Volvo drošība jau vairākus gadu desmitus tiek uzskatīta par vienu no šī zīmola atpazīstamākajām īpašībām. Laika gaitā ražotājs ir ieviesis un plašākā auto industrijā iedzīvinājis virkni nozīmīgu pasīvās un aktīvās drošības risinājumu, tostarp trīspunktu drošības jostu (1959), sānu drošības spilvenus (1994), aizkaru tipa drošības spilvenus (1998), apgāšanās stabilitātes kontroles sistēmu (2002), aklās zonas uzraudzības tehnoloģijas (2004), gājēju drošības spilvenu (2012) un citus turpmākus uzlabojumus. Šī pieeja turpinās arī šobrīd, jo ir prezentēts jaunākais risinājums, kas tuvākajā laikā parādīsies topošā elektriskā krosovera EX60 priekšējos sēdekļos.
Jaunās paaudzes daudzadaptīvās drošības jostas
Volvo izstrādā daudzadaptīvas drošības jostas, kas sadursmes brīdī momentāni pielāgo ierobežošanas sistēmas darbību konkrētā pasažiera ķermeņa parametriem. Sistēma izvēlas atbilstošāko jostas stingrības un slodzes ierobežošanas iestatījumu, lai trieciena laikā nodrošinātu optimālu aizsardzību tieši tam cilvēkam, kurš atrodas sēdeklī.
Salīdzinājumā ar ierastajiem risinājumiem šī tehnoloģija gandrīz četrkārt palielina iespējamo jostas spēka darbības līkņu jeb slodzes raksturlīkņu daudzveidību. To nodrošina reāllaikā iegūti dati, kas ļauj individualizēt jostas darbību, ņemot vērā gan ārējos, gan salona apstākļus.
- Tiek novērtēts pasažiera augums, svars, miesasbūve un poza.
- Tiek ņemta vērā sēdpozīcija sēdeklī.
- Tiek analizēts sadursmes veids un trieciena intensitāte.
- Tiek izvēlēts ierobežošanas līmenis, lai mazākas miesasbūves cilvēkiem samazinātu ribu lūzumu risku, bet lielākiem un smagākiem nodrošinātu stingrāku noturēšanu.
Kā tas atšķiras no parastajām jostām
Mūsdienu automobiļos drošības jostu sistēmās visbiežāk tiek izmantoti slodzes ierobežotāji, kas avārijas laikā nosaka, ar kādu spēku josta iedarbojas uz cilvēka ķermeni. Parasti šādām sistēmām ir līdz trim slodzes profiliem. Jaunajā Volvo koncepcijā paredzēts būtiski plašāks diapazons: daudzadaptīvās jostas atbalsta 11 atšķirīgus slodzes ierobežošanas profilus, tādēļ spēj precīzāk pielāgoties gan pasažiera ķermenim, gan dažādiem negadījumu scenārijiem.
No konstrukcijas viedokļa risinājums saglabāts kompakts, jo jaunā tipa mehānisms ir tikai par 7 mm platāks nekā standarta jostas spriegotājs. Šāda proporcija izvēlēta, lai sistēma varētu efektīvi darboties plašākā ķermeņa tipu diapazonā un palīdzētu mazināt traumu iespējamību situācijās, kad nepiemēroti izvēlēts jostas spēks var palielināt savainojumu risku.
Risinājums balstīts reālu avāriju analīzē
Šīs tehnoloģijas izstrādē būtiska nozīme bijusi ilgtermiņa negadījumu izpētei. Volvo avāriju izpētes komanda, kas darbojas kopš 1970. gada, katru gadu apkopo un analizē detalizētus datus no aptuveni 30 līdz 50 reāliem ceļu satiksmes negadījumiem, kuros iesaistīti šī ražotāja automobiļi. Šāda pieeja ļauj novērtēt ne tikai teorētisko testu rezultātus, bet arī mainīgos lielumus, kas rodas reālos apstākļos, sākot ar trieciena raksturu un beidzot ar sēdpozu un traumu mehāniku.
Tiek norādīts arī, ka jaunākās jostas izstrādātas, balstoties uz daudzu gadu drošības pētījumiem, kuros izmantoti dati par vairāk nekā 80 000 cilvēku, kas piedalījušies reālos negadījumos. Uzkrātā pieredze izmantota, veidojot loģiku, kas konkrētajā brīdī ļauj jostai izvēlēties piemērotāko slodzes ierobežošanas profilu.
Kādi dati tiek izmantoti risinājuma izvēlei
Sistēma izmanto informāciju no vairākiem avotiem. Salonā esošie sensori un kameras seko pasažierim, savukārt ārējie sensori un kameras palīdz noteikt avārijas scenāriju. Apvienojot šos signālus, jostu vadība izvēlas profilu, kas konkrētajam cilvēkam un konkrētajam triecienam ir visatbilstošākais. Tā kā tehnoloģiju vispirms plānots ieviest vēl tirdzniecībā nenonākušajā EX60 modelī, šobrīd netiek publicēts detalizēts izmantoto sensoru saraksts.
Attālināti atjauninājumi un turpmāka attīstība
Plānots, ka daudzadaptīvās drošības jostas varēs atjaunināt attālināti. Tas nozīmē, ka laika gaitā to darbības algoritmus varēs precizēt, uzkrājot vairāk reālu avāriju datu un iegūstot iespēju pilnveidot lēmumu pieņemšanas loģiku.
Pašlaik par šo jaunumu tiek publiskots salīdzinoši maz tehnisku detaļu, jo tas debitēs vēl neprezentētā modelī. Skaidrs ir viens: jostu darbība ir vērsta uz maksimāli precīzu individuālo aizsardzību, jo vienādi iestatījumi ne vienmēr ir optimāli atšķirīgas miesasbūves cilvēkiem un dažādās sadursmju situācijās.
