2026. gada Honda Passport TrailSport tirgū ienāk kā apvidus modelis, kas pielāgots gan sarežģītākiem maršrutiem, gan ikdienas braukšanai. Atjauninājums piedāvā risinājumus autovadītājiem, kuriem svarīga ir ne tikai caurgājamība, bet arī komforts.
Mainīti dizaina akcenti un praktiskums bezceļā
Jaunais Passport TrailSport iegūst izteiksmīgāku un robustāku ārieni: kantaināki priekšējie lukturi, pamanāmi oranži akcenti un raksturīga dizaina diski veido nopietnu vizuālo iespaidu. Atšķirības zīme ir aizmugurē izvietots reljefs uzraksts PASSPORT ar gaišu kontūru, kas pastiprina modeļa atpazīstamību. TrailSport izpildījumā oranžie elementi ir pieskaņoti gan zaļam, gan oranžam virsbūves tonim.
Modeļa iecere ir piedāvāt komfortablu un vizuāli pārliecinošu auto tiem, kas vēlas stingrāku tēlu arī tad, ja lielākā daļa kilometru tiek veikta pa asfaltu. Plašs salons, mīkstināti sēdekļi un pastiprināts grīdas segums ir vērsts uz ērtību ikdienā.
Dzinējs, ekonomija un komplektācijas
Visu Passport versiju pamatā ir 3,5 litru V6 benzīna dzinējs ar 210 kW (285 ZS). Standarta aprīkojumā paredzēta 10 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Pieejamas trīs komplektācijas: RTL, TrailSport un TrailSport Elite. RTL uzrāda labākos patēriņa rādītājus: 12,4 l/100 km pilsētā un 9,4 l/100 km ārpus pilsētas. TrailSport varianti vidēji patērē ap 11,8 l/100 km.
- RTL sākumcena ir 44 000 EUR.
- TrailSport cena sākas no 47 500 EUR.
- TrailSport Elite cena ir 51 600 EUR.
Pircējiem paredzēta astoņu krāsu izvēle, taču divi toņi, zaļais Ash Green Metallic un oranžais Sunset Orange, ir pieejami tikai TrailSport izpildījumos.
Konstrukcijas risinājumi caurgājamībai
Modelī ieviesti tehniski uzlabojumi, kas orientēti uz braukšanu ārpus ceļa: augstāk novietoti LED miglas lukturi, paslēpti izplūdes gala posmi un specifiska disku konstrukcija. Papildus uzstādītas izturīgas tērauda apakšas aizsargplāksnes: priekšējā aizsardzība ir 0,5 cm bieza, bet degvielas tvertnes aizsargs 0,3 cm. Palielināts klīrenss, kā arī ieviesti jauni elementi, tostarp ārpusē izvietots āķis, kas var vilkt līdz 2 270 kg, un uzlabotas vilkšanas cilpas, kas iztur vairāk nekā 6 350 kg slodzi.
RideControl sistēma piedāvā septiņus braukšanas režīmus: standarta, ekonomisko, smilšu, sniega, sporta, bezceļa un vilkšanas. Bezceļa režīms palīdz efektīvāk sadalīt griezes momentu starp riteņiem un nodrošina pārliecinošu kustību arī uz slapjām vai slidenām virsmām.
Drošības un vadītāja atbalsta sistēmas
Aprīkojums ietver jaunākos drošības risinājumus: adaptīvo kruīza kontroli, joslas noturēšanas funkciju, automātisko avārijas bremzēšanu, brīdinājumus par iespējamu sadursmi priekšā vai nobraukšanu no ceļa, kā arī paplašinātu palīdzību sastrēgumos. Šī sistēma automātiski uztur joslu un ātrumu, pārvietojoties sastrēgumā līdz 72 km/h, samazinot vadītāja noslodzi.
Bezceļa prasmju demonstrēšana
TrailSport Elite komplektācijā paredzētas četras TrailWatch kameras, kas nodrošina 360 grādu skatu ap automobili, ļaujot pārslēgt attēlu uz priekšu, sāniem vai skatu no augšas. Būtiska priekšrocība ir īpaša ekrāna pārklājuma marķējumi, kas palīdz precīzāk novirzīt riteņus pie šķēršļiem vai tehniski sarežģītos posmos. Bezceļa iespējas atbalsta HD attēls, automātiski attīrāms objektīvs un papildu indikatori, tostarp slīpuma un sānsveres leņķi, kompass un augstuma izmaiņu rādītājs.
Papildaprīkojumā pieejams HPD komplekts ar izturīgām sānu aizsargdaļām, priekšējiem sliekšņiem, atšķirības zīmēm un atjauninātiem 45,7 cm diskiem. Daudzslāņu apakšas aizsardzība efektīvi pasargā dzinēju, transmisiju un degvielas tvertni, un testos pierādīta tās noturība pat trasēs, kas izmantotas un pārbaudītas gadu desmitiem.
Sajūta uz ceļa un salona komforts
Honda būtiski uzlabojusi salona akustisko komfortu: biezāks paklāja segums, hermētiskāki spārnu risinājumi un papildu skaņas izolācijas slānis samazina trokšņus gan pilsētas satiksmē, gan uz šosejas. Uzmanība pievērsta arī elektroniskajai stūres pastiprinātāja sistēmai, kas palīdz saglabāt stabilitāti gan bezceļā, gan ikdienas braukšanā, vienlaikus nodrošinot precīzu stūres reakciju.
Salonā veidota praktiska un sakārtota vide: 26 cm digitālais mērinstrumentu panelis un 31 cm centrālais ekrāns nodrošina visu būtisko informāciju. TrailSport versijā ekrānā iespējams sekot līdzi pozīcijas un slīpuma parametriem. Papildus izveidots plauktiņš pasažiera pusē, bet galvenais nodalījums pirms pārnesumu selektora paredzēts divu tālruņu novietošanai, no kuriem vienam pieejama bezvadu uzlāde.
- TrailSport Elite sēdekļi ir no sintētiskās ādas ar perforāciju un dzesēšanas funkciju.
- RTL salona apdare veidota no atturīgu toņu audumiem.
Android Auto un Apple CarPlay ir iekļauti standarta aprīkojumā, bet multivides sistēmas vadības procesors balstīts uz Google vidi.
Palīglīdzekļi un papildu aprīkojums
Kā rūpnīcas aksesuāri pieejami arī praktiski risinājumi, piemēram, funkcionāls plastmasas galdiņš, kas kalpo kā bagāžas nodalījuma pārsegs vai starpsiena, ar reljefu gravējumu, kurā iestrādāta Honda bezceļa trases karte. Galdiņu var izmantot kā atbalsta virsmu vai izvelkamu galda plakni piknikam un kempingam, un tas droši tur līdz 20 kg slodzi.
Bagāžas nodalījumā paredzēta vieta pilna izmēra rezerves ritenim, tomēr, pat to izņemot, aizmugurējo sēdekļu atzveltņu daļa joprojām saglabā vienu no lielākajām ietilpībām savā segmentā. Aizsardzības sistēmas ietver visas mūsdienu palīgfunkcijas, kas palīdz nodrošināt drošu braukšanu dažādos apstākļos.
Secinājums
2026. gada Honda Passport TrailSport apvieno patstāvīga apvidus auto raksturu ar ģimenes vajadzībām atbilstošu komfortu. Modelis saglabā pārliecinošas spējas bezceļā, taču izmēra un cenas dēļ tas nav mērķēts uz ekstrēmiem entuziastiem, tāpēc visbiežāk to varēs sastapt pilsētas ielās vai piebrauktuvēs pie ezeriem. Tomēr, ja pāris skrāpējumi nesatrauc un ir vēlme pēc īsta piedzīvojumu potenciāla, šis ir spēcīgs pretendents mūsdienu SUV klasē.
