Sērijveida auto pirms nonākšanas uz ceļa parasti iziet apjomīgu un tehniski sarežģītu testēšanas programmu. Gordon Murray Automotive nesen demonstrēja, kā noritēja T.33 superauto drošības spilvenu vadības sistēmas kalibrēšanas pārbaudes, īpaši fokusējoties uz nestandarta situācijām, kurās spilveniem nevajadzētu aktivizēties. Inženieri detalizēti analizēja automobiļa reakciju uz straujiem triecieniem un citiem slodžu scenārijiem, lai panāktu maksimālu drošību, vienlaikus nepieļaujot nepamatotu drošības spilvenu iedarbināšanu.
Drošības spilvenu testēšana sarežģītos apstākļos
Pārbaudēm tika izvēlēts T.33XB1 prototips, kuru komanda dēvē par James, un tas tika nogādāts specializētā automobiļu testēšanas centrā. Šajā poligonā pieejami dažādi segumi un trases posmi – sākot ar akmens bruģi un grants ceļiem, turpinot ar trokšņa mērījumu posmu un vairāk nekā 12 kilometru garu ovālu. Pie auto tika uzstādīti akselerometri, kas reģistrēja straujas paātrinājuma izmaiņas, kas raksturīgas avāriju situācijām, lai īsta sadursmes gadījumā tiktu aktivizēti drošības spilveni. Testu mērķis bija precīzi noteikt, kādos netipiskos apstākļos spilveniem jāpaliek neaktīviem, tādējādi apmācot vadības bloku atšķirt reālus draudus no nepareiziem ierosinājumiem.
Ekstrēmi izmēģinājumi no bruģa līdz mākslīgiem triecieniem
Testēšanas programma ietvēra braukšanu pāri nelīdzenam bruģim un automaģistrāļu būvšuvi, taču drīz slodzes kļuva ievērojami skarbākas. Automobilis tika izmēģināts uz īpaši rupja, no akmeņiem veidota Beļģijas bruģa, kas ir būtiski agresīvāks par ierastu akmens segumu. Pēc tam sekoja lēciens no rampas, ļaujot auto nolidot aptuveni 8 metrus, lai simulētu negaidītas vertikālās slodzes.
Viens no sarežģītākajiem uzdevumiem bija trieciens 80 kg smagā sporta somā, kas bija piepildīta ar gumijas granulām. Šādā veidā tika atdarināta sadursme ar lielu dzīvnieku, braucot ar 70 km/h. Pēc trieciena tika caurdurts priekšējais radiatora dzesētājs, taču šādas pārbaudes ir nepieciešamas, lai pilnvērtīgi novērtētu drošības spilvenu sistēmas darbību. Vislielāko ietekmi uz balstiekārtu radīja ietriekšanās apmalē ar 19 km/h, pēc kuras bija jāmaina riteņa rumba un bremžu disks.
Rezultāti un automobiļa pielietojums
Pēc atjaunošanas darbiem, kas sekoja šiem ekstrēmajiem testiem, T.33 prototips tika sagatavots dzinēja pārbaudēm uz dinamometra stenda, kur paredzēts testēt 4 litru darba tilpuma Cosworth V12 motoru. Gordon Murray šo modeli izstrādāja ar mērķi nodrošināt ekskluzīvu automobili ikdienas lietošanai. T.33 kopējā masa ir 1 090 kg, savukārt 607 ZS V12 dzinējs nodrošina ļoti augstu dinamiku, kas šajā svara kategorijā būtiski pārspēj zemākas jaudas alternatīvas.
- Drošības spilvenu darbība pārbaudīta nestandarta situācijās
- Veikti sarežģīti braukšanas testi uz dažādiem ceļa segumiem un dažādos apstākļos
- Simulētas sadursmes ar šķēršļiem un dzīvniekiem
- Pēc testu cikla automobilis tiek saremontēts un turpina darbu dzinēja jaudas mērījumos
- T.33 paredzēts pircējiem, kuri meklē augstākās klases auto ikdienas lietošanai
