Vai meklējat elektroauto, kas būtu azartisks un ātrs, bet vienlaikus iekļautos aptuveni līdz 55 000 € budžetā? Autovadītājs, kurš šobrīd ar līzingu brauc ar Hyundai Tucson, vēlas atteikties no lēna un maz iedvesmojoša krosovera, pāriet uz elektrisko piedziņu, bet saglabāt augstāku sēdpozīciju. Iepriekš lietotais Lexus SC400 sniedza vairāk emociju, tāpēc mērķis ir atkal atrast līdzīgu braukšanas sajūtu, tikai mūsdienīgā izpildījumā ar elektrisko piedziņu. Vienlaikus saglabājas piesardzība par elektromobiļu montāžas kvalitāti un ilgmūžību.
- 1.Vajadzības un ierobežojumi
- 1.ieteikums: labākā cenas un veiktspējas attiecība, izvēloties lietotu jaudīgu elektrisko krosoveru
- 1.1Kia EV6 GT
- 2.ieteikums: emocijas svarīgākas par noteikumiem – īpašs, bet ne pilnībā elektrisks risinājums
- 3.ieteikums: braukšanas dinamika augstās virsbūves vietā
- 4.ieteikums: ikdienai piemērots, līdzsvarots elektroauto ar labu nobraukumu
- 6.Kā izvēlēties pēc prioritātēm
Vajadzības un ierobežojumi
- Budžets: līdz aptuveni 55 000 €
- Auto ikdienai: jā
- Prioritātes: aizraujoša vadāmība, strauja paātrināšanās, elektriskā piedziņa
- No kā izvairīties: sedans vai kupejas virsbūve
- Papildu kritērijs: vēlams augstāks sēdeklis (krosovera tipa)
- Šaubas: elektromobiļa ilgtermiņa uzticamība un salikšanas kvalitāte
1. ieteikums: labākā cenas un veiktspējas attiecība, izvēloties lietotu jaudīgu elektrisko krosoveru
Elektroauto tirgū joprojām var atrast racionālus pirkumus, īpaši tad, ja nav nepieciešams pilnīgi jauns auto. Praktiska pieeja ir skatīties lietotu elektromobili un izmantot to, ka straujākais vērtības kritums parasti notiek pirmajos ekspluatācijas gados. Rezultātā iespējams iegūt ļoti ātru modeli par cenu, kas līdzinās vidējas klases jaunam automobilim.
Kia EV6 GT
Meklējot ātru un patiesi dinamisku elektrisko krosoveru, viens no acīmredzamākajiem variantiem ir Kia EV6 GT. Šai versijai ir 576 ZS, un paātrinājums līdz 97 km/h ir ap 3 sekundēm, kas šajā cenu zonā ir ļoti spēcīgs piedāvājums. Salīdzinājumam, vēl izteiktāk trasei noskaņotais radinieks Hyundai Ioniq 5 N parasti maksā dārgāk, savukārt lietotu EV6 GT piedāvājums bieži ļauj iekļauties ievērojami zemākā budžetā.
Tirgū ir reāli atrast sertificētu 2024. gada EV6 GT ar nobraukumu zem 20 000 km apmēram par 36 000 €, kas ir jūtami mazāk nekā šī modeļa sākotnējā jaunauto cena. Ja nav plānots regulāri braukt trasē un mērīt apļa laikus, šāda izvēle ļauj iegūt ļoti ātru ikdienas auto un vienlaikus būtiski ietaupīt.
Galvenais kompromiss, izvēloties jaudīgāko versiju, ir nobraukums ar vienu uzlādi. EV6 GT ražotāja vērtējumā spēj veikt ap 351 km, savukārt joprojām ļoti dinamiskā, bet mierīgākā GT-Line versija var sasniegt līdz aptuveni 499 km. Praktiskajā lietošanā tas kļūst par galveno jautājumu: vai svarīgāka ir maksimāla dinamika, vai lielāks ikdienas nobraukums ar retāku uzlādi.
2. ieteikums: emocijas svarīgākas par noteikumiem – īpašs, bet ne pilnībā elektrisks risinājums
Ja vienlaikus mēģina apvienot elektrificētu piedziņu, 90. gadu luksusa kupejas noskaņu un krosoveram raksturīgu sēdpozīciju, pieejamo variantu praktiski nav. Tāpēc var skatīties nevis uz formālajām prasībām, bet uz īsto mērķi: vairāk greznības, izteiktāku individualitāti un spēcīgu dinamisko sajūtu.
Polestar 1 (uzlādējams hibrīds)
Polestar 1 vairāk atbilst jaudīga un grezna grand tourer konceptam, nevis tipiskam ģimenes krosoveram. Modelim ir vairāk nekā 600 ZS, pārsniedz 950 Nm griezes momentu, un līdz 97 km/h tas paātrinās nedaudz virs 4 sekundēm. Tā kā tas ir uzlādējams hibrīds, tikai elektriskajā režīmā iespējams nobraukt ap 84 km, ja braukšanas ātrums nav galvenā prioritāte.
No praktiskuma viedokļa jāņem vērā, ka augstāka sēdpozīcija šeit nebūs iegūstama, jo tas tomēr ir kupejas tipa automobilis. Tomēr vadītājam ap 185 cm augumā vieta parasti ir pietiekama, un sēdpozīcija var būt ērta arī garākiem pārbraucieniem.
Būtiskākie mīnusi ir modeļa retums un nelielais ražošanas apjoms, sarežģīta tehnika (dzinējs ar dubulto piespiedpildi), kā arī cena. Atrast labā stāvoklī esošu Polestar 1 zem 55 000 € būs grūti. Kā atskaites punkts tirgū mēdz parādīties auto par aptuveni 62 000–68 000 € ar ap 21 000 km nobraukumu. Tajā pašā laikā šāds modelis var noturēt vērtību labāk nekā masveida elektriskie krosoveri, un daļai pircēju tas ir arguments maksāt vairāk.
3. ieteikums: braukšanas dinamika augstās virsbūves vietā
Ja būtiskākais ir braukšanas sajūta, precīza vadāmība un emocijas, kas atgādina klasisku sportiski greznu auto, reizēm ir vērts atteikties no prasības sēdēt augstāk. Ir elektromobiļi, kas nav radīti tikai klusai pārvietošanai, bet arī tam, lai iesaistītu vadītāju.
Porsche Taycan 4S
Porsche Taycan 4S neatbilst krosovera idejai, taču pēc vadāmības un sajūtas pie stūres tas var būt ļoti tuvu meklētajam. Tas ir aerodinamisks, ļoti stabils, vienmērīgi un precīzi vadāms, turklāt ar 562 ZS ikdienas brauciens var kļūt par patīkamu pieredzi, nevis pienākumu. Tā nav pats jaudīgākais Taycan izpildījums, taču ļoti labas braukšanas īpašības nav obligāti jāmeklē pašā jaudas virsotnē.
Ergonomikas ziņā Taycan parasti ir piemērots arī vadītājiem virs 185 cm: sportiskie, bet labi atbalstošie sēdekļi ļauj ērti atrast pareizu pozīciju. Cenas ziņā šāds variants atsevišķos gadījumos ir atrodams tuvu budžeta robežai, ap 55 000 € par atbilstoši nokomplektētu auto. Tas ir dārgāks ceļš, taču tas tieši realizē vēlmi pēc ātra un aizraujoša elektromobiļa.
4. ieteikums: ikdienai piemērots, līdzsvarots elektroauto ar labu nobraukumu
Ja mērķis ir elektromobilis, kas ikdienā ir patīkams, spēj nodrošināt pārliecinošu nobraukumu un nemēģina tēlot superauto, vērts pievērsties tradicionāliem ražotājiem ar spēcīgām vadāmības tradīcijām. Šāda izvēle bieži ir pragmatisks kompromiss starp dinamiku, komfortu un efektivitāti.
BMW i4 eDrive40
BMW i4 eDrive40 piedāvā 335 ZS un līdz 97 km/h paātrinās aptuveni 5,5 sekundēs. Salīdzinot ar pašiem ātrākajiem elektromobiļiem, tas nav ekstrēms rādītājs, tomēr ikdienas lietošanai jaudas ir pietiekami, un automobilis saglabā BMW raksturīgo skaidrību vadāmībā.
Ja nepieciešama labāka saķere, pieejama pilnpiedziņas xDrive40 versija, kas maksā ap 1 850 € vairāk, taču papildu elektromotors palielina masu un parasti samazina nobraukumu. eDrive40 deklarētais gaitas rezerves rādītājs ir ap 484 km, bet uzlāde no 10% līdz 80% aizņem nedaudz vairāk kā 30 minūtes, tāpēc braucienos nav pārmērīgi ilgi jāuzkavējas pie uzlādes stacijas.
Kā izvēlēties pēc prioritātēm
- Ja galvenais ir veiktspēja un krosovera formāts par saprātīgu cenu: Kia EV6 GT (vai lielākam nobraukumam – EV6 GT-Line).
- Ja vēlaties izcelties un meklējat greznu GT raksturu, bet piedziņai nav obligāti jābūt 100% elektriskai: Polestar 1.
- Ja svarīgākais ir dinamika un emocijas, bet augsta sēdpozīcija nav nepieciešama: Porsche Taycan 4S.
- Ja vajadzīgs līdzsvarots ikdienas elektromobilis ar labu nobraukumu un racionālu raksturu: BMW i4 eDrive40 (vai xDrive40, ja vajadzīga pilnpiedziņa).
