Stellantis solījums pilnībā pāriet uz elektromobiļiem – kas notika?

2021. gada jūlijā notikušajā Stellantis prezentācijā, kas bija veltīta elektromobilitātes attīstībai, sākotnēji tika solīts būtisks pavērsiens un mērķtiecīga virzība uz pilnībā elektrisku auto nākotni. Toreiz koncerns paziņoja, ka visi tā 14 ražošanas zīmoli pakāpeniski pārorientēsies uz elektromobiļu izstrādi un ražošanu. Vienlaikus tika izziņotas četras pilnīgi jaunas elektrisko platformu saimes, kas paredzētas gan dažāda izmēra vieglajiem auto, gan lieliem komerctransporta modeļiem. Papildus tam tika plānotas investīcijas vairāk nekā 30 miljardu eiro apmērā līdz 2025. gada sākumam. Pagājuši gandrīz četri gadi, un loģisks ir jautājums, cik lielā mērā ieceres ir pārtapušas reālos rezultātos.

Pažādījumi un realitāte: kādas pārmaiņas tika gaidītas

Uzņēmums bija definējis mērķi, ka līdz desmitgades noslēgumam 70% Eiropā pārdoto un 40% kopējo pārdošanas apjomu veidos zemas emisijas transportlīdzekļi. Šajā grupā tika iekļauti pilnībā elektriskie auto, hibrīdi un no elektrotīkla uzlādējami hibrīdi. Uz četru platformu bāzes bija paredzēts izstrādāt elektriskos piedziņas moduļus un vienota standarta akumulatorus ar solīto nobraukumu līdz 800 km, bet cietvielu akumulatoru tehnoloģiju bija plānots ieviest 2026. gadā. Tālāk aplūkots, kā katrs zīmols praksē īsteno elektromobilitātes ieceres.

Zīmolu pārskats

Jeep – brīvība ar nulles emisijām

Jeep pāreja uz elektrifikāciju ir viena no pamanāmākajām: 2024. gadā tika prezentēts pirmais pilnībā elektriskais modelis Wagoneer S. Līdzās tam piedāvājumā ir plaši zināmie Wrangler 4xe un Grand Cherokee 4xe uzlādējamie hibrīdi. Atsevišķos tirgos pieejams arī Compass 4xe PHEV, un turpmāk plānots ieviest jaunās paaudzes hibrīdo Compass. Meksikā ražotais Wagoneer S ir būvēts uz STLA Large EV platformas un ir būtiski kompaktāks nekā benzīna versiju ekvivalenti. Tas attīsta līdz 441 kW jaudu un ar vienu uzlādi spēj nobraukt līdz 480 km. Atklāts paliek jautājums, vai aptuveni 70 000 eiro sākumcena ļaus modelim kļūt par pārdošanas līderi, tomēr klāsta paplašināšana, tostarp elektriskais Avenger un gaidāmais Recon, palīdz Jeep saglabāt pozīcijas starp aktīvāk attīstītajiem zīmoliem.

Dodge – inovāciju virziens un elektromobiļi

Ražotājs nesen laida klajā savu pirmo elektrisko Charger, izceļot tā tehniskos rādītājus. Tomēr pārdošanas dinamika nav atbildusi cerībām, jo kopējais pieprasījums pēc markas modeļiem ir ievērojami krities. Galvenais šķērslis ir būtiski pieaugusi sākumcena, kas pārsniedz 60 000 eiro. Otrs elektrificēts modelis ir Hornet R/T hibrīds, kas konstrukcijas ziņā faktiski sakrīt ar vienu no Alfa Romeo piedāvājumiem. Lai pietuvotos izvirzītajiem mērķiem, Dodge būs nepieciešams jūtami paplašināt gan elektromobiļu, gan hibrīdu klāstu.

Ram – revolūcija, kas apstājās solījumos

Ram publiski solīja strauju izrāvienu, taču progress ir bremzējies. Elektriskā Ram 1500 REV ienākšana tirgū kavējas, bet par prioritāti ir kļuvis Ram 1500 Ramcharger hibrīds, kura specifikācija līdz galam nav skaidri definēta. Turklāt ražotājs atteicās no smagā elektriskā pikapa projekta. Abi modeļi sākotnēji bija paredzēti debijai 2025. gadā, taču šobrīd to cenas vēl nav paziņotas, un vienīgais elektriskais modelis klāstā ir Promaster EV, kas tiek piedāvāts tikai komerciālai lietošanai un maksā vairāk nekā 77 000 eiro.

Chrysler – ģimenei piemērotas pārmaiņas

2022. gadā demonstrētais Airflow koncepts izskatījās kā virzība uz modernām tehnoloģijām, tomēr projekts tika pārtraukts. Galvenais zīmola piedāvājums joprojām ir Pacifica minivens ar veiksmīgu uzlādējamā hibrīda versiju, taču šis modelis jau tuvojas desmit gadu ražošanas ciklam. Ja nenotiks būtiskas izmaiņas, pastāv risks, ka zīmols var zaudēt aktualitāti.

Fiat – elektrifikācija praksē

Fiat ir viens no retajiem piemēriem, kur solījums par pilnīgu elektrifikāciju ir īstenots: šobrīd kā galvenais piedāvājums tiek pozicionēts tikai elektriskais 500e. Vienlaikus zīmola klāstu papildina arī citi elektriskie modeļi, tostarp Topolino pilsētas auto, jaunais Grande Panda, 600e pilsētas apvidnieks un elektriskais Doblo furgons, kā arī sportiskās Abarth versijas.

Alfa Romeo – mēģinājums pārbūvēt modeļu piedāvājumu

Galvenais elektrificētais Alfa Romeo modelis ir Tonale kompaktās klases apvidnieks, kam kā opcija pieejams uzlādējamais hibrīds. Eiropas tirgū tiek piedāvāts arī pilnībā elektriskais Junior Elettrica. Iepriekš tika paziņots, ka 2024. gadā katram modelim būs elektrificēta versija, tomēr praksē šo mērķi sasniegt neizdevās.

Maserati – sportiska premium klase elektriskā izpildījumā

Daļa Maserati modeļu jau ir elektrificēti, tostarp GranTurismo Folgore, GranCabrio Folgore un Grecale Folgore. Vienlaikus MC20 un Quattroporte elektriskās versijas ir pārceltas uz vēlāku laiku vai arī atceltas, un tuvākajā periodā nav gaidāmas lielas pārmaiņas elektromobiļu virzienā.

Opel – pilna mēroga elektrifikācija

Opel gadījumā visiem modeļiem ir pieejamas pilnībā elektriskas versijas, sākot no nelieliem pilsētas auto līdz furgoniem, un pieprasījums pēc elektriskajiem variantiem ir augsts. Papildus transportlīdzekļiem zīmols piedāvā arī pakalpojumu un ieguvumu kopumu, tostarp uzlādes aprīkojumu, publiskās uzlādes kartes, palīdzību uz ceļa un akumulatora garantiju uz astoņiem gadiem.

Peugeot – attīstība elektromobilitātes segmentā

Lielākajai daļai Peugeot modeļu ir pieejamas elektromobiļu vai hibrīdu versijas. Pirmos soļus elektrificētā autosporta jomā uzņēmums spēra jau 2008. gadā, bet mūsdienu piedāvājums izceļas ar lielu nobraukumu un iespēju dalīties ar enerģiju. Elektriskie Peugeot modeļi tirgū veiksmīgi tiek pārdoti jau vairākus gadus.

Lancia – jaunās paaudzes pilsētas hečbeks

Pašlaik Lancia klāstā ir viens modelis Ypsilon, kas ir jaunās paaudzes hečbeks un tiek ražots gan pilnībā elektriskā, gan no elektrotīkla uzlādējamā hibrīda versijā. Šis auto izmanto platformu, kas kopīga arī citiem koncerna elektromobiļiem.

Citroën – elektrifikācijas pieredze un šodiena

Citroën tradicionāli tiek saistīts ar inovācijām, un lielākā daļa modeļu ir pieejami gan hibrīda, gan pilnībā elektriskā izpildījumā. Mazais Ami kalpo kā uzskatāms pilsētas elektromobiļa piemērs. Zīmola modeļi parasti izceļas ar labu cenas un piedāvājuma attiecību.

DS Automobiles – dizains apvienots ar modernumu

DS Automobiles izceļas ar izteiktu dizaina identitāti, taču, salīdzinot ar citiem koncerna zīmoliem, elektrificēto modeļu izvēle ir šaurāka. Nesen prezentēts pilnībā elektriskais DS N°8, tomēr pārējā modeļu gamma tiek elektrificēta lēnāk.

Kopsavilkums

Stellantis Eiropā ir ieguldījis ievērojamus resursus elektromobiļu attīstībā, tomēr daļai zīmolu pietrūkst jaunu ideju un īsta izrāviena, īpaši tajos gadījumos, kur vērojams pieprasījuma kritums. Ja galvenās markas neveiks ātras un izlēmīgas darbības, tās var sākt zaudēt konkurētspēju starptautiskajā tirgū. Atkāpšanās no 2021. gadā publiski deklarētajām saistībām būtu īstermiņa domāšana, kas nākotnē būtiski ierobežotu koncerna iespējas.