Pēc 2000. gada automobiļu nozarei strauji mainoties, lielākie ASV vietējie ražotāji nonāca nopietnu pārbaudījumu priekšā. 2009. gadā Chrysler un General Motors ar 32 dienu starpību iesniedza bankrota pieteikumus. Vienlaikus Chrysler piedzīvoja arī citus būtiskus satricinājumus: tika izbeigta Daimler–Chrysler sadarbība, un uzņēmums vērtēja ciešāku apvienošanos ar Fiat, kas jau bija iegādājies daļu Chrysler akciju. Šis sarežģītais posms noveda līdz restrukturizācijai, kuras laikā tika pieņemts lēmums Ram nodalīt no Dodge.
Kāpēc ram un dodge tika nodalīti kā atsevišķi zīmoli
Pēc ekonomiskās krīzes un daudzu gadu perioda, ko raksturoja tā dēvētā emblēmu inženierija, kad ļoti līdzīgi modeļi tika tirgoti ar dažādiem nosaukumiem, skaidra zīmola identitāte kļuva īpaši nozīmīga. Tāpēc viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc Chrysler atdalīja Dodge un Ram, bija nepieciešamība nepārprotami nodalīt abu virzienus.
- Dodge turpināja pozicionēt kā zīmolu ar uzsvaru uz dinamiku un veiktspēju, balstoties sportisku modeļu un muscle car tradīcijā.
- Ram fokusu pārcēla uz pikapiem un furgoniem, tostarp komerctransportu.
Līdz oficiālajai atdalīšanai Dodge gandrīz trīsdesmit gadus ražoja Ram pikapu, tādēļ nosaukumu un pielietojuma pārklāšanās laika gaitā sāka traucēt skaidrai mārketinga un modeļu stratēģijas veidošanai.
Pāreja uz jaunu struktūru, lai labāk atbilstu pircēju vajadzībām
Mainot zīmolu arhitektūru, tika nolemts stiprināt arī vadības modeli. Chrysler Group LLC vadītājs Serdžo Markione nozīmēja atsevišķu vadību Dodge un Ram virzieniem, lai katram zīmolam būtu skaidra atbildība par rezultātiem, attīstības kursu un identitātes definēšanu.
- Par Ram Truck prezidentu un izpilddirektoru kļuva Freds Diazs juniors, kurš daudzus gadus strādāja ar Dodge kravas auto un pikapu programmu un labi izprata šīs auditorijas gaidas.
- Par Dodge prezidentu un izpilddirektoru iecēla Ralfu Džilsu, automobiļu dizaineri, kura darbos minēts arī 2005. gada Chrysler 300.
Šāda lēmuma praktiskais mērķis bija vienkāršs: ja zīmoli atšķiras gan pēc mērķauditorijas, gan produkta, tiem nepieciešami atsevišķi līderi, kas konsekventi veido stratēģiju un uzrauga tās īstenošanu.
Pārzīmološana ļāva precīzāk pielāgoties arī atšķirīgām klientu grupām. Piemēram, Ram 3500 pircējs, kuram būvniecības uzņēmuma darbam nepieciešama liela kravnesība un vilkšanas iespējas, parasti meklē pilnīgi citu transportlīdzekli nekā cilvēks, kurš vēlas Dodge Challenger SRT Hellcat emociju, jaudas un muscle car rakstura dēļ.
Rezultāti pēc nodalīšanas un turpmākā attīstības virzība
Piecus gadus pēc zīmolu nošķiršanas Ram gandrīz divkāršoja savu īpatsvaru lielo pikapu segmentā. Tajā pašā periodā Dodge pārdošanas apjomi no 2009. līdz 2014. gadam pieauga par 41 %. Šīs izmaiņas sakrita ar jaunu un atjauninātu modeļu nonākšanu tirgū, tostarp 2009. gadā prezentēto pārstrādāto Ram 1500.
Vēlāk Ram mērķtiecīgi nostiprināja pozīcijas kā konkurētspējīgs lielo pikapu ražotājs un paplašināja klāstu ar pilna izmēra ProMaster furgoniem, kā arī ProMaster EV elektrisko versiju.
Lai gan piektās paaudzes Ram 1500 jau ir sasniedzis septīto modeļgadu, Consumer Reports ceļa testos tas ieguva augstāko novērtējumu starp lielajiem pikapiem. Tāpat modelis saņēma Car and Driver 10Best un Editors’ Choice atzinības. Ram 1500 tika izcelts par kopējo noslīpētību, gaitas komfortu, vienmērīgu dzinēja darbību, plašu aizmugurējo sēdekļu zonu un, pats galvenais, spēju atbildēt reālajām pikapu pircēju vajadzībām.
Modeļu piedāvājums tika attīstīts arī augstākās komplektācijās: 2025. gadā Ram 1500 Tungsten tika pieteikts kā īpaši grezna versija, kurā apvienotas vieglā auto komforta iezīmes ar pilna izmēra pikapa spējām. Savukārt augstas jaudas turboversija Ram 1500 RHO izceļas ar to, ka bezceļa sportisko pikapu segmentā par savu cenu piedāvā ļoti lielu jaudu. Tas skaidri parāda, ka zīmolam, kurš koncentrējas tikai uz pikapiem un komerctransportu, šāda specializācija dod izmērāmu ieguvumu.
Raugoties nākotnē, Ram plāno turpmāku izaugsmi: 2026. gadā paredzēts Ram 1500 REV starts, kam būtu jākļūst par šī zīmola pirmo elektrisko pikapu. Turklāt, piecpadsmit gadus pēc nodalīšanās no Dodge, Ram norāda, ka beidzot izstrādā vidēja izmēra pikapu, kas paredzēts konkurencei ar Toyota Tacoma. Lai arī lēmums par Ram atdalīšanu tika pieņemts sarežģītā laikā, tas ļāva abiem nosaukumiem fokusēties uz savām stiprajām pusēm un mērķtiecīgi kāpināt rezultātus.
