieži ir viens no racionālākajiem variantiem, ja mērķis ir superauto par saprātīgu cenu.
Bentley Continental GT
Starp modeļiem ar ļoti izteiktu vērtības kritumu īpaši izceļas pirmās paaudzes Continental GT, kura cena savulaik bija aptuveni 137 000–183 000 EUR. Automobilis bija aprīkots ar 6 litru W12 dzinēju ar divām turbīnām, kas attīstīja vismaz 551 ZS. Šodien šo luksusa kupeju var iegādāties par 23 000–46 000 EUR. Salīdzinot ar mūsdienu jaunauto cenu līmeni, piedāvājums šķiet ļoti vilinošs, taču jāņem vērā, ka apkope, degvielas patēriņš un rezerves daļas būs dārgas.
Aston Martin V12 Vanquish
V12 Vanquish, kas debitēja 2001. gadā, sākotnēji maksāja ap 216 000 EUR, un, ņemot vērā inflāciju, šodien tas atbilstu apmēram 395 000 EUR. 5,9 litru V12 dzinējs attīstīja 460 ZS, un modelis tiek uzskatīts par vienu no vizuāli iespaidīgākajiem Aston Martin, kas jebkad radīti. Otrreizējā tirgū šobrīd šādu auto iespējams atrast par 46 000–68 000 EUR. Tomēr degvielas patēriņš un remonta izmaksas ir ļoti augstas, tāpēc pircējiem jāpieiet izvēlei piesardzīgi.
BMW i8
BMW i8 ne vienmēr izraisa klasiskas superauto asociācijas, taču tas ir izteikti atšķirīgs un mūsdienīgs modelis ar uz augšu veramām durvīm. Cenas sākās no 124 000 EUR. 1,5 litru trīscilindru turbomotors kopā ar elektropiedziņu nodrošināja kopējo jaudu 357 ZS un 570 Nm griezes momentu. Vidējais degvielas patēriņš ir ap 7,8 l/100 km, turklāt noteiktu laiku iespējams braukt tikai ar elektrību. No tehnoloģiju un dizaina skatpunkta i8 ir jaunākais modelis šajā sarakstā, un tā uzturēšana, visticamāk, būs vienkāršāka nekā daļai citu superauto. Pašlaik šo modeli tirgū var iegādāties par 41 000–73 000 EUR, kas ir zemāk par daudzu jaunu vidējās klases automobiļu cenu.
Maserati GranTurismo
Maserati GranTurismo izceļas ar elegantu izskatu, taču ir plaši zināms ar būtisku vērtības samazinājumu. Jauna auto cena sākotnēji bija ap 110 000 EUR. Pirmajos izlaidumos tika uzstādīts 4,2 litru V8, bet S versijā bija 4,7 litru V8 ar 444 ZS. GranTurismo uzticamību parasti neuzskata par tā spēcīgāko pusi, un daļai īpašnieku var nākties saskarties ar dārgām problēmām, tomēr dzinēja skanējums un dizains bieži vien atsver šos trūkumus. Šobrīd šādi auto tiek pārdoti par 18 000–60 000 EUR.
- Būtiskākie superauto vērtības krituma iemesli ir dārgi remonti, augstas uzturēšanas izmaksas un ierobežots pieprasījums otrreizējā tirgū.
- Vislielāko cenas kritumu parasti piedzīvo ļoti dārgi, luksusa vai tehnoloģiski sarežģīti modeļi.
- Arī pēc ievērojama vērtības krituma šiem automobiļiem joprojām nepieciešami lieli ieguldījumi tehniskajā uzturēšanā, tāpēc pirms pirkuma jāizvērtē visas iespējamās izmaksas.
