McLaren Automotive šogad autosportā atzīmē 30 gadus kopš 1995. gadā izcīnītās uzvaras Lemānas 24 stundu sacīkstēs. Šīs jubilejas kontekstā ražotājs oficiāli apstiprinājis jau ilgstoši gatavotu ieceri – pilnvērtīgi iesaistīties FIA pasaules izturības čempionāta (WEC) Hypercar kategorijā.
- 1.Konkurences vide un pašreizējā mclaren situācija
- 2.Kāpēc izvēle krita uz united autosports
- 3.Komandas nosaukums un programmas pārvaldība
- 4.Tehniskais virziens: šasija, dzinējs un hibrīdsistēma
- 5.Kad gaidāma pirmā demonstrācija un kad sāksies testi
- 6.Vai atteikšanās no formulas e lemānas dēļ ir pamatota
2025. gadā Hypercar klasē starta režģī jau ir 21 auto, un tas apliecina, ka čempionāts strauji paplašinās un konkurence kļūst arvien sīvāka. McLaren plāns ir pievienoties šai cīņai 2027. gadā, ar mērķi cīnīties par uzvaru absolūtajā ieskaitē, nevis aprobežoties ar panākumiem zemākā līmenī.
Konkurences vide un pašreizējā mclaren situācija
Pēdējās sezonās McLaren vārds regulāri izskanējis saistībā ar uzvarām augstākā līmeņa seriālos – Formulā 1, IndyCar un Formulā E. Tajā pašā laikā izturības sacīkstēs, kur WEC programmā kopā ar partneriem komanda LMGT3 klasē izmanto 720S GT3 Evo, sniegums biežāk bijis viduvējs, nevis izcils.
Tāpēc pāreja no LMGT3 uz Hypercar ir loģisks solis, kurā svarīgs ir ne tikai prestižs, bet arī iespēja sasniegt būtiski lielāku sportisko rezultātu. Hypercar kategorija paver ceļu uz uzvaru Lemānā kopvērtējumā, tomēr tā vienlaikus nozīmē dārgāku, tehniski sarežģītāku un riskantāku programmu.
Kāpēc izvēle krita uz united autosports
Sadarbība ar United Autosports nav pārsteigums. McLaren vadītājs Zaks Brauns ir viens no United Autosports dibinātājiem un līdzīpašniekiem, tāpēc šāds virziens izskatās dabisks un praktisks gan stratēģijas, gan vadības līmenī.
Salīdzinoši īsā laikā Zaks Brauns spējis stabilizēt un nostiprināt McLaren Racing struktūru, kas iepriekš bija pietuvojusies krīzes robežai, un vēlāk atgriezt to kā reālu titulu pretendentu Formulā 1. Šāds fons izskaidro, kāpēc tieši viņu uzskata par cilvēku, kurš spēj piesaistīt finansējumu un kontrolēt ambiciozu projektu, kuram nepieciešami ievērojami resursi.
Komandas nosaukums un programmas pārvaldība
Jaunā izturības sacīkšu programma tiks īstenota ar nosaukumu McLaren United AS. Projektu vadīs Džeimss Bārklejs, komandas vadītājs, kurš iepriekš ar Jaguar programmu Formulā E ir izcīnījis čempiona titulu. Tas norāda, ka McLaren Hypercar startu uztver nevis kā izmēģinājumu, bet kā ilgtermiņa un profesionāli pārvaldītu ieceri.
Tehniskais virziens: šasija, dzinējs un hibrīdsistēma
Par pašu automobili pagaidām atklāts maz, taču galvenie tehniskie virzieni jau ir zināmi. McLaren šasiju izstrādās uzņēmuma iekšienē, savukārt spēka agregāts būs specifiskas uzbūves – V6 dzinējs ar divām turbīnām, ko ražos Autotecnica Motori.
Tas nozīmē, ka nevajadzētu gaidīt augstu apgriezienu V12 raksturu un skanējumu, kāds bija 1995. gada McLaren F1 sacīkšu automobilim. Lai gan Hypercar noteikumi formāli pieļauj startu arī bez hibrīda daļas, loģiski pieņemt, ka McLaren izvēlēsies hibrīdsistēmu, jo šādā konkurencē tā praktiski būtu nepieciešamība.
- Komandas nosaukums: McLaren United AS
- Programmas vadītājs: Džeimss Bārklejs
- Šasija: izstrādā McLaren iekšienē
- Dzinējs: V6 ar divām turbīnām, ražotājs Autotecnica Motori
- Hibrīdsistēma: visticamāk tiks izmantota
Kad gaidāma pirmā demonstrācija un kad sāksies testi
Auto dizaina maketu plānots parādīt sestdien, pirms Lemānas 24 stundu sacīkstēm, plkst. 10:00 pēc Centrāleiropas laika. Savukārt īstā prototipa izmēģinājumi trasē ir iecerēti jau 2026. gada pirmajā ceturksnī.
Pašlaik par vizuālo tēlu var spriest tikai pēc McLaren kopējām identitātes iezīmēm: visticamāk tiks saglabāts oranžais papaya krāsu virziens, un priekšējie lukturi var pārņemt ražotājam raksturīgu dizaina motīvu. Vienlaikus nav izslēgtas arī noteiktas vēsturiskas atsauces uz McLaren F1 laika formām vai detaļām, taču tas būs skaidrs tikai pēc modeļa oficiālas atklāšanas.
Vai atteikšanās no formulas e lemānas dēļ ir pamatota
Līdz ar Hypercar programmas apstiprināšanu rodas jautājums, vai Lemānas projekts attaisno iespējamu atteikšanos no Formulas E programmas. Viennozīmīga secinājuma nav: izredzes uzvarēt Hypercar līmenī var būt pat zemākas nekā iespēja gūt panākumus Formulā E, un turklāt jauna auto izstrāde un ieviešana WEC prasīs ievērojami lielākas investīcijas.
Tomēr ir skaidrs, ka McLaren izturības sacīkstēs tiecas pēc maksimāli augstā mērķa – uzvaras Lemānas 24 stundu sacīkstēs absolūtajā vērtējumā. Tas, vai šī stratēģija sportiski un finansiāli attaisnosies, būs redzams, tuvojoties 2027. gada sezonai un vēlākajās sacensībās.