Elektromobiļu efektivitātes izstrādē sākotnēji galveno lomu spēlē digitālā modelēšana, kas palīdz precīzi novērtēt gan ātruma potenciālu, gan aerodinamiskos rādītājus. Tomēr nākamais solis ir pārbaude reālās situācijās ar praktiskiem izmēģinājumiem. Viens no neparastākajiem risinājumiem ir testēšana gandrīz 2,6 kilometru garā pazemes Viktorijas laikmeta tunelī, kur tiek veikti specifiski elektromobiļu eksperimenti.
Automobiļa testēšana catesby tunelī
Catesby tunelis Northamptonshire apgabalā iepriekš kalpoja kā nozīmīga dzelzceļa līnija un darbojās gandrīz 70 gadus, līdz 1966. gadā tika slēgts maršrutu reorganizācijas dēļ. Kopš 2017. gada šis 2,6 km garais tunelis ir pielāgots izmantošanai kā pazemes aerodinamikas testu telpa.
Inženieri, kas strādā ar elektromobili McMurtry Spéirling, publiski parādīja, kā tukšajā tuneļa vidē tiek pilnveidota automobiļa aerodinamika. Tieši šie uzlabojumi palīdzējuši modelim sasniegt rekordaugstus paātrinājuma rezultātus.
Kontrolēta vide nodrošina uzticamākus mērījumus
Aerodinamisko elementu izstrādē sākumā tika izmantota plūsmu dinamikas datoranalīze un specializēti vēja tuneļa testi, taču praksē automobiļa uzvedība nereti atšķiras no modeļu prognozēm. Šeit īpaši noder Catesby tunelis: atrašanās pazemē novērš ārējos traucēkļus, piemēram, vēju, lietu vai mainīgu segumu, tāpēc ir iespējams ļoti precīzi fiksēt visus parametrus.
Testi notiek, braucot pa tuneli abos virzienos, kamēr speciāli sensori reģistrē gaisa plūsmas ātrumu ap automobili, spiedienu pie virsmām un balstiekārtas augstumu. Iegūtie dati tiek salīdzināti ar iepriekšējiem datoraprēķiniem, lai pēc iespējas vairāk pietuvinātu teoriju realitātei.
Augsta datu precizitāte bez ārēju apstākļu ietekmes
Šāda testēšanas pieeja atgādina Formulas 1 komandu metodes, kur trasē gaisa plūsmu analīzei izmanto īpašas krāsas un aerodinamiskās režģstruktūras. Tomēr pazemes tunelis ļauj iegūt vēl precīzākus rezultātus, jo būtiski samazinās iespēja, ka mērījumus izkropļos mainīgi laikapstākļi vai nelīdzens ceļa segums.
Vienlaikus pastāv arī tehniski sarežģījumi: tā kā nav iespējams izmantot GPS, automobiļa ātrums tiek noteikts ar kamerām, kas vērstas pret riteņiem, un, analizējot riteņu kustību, tiek precīzi aprēķināts reālais braukšanas ātrums.
Testa unikālais raksturs un tuneļa priekšrocības
Tuneļa infrastruktūra dod iespēju pārbaudīt ne tikai aerodinamiskos risinājumus, jo gludais segums un stabilie apstākļi ļauj risināt arī dažādus teorētiskus uzdevumus. Piemēram, tiek apsvērts jautājums, vai kādu nākotnes automobili ar pietiekamu piespiedējspēku būtu iespējams testēt apgrieztā stāvoklī un pārbaudīt braukšanu pretējā virzienā.
- Digitālo aprēķinu un praktisko mērījumu apvienošana uzlabo elektromobiļu īpašības.
- Tuneļa kontrolētā vide nodrošina precīzus un atkārtojamus testēšanas rezultātus.
- Izmēģinājumi ļauj optimizēt automobiļa aerodinamisko formu reālos, bet pilnībā paredzamos apstākļos.
