Porsche ir prezentējis īpašu projektu – vienā eksemplārā izgatavotu, satiksmei pielāgotu 963 hiperauto, kas radīts Rodžeram Sērlam Penskem. Ilggadējais Porsche sacīkšu programmu partneris un komandu īpašnieks, kura karjera autosportā cieši saistīta jau kopš 20. gadsimta 50. gadiem, no ražotāja saņēmis unikālu dāvanu. Modelis nosaukts 963 RSP pēc viņa iniciāļiem, un tehniskais pamats ir 963 sacīkšu versija, ko komandas piloti izmanto izturības sacensībās.
Projekta izcelsme un vieta porsche vēsturē
Šī automobiļa ideju veicināja vēsturisks salīdzinājums: apritējuši 50 gadi kopš pēdējā vienreizēja pasūtījuma Porsche 917, kas tika izgatavots kā unikāls, legāli uz ceļiem lietojams auto. Atzīmējot jubileju, Porsche nolēma izveidot mūsdienīgu interpretāciju ar līdzīgu pieeju, tikai šoreiz par bāzi izvēloties ne klasisko 917, bet jaunāko 963 prototipu. 963 RSP publiski tika parādīts izturības sacīkšu nedēļas laikā, kad 963 prototipi sacenšas par uzvaru kopvērtējumā.
Eksterjerā 963 RSP uzreiz atšķiras ar to, ka tam nav sacīkstēm raksturīgo grafiku, sponsoru uzlīmju un izteikta krāsojuma noformējuma. Virsbūve krāsota Martini Silver tonī, veidojot tiešu sasaisti ar vēsturisko 917. Noskaņu papildina klasiskā stilā veidota, metāla un ar emalju klāta Porsche emblēma priekšdaļā, ko sacīkšu specifikācijas automobilis parasti neizmanto.
Ar ko 963 rsp atšķiras no sacīkšu 963
Lai sacīkšu prototipu pielāgotu satiksmei, virsbūves risinājumus nācās pārstrādāt tā, lai automobilis atbilstu uz ceļiem ekspluatējamai tehnikai noteiktajām prasībām. Būtiskākās izmaiņas ir redzamas uzreiz, un tās ir funkcionālas, nevis tikai vizuālas korekcijas.
- Izveidoti stiprinājuma punkti valsts numurzīmēm priekšā un aizmugurē.
- Priekšējo un aizmugurējo riteņu arkās, kas sacīkšu auto nereti augšpusē ir atvērtas aerodinamiskā piespiedējspēka dēļ, integrētas papildu ventilācijas atveres, lai nodrošinātu atbilstību prasībām satiksmei.
- Noņemtas aizmugurējā spārna pārseguma plāksnes, jo šai versijai vairs nav jāpakļaujas sacīkšu reglamenta nosacījumiem.
- Priekšdaļā uzstādīta metāla un ar emalju klāta Porsche nozīmīte, kas akcentē ceļiem paredzēto raksturu.
Salons: vairāk komforta, taču tas joprojām ir prototips
Lielākās pārmaiņas notikušas salonā. Tipiska sacīkšu prototipa kabīne ir veidota funkcijai, nevis ikdienas ērtībai, tādēļ 963 RSP saņēma tieši šim auto radītu apdari no ādas un Alcantara tipa materiāliem. Lai gan automobilis saglabājis vienvietīgu konfigurāciju un tā būtība joprojām ir ļoti tuva tīrasiņu sacīkšu prototipam, interjerā parādījušies vairāk civilai lietošanai raksturīgi risinājumi.
- Dzinēja iedarbināšanai joprojām nepieciešams dators.
- Ļoti augstā oglekļa šķiedras konstrukcijas radītā trokšņa dēļ vadītājam vajadzīgas austiņas, lai vispār varētu normāli dzirdēt.
- Apdarē izmantota gaiša, mīksta āda, bet oglekļa šķiedras kausa tipa sēdeklis tiek papildus ventilēts ar kondicionētu gaisu.
- Uzstādīts ar 3D drukas metodi izgatavots glāžu turētājs, lai iekāpšana ar dzēriena krūzi būtu ērtāka.
Hibrīdpiedziņa un tehniskās nianses
Tāpat kā citi 963, arī 963 RSP izmanto Bosch hibrīdsistēmu kopā ar turbopūtes V8 dzinēju. Sacīkšu specifikācijā ražotājs norāda aptuveni 670 ZS, taču reālā jauda sacensībās var mainīties tehniskās veiktspējas izlīdzināšanas prasību dēļ. Veidojot 963 RSP, bija jāveic apjomīga motora vadības pārprogrammēšana, lai tas spētu darboties ar parastajiem degvielas veidiem, kas pieejami degvielas uzpildes stacijās. Precīzs jaunais jaudas rādītājs netiek atklāts, taču veikto regulējumu raksturo kā sarežģītu un apjoma ziņā ievērojamu.
Automobilis spēj pārvietoties tikai elektriskajā režīmā, un elektriskās piedziņas jaudas atdeves raksturlīknes ir nokalibrētas tā, lai vadāmība uz ceļiem būtu maigāka un paredzamāka.
Balstiekārta: sacīkšu tehnika ar maigākiem iestatījumiem
Oglekļa šķiedras monokoku ražo Multimatic, bet šasijā izmantoti tie paši dubulto vārstu DSSV amortizatori kā sacīkšu versijā. Atšķirība ir iestatījumos: ceļiem paredzētajai modifikācijai balstiekārta pacelta līdz maksimāli pieļaujamajam klīrensam un noregulēta pēc iespējas mīkstāk, lai braukšana pa publiskajiem ceļiem būtu piemērotāka.
Tiesiskais statuss un vienreizēja auto realitāte
Ražotājs uzsver, ka 963 RSP drīkst izmantot publiskajā satiksmē tikai noteiktos apstākļos un ievērojot vietējās prasības. Demonstrācijas braucieniem pa koplietošanas ceļiem tika saņemti ražotāja tipa numuri, kas šādu ekspluatāciju ļauj. Vienlaikus ir skaidri norādīts, ka 963 RSP nav homologēts kā sērijveida modelis un netiek iekļauts ierastajā Porsche modeļu klāstā, jo tas ir speciāli radīts vienreizējs automobilis, kas paredzēts palikt unikāls eksemplārs.
Praktiskais secinājums ir vienkāršs: 963 RSP nav modelis, ko var pasūtīt kā standarta automobili. Ja kāds vēlētos to iegādāties, sarunas būtu jāved ar īpašnieku, un šāda līmeņa vienreizējs projekts, visticamāk, nozīmētu arī attiecīgu cenu.
