Automobiļu tipi
Elektriskie automobiļi un hibrīdi
Edmunds pārtrauca sadarbību ar problemātisko fisker ocean, pārdodot to ar ļoti lieliem zaudējumiem
Ilgstošais Edmunds redakcijas stāsts ar fisker ocean, kas regulāri radīja defektus, ir noslēdzies – automobilis tika pārdots, piedzīvojot īpaši ievērojamus finansiālos zaudējumus. Elektriskais krosovers, kura jaunauto cena bija gandrīz 64 600 EUR, nepilnu divu gadu laikā tika realizēts aptuveni par 9 200 EUR.
Edmunds šo fisker ocean iegādājās 2024. gada janvārī par 63 500 EUR. Laikposmā, kas bija īsāks par diviem gadiem, auto vērtība samazinājās apmēram par 54 300 EUR, bet nobraukums sasniedza tikai aptuveni 12 202 km. Vien nolietojuma izmaksas veidoja ap 4,84 EUR par kilometru, neiekļaujot apdrošināšanas vai uzlādes izdevumus. Lai arī elektriskie auto nereti zaudē vērtību straujāk nekā tradicionālie modeļi, tik krasu kritumu tik īsā laikā var uzskatīt par izņēmumu.
Vērtības samazinājums turpinājās arī tad, kad automobilis tika lietots minimāli. Vairāku mēnešu laikā cena saruka vēl par aptuveni 2 800 EUR, lai gan nobraukums praktiski nepieauga. 2024. gada beigās tika norādīts, ka šī ocean tirgus vērtība ir ap 12 000 EUR, bet vēlāk summa kļuva vēl zemāka. Īpaši pārsteidz tas, ka tikai divus mēnešus pēc iegādes un pēc aptuveni 6 759 km nobraukuma automobiļa vērtība jau bija noslīdējusi līdz apmēram 19 350 EUR.
Bojājumi un ikdienas darbības traucējumi
Finansiālais mīnuss bija tikai viena šīs situācijas puse. Edmunds komandai ar šo 2023. gada fisker ocean nācās saskarties ar plašu tehnisku un elektronisku problēmu sarakstu, turklāt viss sākās jau pirmajā dienā – uzreiz pēc pirkuma automobilis uzrādīja kļūdu kodus.
- Tika novēroti traucējumi aizslēgšanas mehānisma darbībā.
- Auto ne vienmēr iedarbojās, bet pēc iedarbināšanas ne vienmēr korekti izslēdzās.
- Navigācijas sistēma rādīja nepareizu atrašanās vietu, it kā transportlīdzeklis atrastos citā reģionā.
- Atsevišķos gadījumos bremzes nostrādāja bez skaidra iemesla.
- Priekšējie sensori varēja pārstāt darboties tiešos saules staros vai lietus laikā.
- Auto ne vienmēr atpazina atslēgu, un tās baterija izlādējās ik pēc dažiem mēnešiem.
- Tika fiksēta pašsākšanās ripošana atpakaļ, kas atgādināja nekorektu piedziņas vadību.
- Sēdekļu apsilde nedarbojās konsekventi.
- Gaisa atveres radīja dažādas blakus skaņas, kas nebija saistītas ar gaisa plūsmu.
- Automātiski izvirzāmie durvju rokturi reizēm neievilkās atpakaļ.
- Pēc 12 V akumulatora izlādes bija jādemontē priekšējās apdares daļa, lai vispār varētu atvērt motora pārsegu.
Rezultātā šī pieredze Edmunds komandai kalpoja kā piemērs tam, kā viena modeļa nepietiekama gatavība un atkārtoti defekti spēj būtiski palielināt ekspluatācijas risku un vienlaikus ļoti īsā laikā praktiski iznīcināt automobiļa atlikušo vērtību.
