Lamborghini LM002 tika uzbūvēts tikai 301 eksemplārā, tomēr auto industrijā šo modeli bieži min kā vienu no nozīmīgākajiem. Tieši LM002 iezīmēja mūsdienu superapvidus auto idejas sākumu, un vairākās niansēs tas spēj pārsteigt arī šodien. Zem masīvā, asi stūrainā virsbūves silueta slēpjas iespaidīgs Countach V12 dzinējs, milzīgas riepas un dizains, kas uzreiz piesaista uzmanību. LM002 pacēla latiņu tik augstu, ka neviens ražotājs to vēl nav pilnībā atkārtojis.
Lamborghini LM002 vadīšanas pieredze
LM002 vadīšana nav vienkārša un prasa gan fizisku spēku, gan apņēmību. Daudzi mezgli un detaļas ir smagas, un stūres pastiprinātājs prasa jūtamu piepūli, lai pagrieztu Pirelli Scorpion 345/60 R17 riepas. Stūre pati par sevi ir neliela un novietota ne pārāk ērtā pozīcijā, tāpēc precīza vadāmība pieprasa pieredzi.
Stūres korekcijas ir vajadzīgas bieži, jo pat braucot taisni ar iespaidīgo 2 595 kg smago LM002, stūres stāvoklis regulāri jāpielāgo. Trīs punktu apgriešanās manevri ievelkas tik ļoti, ka rodas sajūta par to bezgalību. Kādā šaurā Eiropas vecpilsētas šķērsielā nācās veikt manevru kalnup, kur brauktuve bija tikai par dažiem desmitiem centimetru platāka nekā pats auto. Tomēr pēc veiksmīgas izbraukšanas apmierināti palika pat viskritiskāk noskaņotie pasažieri.
Ikdienai nav piemērots
Vēl viena sarežģīta nianse ir pedāļu izkārtojums un īpaši sajūgs. Tas ir ļoti smags, un pēc neilga brauciena kāja kļūst teju nejūtīga. Lai automobili pārliecinoši apturētu, arī bremžu pedālis jāspiež ar lielu spēku, bet gāzes pedāļa darbība atgādina slēdzi, reakcija ir asa un strauja. Tiklīdz pieskaraties akseleratoram, 5,2 litru V12 dzinējs uzņem apgriezienus ātrāk, nekā paspējat pielāgoties.
LM002 V12 dzinējs ir aizgūts no Lamborghini Countach. Tas attīsta 444 ZS un 499 Nm griezes momentu, kas 1986. gadā bija iespaidīgi rādītāji. Jauda uz visiem četriem riteņiem tiek nodota caur piecu pakāpju mehānisko dog-leg pārnesumkārbu. Lai arī juridiski LM002 var kvalificēt kā superauto, praksē tas nav īpaši ātrs, paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 7,7 sekundes.
Pārsteidzoši kompakts
Lai gan LM002 rada liela un smaga auto iespaidu, izmēri nav tik milzīgi: garums ir 4,79 m, platums 1,98 m. Tas ir tikai nedaudz lielāks par jaunākās paaudzes BMW X3. Vizuāli to palielina augstā un stūrainā virsbūve, taču, apgūstot vadību, manevrēšana arī šaurākās ielās kļūst iespējama.
LM002 ietekme un unikālais raksturs
Braukšana ar šo modeli sniedz spēcīgus iespaidus gan pozitīvā, gan negatīvā nozīmē, tomēr vadītāju nepamet īpašuma sajūta un izteikta emocionalitāte. LM002 pieprasa pilnu uzmanību un iesaisti, taču pretī ļauj aizmirst tādus trūkumus kā degvielas aromāts salonā, vāji izstrādāta ergonomika un ierobežots komforts.
Superapvidus auto aizsācējs
Šodien tirgū ir virkne īpaši jaudīgu apvidus auto, sākot ar Lamborghini Urus SE un Porsche Cayenne Turbo GT E-Hybrid, līdz Ferrari Purosangue un Audi RS Q8. Taču pirms LM002 parādīšanās sporta auto un apvidus auto koncepcijas netika apvienotas vienā modelī. Šis automobilis sakņojas neveiksmīgā militārā transporta projektā, bet vēlāk nonāca civilajā tirgū kā novatorisks un pirmais šāda tipa risinājums ar sporta automobiļa dzinēju.
Kaut arī LM002 nebija komerciāls panākums un no 1986. līdz 1990. gadam kopumā tika saražots tikai 301 eksemplārs, ideja vēlāk kļuva par iedvesmu veselam superapvidus auto vilnim. Klasiskie apvidus auto, piemēram, Range Rover vai Jeep Grand Wagoneer, bija lētāki un pieprasītāki, tomēr tieši LM002 parādīja, kā vienā automobilī savienot sportiskumu ar apvidus auto daudzpusību.
LM002 mantojums
Lai arī mūsdienu modeļi, piemēram, Lamborghini Urus, komforta, ātruma un tehnoloģiju ziņā ievērojami pārspēj LM002, to izcelsme faktiski ved atpakaļ pie šī modeļa. LM002 dēļ ikviens šodienas jaudīgais un luksusa apvidus auto kaut kādā mērā izmanto tā ideju pamatprincipus.
Lamborghini LM002 tiek uzskatīts par vienu no ietekmīgākajiem automobiļiem vēsturē, pat ja pārdošanas apjomi bija nelieli. Jau pašā braukšanas sajūtā ir jūtams, cik nozīmīgu lomu šis automobilis ieņem auto attīstības ķēdē. Daļai cilvēku LM002 var šķist tikai liels, neapstrādāts un skaļš modelis, taču auto lietpratējiem tas joprojām ir īpašs un vērtīgs, neraugoties uz visām tā raksturīgajām īpatnībām.
