Auto ražotņu vēsturē bieži izskan apgalvojums, ka mūsdienās vairs neražo tā, kā agrāk. Lai patiesi saprastu, kā tapa reiz leģendāri modeļi, ir vērts atskatīties pagātnē un ielūkoties vecajā Mercedes rūpnīcā, kur pirms vairākiem gadu desmitiem tika samontēts pirmais S klases automobilis, kas pazīstams ar W116 indeksu.
Mercedes w116 s klases sākums
W116 tika ražots no 1972. līdz 1980. gadam, un tā izgatavošanai tika izvēlēta viena no pieredzes bagātākajām rūpnīcām, kas automobiļus būvē jau gandrīz simts gadus. Jau 1970. gados rūpnīcā strādāja filmēšanas komanda, kas iemūžināja, kā top šis premium klases jaunums. Ražošanu raksturoja liels roku darba īpatsvars, tā laika modei raksturīgs darba apģērbs un pirmās paaudzes ražošanas roboti, kurus vēlāk nomainīja modernākas tehnoloģijas.
Izstrādes un projektēšanas posmi
Automobiļa izstrāde sākās ar dažāda veida inženiertehniskajiem rasējumiem, māla maketu veidošanu un spēka agregātu pārbaudēm uz stenda. Kad projektēšana bija pabeigta, W116 pirmoreiz tika parādīts sabiedrībai auto izstādē 1972. gada rudenī. Drīz pēc tam jaunā S klase ieņēma vietu ražošanas līnijā.
Automobiļa montāžas process
Virsbūves izgatavošana un pirmie soļi
Montāža sākās presēšanas cehā. Tajā tērauda loksnes tika sagrieztas un izpresētas, izveidojot galvenās virsbūves detaļas, piemēram, spārnus, arkas un citus būtiskus elementus. Pēc tam šīs detaļas nonāca virsbūves montāžā, kur tās savienoja ar pamata šasiju un sametināja. Nākamajā etapā priekšpusē uzstādīja motora pārsegu un durvis.
Pēc virsbūves mehāniskās savienošanas metinājuma šuves nolīdzināja, bet samontēto karkasu rūpīgi pārbaudīja inženieri, lai nodrošinātu precizitāti un kvalitātes atbilstību.
Pretkorozijas apstrāde un krāsošana
Kad sākotnējie montāžas darbi bija pabeigti, virsbūvi iegremdēja speciālā šķidrumā, kas pasargāja tēraudu no korozijas. Papildu apstrāde tika veikta arī automobiļa apakšdaļai, uzklājot aizsargpārklājumu ar izsmidzināšanas metodi. Uz virsbūves uzklāja grunti, bet pēc tam izsmidzināja vairākus krāsas slāņus, kas nodrošināja gan vizuālo pārklājumu, gan ilgmūžību.
Salona un ārējo elementu komplektēšana
Nākamajā posmā darbā iesaistījās plaša darbinieku komanda, kas uzstādīja instrumentu paneli, dažādas salona detaļas un apdares elementus bagāžas nodalījumā. Tajā pašā laikā tika ievilkta virsbūves elektroinstalācija, un katru komponentu rūpīgi pārbaudīja vēl pirms galīgās salikšanas.
- Tiek uzstādīti ārējie apdares elementi
- Uzstāda priekšējos un aizmugurējos lukturus
- Priekšpusē piestiprina radiatora režģi ar emblēmu
- Iemontē stiklus un hromētās detaļas
Jauda un tehnikas integrācija
Kamēr norit minētie darbi, citā līnijas daļā tiek komplektēti dzinēji un transmisijas. Sagatavotie mezgli tiek uzstādīti automobiļa priekšdaļā. Pēc asu un visas piekares uzstādīšanas automobilis kļūst gatavs izmēģinājuma pārbaudei, pirms tas nonāk kvalitātes kontroles posmā.
Rūpnīcas modernizācija un ražošanas apjomi
Šī rūpnīca joprojām pieder Mercedes-Benz un turpina ražot S klases automobiļus, taču laika gaitā ražošanas procesi ir būtiski pilnveidoti un automatizēti. Mūsdienās rūpnīcā gadā tiek samontēti vairāk nekā 200 000 automobiļu, lai gan 20. gadsimta 80. gados gada apjoms bija tuvu 100 000 vienībām.
