Daudzi auto testi sākas ar lidojumu uz prezentācijas norises vietu, taču šoreiz scenārijs bija citāds – jaunā Mini John Cooper Works 2 Door pirmizrāde notika tikai dažu stundu brauciena attālumā. Ceļā devāmies ar BMW M3 Competition, kas aprīkots ar 375 kW dzinēju un aizmugures piedziņu. Varētu šķist, ka jaudīgāks auto automātiski aizēnos Mini priekšrocības, tomēr tieši šāds salīdzinājums vēl skaidrāk izcēla Mini raksturu, īpaši jaunā JCW modeļa savdabību.
- 1.Ikdienas braukšanas sajūtas
- 2.Popularitātes faktori un izvēles iemesli
- 3.Tehniskie rādītāji un atšķirības starp versijām
- 4.Izmaiņas John cooper works izpildījumā
- 5.Salīdzinājums ar citiem Mini modeļiem
- 6.Atvērtās versijas priekšrocības
- 7.Ikdienas lietošana un praktiskums
- 8.Jautājums par automātisko transmisiju
- 9.Vadītāja un pasažieru iespaidi
- 10.Noslēguma vērtējums
Ikdienas braukšanas sajūtas
Lai arī M3 tehniskie rādītāji ir iespaidīgi – ļoti straujš paātrinājums un īpaši asa stūres reakcija –, ikdienā tas mēdz būt pārlieku ciets. Arī izvēloties sportiskus sēdekļus, sēdpozīcija ne vienmēr ir ergonomiski ērta, turklāt auto vizuālais tēls bieži piesaista policijas uzmanību. Savukārt Mini John Cooper Works 2 Door saglabā sportisku ievirzi, bet kopumā ir ievērojami piemērotāks ikdienas lietošanai. Neatkarīgi no maršruta šis mazais sportiskais modelis spēj radīt patiesu braukšanas prieku. Izvēloties kabrioletu, šī sajūta kļūst vēl izteiktāka.
Popularitātes faktori un izvēles iemesli
Daļa pircēju joprojām biežāk izvēlas Cooper S versiju, un tam ir racionāls pamats. Modeļu cenas ir tuvas, tāpēc popularitātes ziņā Cooper S Convertible daudziem šķiet pievilcīgāks par John Cooper Works Hardtop. Neviens no abiem vairs netiek piedāvāts ar manuālo pārnesumkārbu, un arī to rezultāti trasē neatšķiras tik būtiski. Līdz ar to, izvēloties atvērtu virsbūvi, par līdzīgu budžetu var iegūt vairāk emociju.
Tehniskie rādītāji un atšķirības starp versijām
Tehniskajā ziņā gan kupejas tipa, gan kabrioleta JCW versijas aprīkotas ar 2,0 l četru cilindru turbopūtes benzīna motoru, kas attīsta 168 kW un 380 Nm. John Cooper Works hardtop paātrinās līdz 100 km/h 5,9 sekundēs, bet kabriolets šo pašu rādītāju sasniedz 6,2 sekundēs. Hardtop versijas sākumcena ir 36 800 EUR, bet kabrioletam – 42 000 EUR.
Mini Cooper S bāzes komplektācijā maksā no 31 200 EUR, un tā dzinējs nodrošina 148 kW un 300 Nm. Izvēloties atvērtā tipa virsbūvi, cena pieaug aptuveni par 4 700 EUR. Piedāvājumā ir arī vienkāršāka alternatīva – Oxford Edition no 24 400 EUR ar 119 kW un 250 Nm. Tomēr šī versija Lietuvā nav īpaši iecienīta, jo lielākā daļa pircēju priekšroku dod S modelim ar jaudīgākiem parametriem.
Izmaiņas John cooper works izpildījumā
Pārveidojot Cooper S par JCW, Mini neaprobežojās tikai ar jaudīgāka motora uzstādīšanu. Komplektācijā iekļauta arī septiņpakāpju divsajūgu automātiskā pārnesumkārba ar pārslēgiem pie stūres un sporta režīmu. Papildus JCW izceļas ar jaudīgākām bremzēm, adaptīvu balstiekārtu un sportiskākiem dizaina akcentiem salonā un virsbūvē. Raksturīga detaļa ir centrālais izplūdes izvads, kas atsauc atmiņā vēsturiskos Mini Cooper risinājumus. Viedokļi par tā vizuālo efektu var atšķirties, tomēr tas skaidri pasvītro modeļa atšķirīgumu. Vēl biežāk diskusijas izraisa lielā radiatora reste, kas nelielam auto var šķist pārāk masīva.
Salīdzinājums ar citiem Mini modeļiem
Pirms sēsties pie JCW stūres, bija iespēja izbraukt ar Cooper S versijām. Gan pilsētā, gan uz piepilsētas ceļiem šie auto demonstrēja dinamisku raksturu un patīkamu vadāmību, vienlaikus neradot sajūtu, ka nepārtraukti jāseko spidometram vai jāraugās, vai tuvumā nav policijas. Būtiska atziņa – šie Mini ļauj izbaudīt braukšanu, nevis pastāvīgi uztraukties par ātruma pārsniegšanu.
Atvērtās versijas priekšrocības
Pārejot uz John Cooper Works, bija jūtams izteiktāks dinamisks raksturs un vairāk azarta, taču rodas jautājums, vai tas attaisno gandrīz 5 200 EUR cenu starpību. Atvērtā virsbūves versija izrādījās pārsteidzoši aizraujoša. Tiem, kas meklē auto braukšanai trasē vai vēlas maksimāli pilnu aprīkojumu, piemērotāks ir JCW 2 Door, jo tas piedāvā lielāku griezes momentu, efektīvākas bremzes un uzlabotu šasijas uzstādījumu. Tomēr, ja galvenais mērķis ir patīkama ikdienas braukšana, kabrioleta izvēle šķiet loģiskāka. Izteikta virsbūves vērpe, kas raksturīga kabrioletiem, šeit nav jūtama, bagāžnieks ir pietiekami ietilpīgs, bet, nolaižot jumtu, vieta aiz aizmugurējiem sēdekļiem kļūst vēl praktiskāka. Atsevišķās situācijās atvērtais Mini pat izrādās lietderīgāks par slēgto versiju.
- Atvērta virsbūve ielaiž vairāk saules un uzlabo noskaņojumu.
- Bagāžas nodalījumam var piekļūt ērtāk, nolokot aizmugurējos sēdekļus.
- Palielinās iespējas pārvadāt lielākus pirkumus un ikdienā nepieciešamās lietas.
Ikdienas lietošana un praktiskums
Vairāki simti papildu kilometru ar John Cooper Works Convertible vēlreiz apstiprināja, ka tieši atvērtā versijā šāda tipa Mini ir vispārliecinošākais. Lielāko daļu laika brauciens notika ar nolaistu jumtu, arī vēsākās dienās. Praktiskumu apliecina arī spēja pārvadāt apjomīgākus pirkumus, piemēram, divus nakts skapīšus – ar slēgtu Mini vai pat ar konkurentu modeļiem šāds uzdevums būtu sarežģītāks.
Jautājums par automātisko transmisiju
Daudzi vadītāji labprāt izvēlētos manuālo pārnesumkārbu, taču pašlaik visām versijām tiek uzstādīta tikai divsajūgu automātiskā transmisija. Mini pārstāvji neizslēdz iespēju nākotnē atgriezt manuālo kārbu, ja pircēju interese būs pietiekami liela. Vēsturiski aptuveni puse JCW pasūtījumu tika komplektēti ar manuālo pārnesumkārbu, tomēr salīdzinoši nelielie JCW pārdošanas apjomi pagaidām šādu soli nepadara ekonomiski pamatotu.
Vadītāja un pasažieru iespaidi
Pasažieri, tostarp ģimenes locekļi, atšķirību starp automātisko un manuālo transmisiju parasti nemaz neuztver kā būtisku. Mini kabriolets braucienos atstāj labu iespaidu tieši atvērtās telpas sajūtas un neparasti aizraujošās braukšanas pieredzes dēļ. Vienlaikus Mini joprojām ir viens no retajiem ražotājiem, kas piedāvā salīdzinoši pieejamu kabrioletu, tāpēc šī izvēle kompaktklasē joprojām ir izteikti nišīga un pamanāma.
Noslēguma vērtējums
Ja mērķis ir tikai maksimāls ātrums, Mini, visticamāk, nebūs optimālā izvēle. Taču, ja nepieciešams auto, kas apvieno sportiskumu, praktiskumu un emocionālu braukšanas pieredzi, īpaši vērts apsvērt Mini Convertible – gan Cooper S, gan John Cooper Works izpildījumā. Pat dārgākajam JCW kabrioletam degvielas patēriņš saglabājas ap 7,8 l/100 km, un uzticamība ir uzlabojusies. Cena joprojām ir galvenais šķērslis, tomēr, izbraucot ar atvērto versiju, daudziem negribēsies atdot atpakaļ atslēgas.
- Kompaktie izmēri ir piemēroti pilsētas videi.
- Jauda ir pietiekama ikdienas ekspluatācijai un dinamiskām brīvdienu izbraucienu reizēm.
- Dizains un emocionālā pievilcība ir galvenie Mini Convertible trumpji.
Braukšana ar atvērtu jumtu iesaista un aizrauj, un Mini parāda, ka, lai arī šādu pieredzi izvēlēsies ne visi, tie, kas to izdarīs, novērtēs sportiska kabrioleta īpašo un atšķirīgo sajūtu.
