Kopš pašreizējās Mazda MX-5 Miata paaudzes nonākšanas tirgū ir pagājuši jau desmit gadi, tāpēc arvien vairāk autosporta un kabrioletu cienītāju sāk gaidīt nākamo šī populārā rodstera paaudzi. Vienlaikus parādās arī bažas, vai jaunais modelis, ieviešot elektrificētas sistēmas, nezaudēs savu raksturīgo vieglumu. Tomēr Mazda pārstāvji uzsver, ka nākamā MX-5 versija saglabās modeļa pamatideju un nesteigsies pārtapt par smagāku hibrīdu vai pilnībā elektrisku auto.
Jaunās paaudzes mx-5 būs vēl vieglāks
Strādājot pie MX-5 attīstības, Mazda galvenais uzdevums ir turpināt samazināt masu, salīdzinot ar pašreizējo ND paaudzi. Tas nozīmē, ka jaunajā NE paaudzē netiks ieviesta hibrīdpiedziņa un netiks izmantotas piespiedu gaisa padeves sistēmas. Tās vietā saglabāsies klasisks četrcilindru atmosfērisks dzinējs, kas tiks kombinēts ar mehānisko pārnesumkārbu. Ražotājs neplāno palielināt jaudu – iespējams, ka maksimālais jaudas rādītājs pat būs zemāks, taču japāņu zīmols uzsver, ka MX-5 filozofijā vissvarīgākais ir tieši svara samazināšana.
Prioritāte ir pēc iespējas mazāka masa
Mazda galvenais tehniskais vadītājs skaidro, ka MX-5 būtiskākā pazīme ir maksimāls vieglums. Mērķis ir panākt, lai NE versijas svars nepārsniegtu 1 000 kg, bet virsbūves garums būtu mazāks par 4 metriem. Praktiski tas nozīmētu, ka jaunais modelis būtu par vairāk nekā 60 kg vieglāks nekā pašreizējā versija, vienlaikus saglabājot izmērus ļoti tuvu ND paaudzei.
- Mērķa svars ir zem 1 000 kg
- Garums nepārsniegs 4 metrus
- Kompaktāks risinājums nekā iepriekšējās paaudzēs
Atmosfēriskais dzinējs kā efektivitātes un emociju līdzsvars
Lai turpinātu cīņu par zemāku masu, Mazda atsakās ne tikai no hibrīda, bet arī no turbopūtes. Plānots pilnīgi jauns 2,5 litru atmosfēriskais dzinējs, kas izstrādāts, lai atbilstu stingrām izmešu prasībām. Tajā paredzēta īpaši precīza degvielas un gaisa maisījuma kontrole, kas ļaus nodrošināt efektīvu darbību visā apgriezienu diapazonā arī bez elektrifikācijas atbalsta.
- Netiek paredzēta ne hibrīdpiedziņa, ne turbokompresors
- Jauns 2,5 l atmosfēriskais dzinējs
- Uzsvars uz augstu efektivitāti un zemām emisijām
- Komplektācijā paredzēta mehāniskā pārnesumkārba
Mehāniskā pārnesumkārba paliks
Lai gan pieaugošās emisiju un vides prasības sarežģī mehānisko pārnesumkārbu attīstīšanu un ražošanu, Mazda turpina uzskatīt, ka tieši šis risinājums MX-5 nodrošina leģendāro vadāmības sajūtu, kur auto un vadītājs darbojas kā viens veselums, un tā ir neatņemama modeļa koncepcijas daļa.
Kad gaidāma jaunā mx-5 debija?
Kaut arī par nākamās paaudzes MX-5 tehnisko virzienu jau ir zināms gana daudz, Mazda pārstāvji joprojām nenosauc precīzu prezentācijas datumu. Pēc publiski paustā dizaina izstrāde vēl tiek saskaņota, līdz ar to ziņas par oficiālo pirmizrādi būs jāgaida. Tiem, kam svarīga laba jaudas un svara attiecība un autentiska vadāmības pieredze, atliek būt pacietīgiem. NE paaudze sola saglabāt MX-5 galvenās vērtības – kompaktus izmērus, zemu masu un izteiktu braukšanas prieku. Līdz tam var pievērst uzmanību pašreizējam modelim vai vienkārši turpināt izbaudīt jau esošo auto, negaidot atjauninājumus gadiem ilgi.
