Formula 1 turpina mērķtiecīgi stiprināt ietekmi Ziemeļamerikā, un šajā procesā tā, šķiet, ir gatava atstumt malā jebkuru reģionā jau nostiprinājušos atvērto riteņu čempionātu. FIA publicētajā 2026. gada sezonas 24 posmu kalendārā parādās skaidrs pārklājums, kas neizbēgami sadalīs atvērto riteņu sacīkšu auditoriju: Monreālas posms tiek pārcelts no ierastā jūnija beigu perioda uz maija vidu un startēs plkst. 14:00. Tajā pašā laikā 2026. gada Indianapolis 500 sacīkšu starts paredzēts plkst. 12:45, kas nozīmē, ka abi notikumi norisināsies praktiski vienlaikus.
Šāda sakritība izskatās vēl dīvaināka, ņemot vērā IndyCar pēdējā laika augošo dinamiku. Sērija piesaistījusi pamanāmākas investīcijas un ieviesusi stratēģiskas pārmaiņas, nomainījusi pārraižu partneri uz Fox, bet 109. Indianapolis 500 sacīkstēs tribīnēs pulcējās vairāk nekā 350 tūkstoši skatītāju. Rodas iespaids, ka Formula 1 skatītāju tirgu uztver kā nulles summas konkurenci, kur IndyCar tiek uzskatīta par reālu pretinieku.
Pagaidām nav skaidrs, kāpēc tiek izvēlēts tiešas konfrontācijas scenārijs, nevis sadarbības pieeja, kas varētu uzlabot abu seriālu redzamību. Piemēram, viena F1 pilota dalība maijā Indy 500 sacīkstēs vai kādā Indy trasē esošā posmā dotu abpusēju publicitāti. Tomēr tā vietā kalendārā ir ielikts konflikts, no kura bija iespējams izvairīties.
2026. gada kalendārs: sakārtotāka loģistika, bet viena būtiska problēma
Pārējā 2026. gada Formula 1 kalendāra struktūra kopumā iezīmē arī pozitīvas izmaiņas. FIA sēdē prezentētais sezonas sadalījums ir vairāk grupēts pēc reģioniem, lai mazinātu loģistikas slodzi un pārvadājumu apjomu. Būtiska korekcija ir arī Monako posma pārcelšana no tradicionālās vēlā maija nedēļas nogales, tādējādi vasaras posmā no jūnija līdz septembrim čempionāts var saglabāties Eiropā gandrīz bez starpkontinentāliem lēcieniem.
Šādā modelī komandu pārvietošanās maršruts starp Monako, Kataloniju, Red Bull Ringu, Silverstonu, Spa-Frankoršampu, Hungaroringu, Zandvortu, Moncu, Madridi un Baku kļūst vienkāršāks, turklāt teorētiski lielāku daļu kravu varētu pārvadāt pa sauszemi, nevis ar gaisa kravu reisiem.
Grafika pārklāšanās ar Indy 500 izskatās mākslīgi radīta
Skatoties uz sezonu kopumā, šī kolīzija šķiet īpaši neloģiska. Formula 1 čempionāts aptver periodu no marta līdz decembrim, savukārt IndyCar parasti iekļauj apmēram 17 sacīkstes no marta līdz augustam. Tas nozīmē, ka vietas kalendārā, lai izvairītos no tiešas pārklāšanās, ir vairāk nekā pietiekami.
Pārliekot Monreālas posmu uz 24. maiju, tas nonāk blakus 3. maijā paredzētajam Maiami posmam, tomēr starp abiem pasākumiem joprojām saglabājas gandrīz trīs nedēļu pārtraukums. Pēc tam Formula 1 Ziemeļamerikā atgriežas tikai oktobra beigās uz posmu Ostinā, tad dodas uz Meksiku un Brazīliju, bet sezonas noslēguma daļā atkal paredzētas sacīkstes Lasvegasā ierastajā aukstajā novembra beigu sestdienas vakarā.
IndyCar tas būtu jāuztver kā tiešs apdraudējums
Ja IndyCar vēlas, lai to uztver nopietni, šī situācija jāvērtē kā reāls un apzināts konkurences spiediens. Kalendāra pārklāšanās sit pa IndyCar ekosistēmas galveno vērtību, proti, Indianapolis 500 statusu kā vienu no nozīmīgākajiem atvērto riteņu notikumiem pasaules autosporta kalendārā. Tāpēc sērijas vadībai būtu jārēķinās ar aktīvu Formula 1 spiedienu un attiecīgi jāsagatavo aizsardzības pozīcija.
Monreālas posms parasti tiek uzskatīts par kvalitatīvu, taču reti izceļas kā īpašs šovs, kamēr maijā notiekošās sacīkstes Indianapolisā ir milzīgs sporta un kultūras notikums, kas pēc mēroga līdzinās atsevišķai sezonai sezonas vidū. Šādā situācijā daļa līdzjutēju priekšroku dos Indy 500, un Formula 1 tas var nozīmēt mazāku biļešu pārdošanas un TV auditorijas potenciālu. Šādam konfliktam vispār nevajadzētu pastāvēt, jo to var atrisināt ar vienu izmaiņu kalendārā.
2026. gada formula 1 sacīkšu kalendārs
- Austrālijas Grand Prix – 8. marts – Albert Park Circuit
- Ķīnas Grand Prix – 15. marts – Shanghai International Circuit
- Japānas Grand Prix – 29. marts – Suzuka International Racing Course
- Bahreinas Grand Prix – 12. aprīlis – Bahrain International Circuit
- Saūda Arābijas Grand Prix – 19. aprīlis – Jeddah Street Circuit
- Maiami Grand Prix – 3. maijs – Miami International Autodrome
- Kanādas Grand Prix – 24. maijs – Circuit Gilles Villeneuve
- Monako Grand Prix – 7. jūnijs – Circuit de Monaco
- Spānijas Grand Prix – 14. jūnijs – Circuit de Barcelona-Catalunya
- Austrijas Grand Prix – 28. jūnijs – Red Bull Ring
- Lielbritānijas Grand Prix – 5. jūlijs – Silverstone Circuit
- Beļģijas Grand Prix – 19. jūlijs – Circuit de Spa-Francorchamps
- Ungārijas Grand Prix – 26. jūlijs – Hungaroring
- Nīderlandes Grand Prix – 23. augusts – Circuit Zandvoort
- Itālijas Grand Prix – 6. septembris – Autodromo Nazionale Monza
- Eiropas Grand Prix – 13. septembris – Madring (Madride)
- Azerbaidžānas Grand Prix – 27. septembris – Baku City Circuit
- Singapūras Grand Prix – 11. oktobris – Marina Bay Street Circuit
- ASV Grand Prix – 25. oktobris – Circuit of the Americas
- Meksikas Grand Prix – 1. novembris – Autódromo Hermanos Rodríguez
- Sanpaulu Grand Prix – 8. novembris – Interlagos (Autódromo José Carlos Pace)
- Lasvegasas Grand Prix – 21. novembris – Las Vegas Street Circuit
- Kataras Grand Prix – 29. novembris – Lusail International Circuit
- Abū Dabī Grand Prix – 6. decembris – Yas Marina Circuit
