Everrati elektriskais Porsche 911 RSR: nākotnes braukšanas pieredze

Auto entuziasti jau vairākkārt pārliecinājušies, ka klasiskus modeļus ir iespējams pilnveidot ar mūsdienu tehnoloģijām, un to labi demonstrē Everrati elektrificētais Porsche 911 RSR. Izmēģinot šo automobili ikdienas pilsētas satiksmē un līkumotos piepilsētas maršrutos, kļūst skaidrs, ka elektriska klasikas interpretācija paver jaunas iespējas gan tiem, kas nevēlas kompromisus, gan autentas vadāmības sajūtas cienītājiem.

Unikāla projekta izcelsme un izteiksmīgs dizains

Konkrētais Everrati pārbūvētais 1990. gadu Porsche 911 (964 paaudze) tapis pēc individuāla pasūtījuma kā veltījums sacīkšu RSR versijai. Par pamatu izmantots nevis ierobežotas sērijas RSR, bet gan parasts Carrera. Virsbūve ir paplašināta un izgatavota no oglekļa šķiedras, tostarp uzstādīta arī jauna jumta plāksne, bet aizmugurējo siluetu noslēdz liels sacīkšu tipa spoilers. Liela uzmanība veltīta niansēm, piemēram, izvēlēta klasiskā Oak Green Metallic krāsa un individuāli izgatavoti 46 cm diametra vieglmetāla diski. Izņemot izplūdes sistēmas neesamību, eksterjers saglabā oriģinālam raksturīgo izskatu, un pat vērīgs skatītājs ar grūtībām pamanītu elektrificētu piedziņu.

Salons: klasiskās noskaņas saglabāšana un mūsdienīgi papildinājumi

Salonā dominē mūsdienīgas, bet atturīgas izmaiņas: gandrīz visu virsmu apdarei izmantota ekoloģiska āda, vienlaikus saglabājot tradicionālo Porsche interjera sajūtu. Instrumentu panelis ir ar klasisku formu, taču tajā integrēti rādījumi, kas sniedz informāciju par akumulatora un motora temperatūru, atlikušās enerģijas līmeni un prognozējamo nobraukumu. Centrālajā konsolē uzstādīts skārienekrāns pamatfunkciju vadībai. Arī iedarbināšana notiek, pagriežot klasisko atslēgu, kā tas raksturīgs agrākajām 911 paaudzēm.

Elektriskās piedziņas uzbūve un praktiskums

Zem aizmugurējā motora pārsega uzstādīts pastāvīgo magnētu sinhronais elektromotors, kas attīsta 500 ZS (368 kW) jaudu un 500 Nm griezes momentu. Piedziņā izmantots vienpakāpes reduktors ar ierobežotas slīdes diferenciāli, bet kopējā akumulatoru ietilpība sasniedz 62 kWh. Enerģijas rezerve ļauj nobraukt vairāk nekā 320 km. Aptuveni 70% akumulatoru ietilpības izvietoti aizmugurē, bet pārējā daļa zem priekšējā pārsega. Uzlāde iespējama divējādi: izmantojot priekšējo uzlādes ligzdu (6,6 kW maiņstrāva) vai ātrās uzlādes savienojumu aizmugurē (70 kW līdzstrāva), kas aptuveni 40 minūtēs papildina akumulatoru no 20 līdz 80%. Lai gan bagāžas nodalījumā daļa vietas ir zudusi, nelielai ceļojuma somai vietas joprojām pietiek.

Vadāmība: klasikas autentiskums apvienojumā ar mūsdienu komfortu

Divu akumulatoru bloku risinājums un vieglā oglekļa šķiedras virsbūve ļāvuši saglabāt oriģinālam raksturīgo 40:60 masas sadalījumu, turklāt kopējā masa ir aptuveni par 18 kg mazāka nekā Turbo versijai. Braukšanā saglabājas klasiskajam Porsche 911 tipiskās īpašības, sākot ar masas pārnesi līkumos un beidzot ar reakciju, atlaižot akseleratora pedāli. Automobilis aprīkots ar stūres pastiprinātāju, taču tā darbība pielāgota tā, lai atgādinātu oriģinālo sajūtu: pilsētā stūre ir smagāka, bet, pieaugot ātrumam, kļūst vieglāka un informatīvāka. Pielāgota piekare ar elektronisku amortizatoru stingrības regulāciju un platākām riepām nodrošina precīzāku kontroli un lielāku saķeri. Sistēmā integrēta bremžu enerģijas rekuperācija un lielāka diametra bremzes. Rekuperācijas intensitāti īpašnieks var izvēlēties atbilstoši savām vajadzībām, līdz pat iespējai pārvietoties gandrīz neizmantojot tradicionālās bremzes.

Ikdienas lietošanas ieguvumi un akustiskā pieredze

Lai arī zudusi sešcilindru dzinēja skaņas aina, modernizētais Porsche izceļas ar komfortu: salonā iespējams sarunāties bez izteikta trokšņa, un vadītāja nogurums ir mazāks. Ja ir vēlme, elektromotors var nodrošināt arī savdabīgu skanējumu, kas kopā ar dabiskajām apkārtnes skaņām veido īpašu braukšanas atmosfēru.

Klasiskā sporta auto būtība ir saglabāta

Klasisko automobiļu pievilcība visbiežāk balstās analogā vadīšanas pieredzē. Everrati elektriskais 911 saglabā iepriekšējo paaudžu vadāmības un ātruma uztveri, bet autentiski salona risinājumi, sēdpozīcija, slēdžu un vadības elementu raksturs, kā arī durvju aizvēršanās skaņa skaidri ļauj saprast, ka atrodies vecā, taču atjaunotā modelī.

Cena un pieejamās modifikācijas

Pircējiem, kas izvēlas šādu elektrifikāciju kopā ar pilnu restaurāciju un individuālu dizainu, jārēķinās ar ieguldījumu, sākot no 420 000 EUR. RSR versijai cena pieaug vēl par 47 000 EUR. Par šo summu pasūtītājs var individuāli izvēlēties gan tehniskos iestatījumus, gan vizuālo noformējumu. Būtiski, ka konversija ir atgriezeniska: ja nākotnē rastos vēlme atjaunot benzīna motoru, tas būs iespējams.

Nākotnes ieceres un elektrifikācijas virziens

Everrati piedāvā elektriskās konversijas ne tikai Porsche, bet arī tādiem modeļiem kā Land Rover Series II, Mercedes-Benz Pagoda SL un Superformance GT40, turklāt pēc pasūtījuma var sagatavot projektus arī unikāliem automobiļiem. Nākotnē uzņēmums apsver elektriskās piedziņas izstrādi 996 paaudzes Porsche 911, jo šādu auto ir ievērojami vairāk, un tas ir piemērotāks plašākam pielietojumam un eksperimentiem.

• Elektrificētais 964 brauc līdzīgi kā klasiskais modelis, saglabājot galvenās dinamiskās un vadāmības iezīmes.
• Kopējā masa ir mazāka, un tiek nodrošināts izteikti labs 40:60 masas sadalījums.
• Nobraukums pārsniedz 320 km, kas ir pietiekami gan ikdienai, gan nedēļas nogales izbraucieniem.
• Interjers ir modernizēts, vienlaikus saglabājot klasiskā auto autentisko noskaņu.
• Elektrifikācija ir pilnībā atgriezeniska, bet konversijas izmaksas sākas ap 420 000 EUR un pieaug atkarībā no izvēlēm.
• Salonā ir ievērojami mazāk trokšņu, tāpēc komforts un kopējā braukšanas pieredze jūtami uzlabojas.

Everrati elektrificētais 911 RSR parāda, ka iepriekšējo paaudžu sporta automobiļus iespējams modernizēt, nezaudējot to būtību un raksturīgās vadīšanas sajūtas. Ikdienas pārvietošanās kļūst ērtāka, bet brīvdienu izbraucienos saglabājas viss, kas raksturīgs ikoniskam modelim, vienlaikus vairs nav jāsamierinās ar vecākas tehnikas trūkumiem. Šāda pārvērtība ilustrē, kāds potenciāls klasiskajiem automobiļiem ir nākotnes kontekstā.