Autoindustrijā nereti ir gadījumi, kad iecerētu jaunu modeļu izstrādes pārtraukšana ietekmē ne tikai pašu ražotāju, bet arī piegādātājus, kuri pētniecībā un attīstībā iegulda ievērojamus līdzekļus.
Dārgi izmaksājis elektriskā smagā pikapa projekts
Elektriskā smagās klases pikapa izstrāde tika uzsākta 2022. gadā. Viena no lielā automobiļu ražošanas koncerna uzņēmumiem piegādātājiem pasūtīja izstrādāt jaunus elektromotorus un invertorus tieši šim modelim. Piegādātāji uzdevumus sadalīja savā starpā: viens uzņēmums uzņēmās elektrokomponentu izstrādi e-beams transmisijām, savukārt otrs atbildēja par visas sistēmas integrēšanu.
Domstarpības starp piegādātājiem par ieguldīto izmaksu atgūšanu
Pēc vairāk nekā gada darba projekta pasūtītājs negaidīti nolēma atteikties no elektriskā smagā pikapa ražošanas. Šāda lēmuma dēļ viens no piegādātājiem zaudēja ievērojamus līdzekļus, kas bija ieguldīti elektromotoru, vadības bloku, invertoru un programmatūras izstrādē. Pēc piegādātāju sniegtās informācijas kopējās izmaksas veidoja desmitiem miljonu eiro. Neatgūto līdzekļu dēļ pašlaik notiek tiesvedība, un prasības apmērs sasniedz 25 miljonus eiro.
- 2022. gadā tika uzsāktas piegādātāju sarunas par elektriskā smagā pikapa komponentu ražošanu.
- Viens no piegādātājiem ieguldīja miljonus eiro elektrisko piedziņas sistēmu izstrādē.
- 2024. gadā projekta pasūtītājs galīgi pārtrauca modeļa izstrādi.
- Piegādātāji nespēj vienoties par kompensāciju par segtajām izmaksām, jo vieni norāda uz visaptverošu vienošanos, bet citi uzsver, ka spēkā esošs līgums nav ticis noslēgts.
- Strīds par 25 miljoniem eiro, visticamāk, tiks skatīts tiesā 2026. gadā, ja puses iepriekš nepanāks izlīgumu.
Elektrisko smago auto attīstības perspektīvas
Pēdējo gadu pieredze liecina, ka elektrisko kravas un smago pikapu pieprasījums joprojām nav sasniedzis iepriekš plānoto līmeni. Vājo tirgus rezultātu dēļ daļa ražotāju atliek vai pat pilnībā aptur elektrisko modeļu izstrādi. Pašlaik lielākais uzsvars tiek likts uz hibrīdajām versijām: jau ir uzsākta sagatavošanās jaunā hibrīdmodeļa ražošanai, bet pilnībā elektriska smagā transportlīdzekļa ražošana ir pārcelta uz vēlāku periodu.
Šis precedents uzskatāmi parāda riskus, ar kuriem piegādātāji saskaras, attīstot inovatīvus transporta risinājumus, īpaši situācijās, kad ražotāja galīgais lēmums nozīmē zaudējumu uzņemšanos citiem piegādes ķēdes dalībniekiem.
