Ja no automašīnas izplūdes sistēmas parādās balti dūmi, jāņem vērā, ka mūsdienu auto tā nav norma. Jaunie modeļi izmanto precīzas degvielas iesmidzināšanas, dzesēšanas un dzinēja vadības tehnoloģijas, tāpēc izteikta dūmošana visbiežāk norāda uz nopietnu tehnisku defektu.
Kā atšķirt dūmu veidu un ko tas nozīmē
No izpūtēja parasti novēro divu pamata toņu dūmus – baltus vai zilganus. Zili dūmi biežāk liecina, ka degkamerā nonāk motoreļļa, un to parasti pavada asa, nepatīkama smaka. Savukārt balti dūmi nereti ir saistīti ar dzesēšanas šķidruma iekļūšanu sadegšanas procesā. Šajā rakstā galvenā uzmanība pievērsta tieši balto dūmu iemesliem un to sekām.
Balto dūmu izplatītākie un bīstamie cēloņi
Balti dūmi izplūdē var rasties divu galveno iemeslu dēļ. Pirmais ir kondensāts, kas uzkrājas motorā un izplūdes traktā, īpaši, ja auto ilgāk stāvējis vai pārsvarā tiek izmantots īsiem pārbraucieniem, dzinējam nesasniedzot darba temperatūru. Parasti pietiek ar pilnvērtīgu dzinēja uzsilšanu, lai mitrums iztvaikotu. Otrs iemesls ir dzesēšanas šķidruma sadegšana dzinēja iekšpusē. Šādā situācijā problēmas novēršana ir sarežģītāka un prasa būtiskāku remontu.
Dzesēšanas šķidruma iekļūšana degkamerā: apstākļi un radītais kaitējums
Dzesēšanas šķidrums degkamerā visbiežāk nonāk divu iemeslu dēļ:
- bojāta (izdegusi) blīve starp cilindra galvu un dzinēja bloku;
- plaisa dzinēja blokā vai cilindru galvā.
Plīsums dzinēja mezglos tiek uzskatīts par īpaši nopietnu defektu, kura remonts mēdz būt dārgs un tehniski sarežģīts. Cilindra galvas blīves bojājums arī ir bīstams, tomēr sastopams biežāk un parasti ir salīdzinoši vienkāršāk novēršams. Blīves bojājumu var veicināt vairāki faktori:
- nekvalitatīvas vai ar pārāk zemu oktānskaitli degvielas lietošana;
- dzinēja pārkaršana;
- nepareiza uzstādīšana;
- straujas temperatūras svārstības;
- liels automašīnas vecums vai nobraukums.
Ja dzesēšanas šķidrums nonāk dzinējā, tas izraisa vairākas problēmas, un viena no pamanāmākajām ir balti dūmi no izplūdes. Papildus var parādīties saldena smaka motortelpā, ko rada uzkarsēts dzesēšanas šķidrums. Tā kā bojātas blīves dēļ šķidrums pakāpeniski zūd, dzinējs sāk pārkarst ievērojami biežāk.
Pārmērīgs dzesēšanas šķidruma daudzums var piesārņot skābekļa sensoru, kā rezultātā vadības bloks saņem neprecīzu informāciju un samazinās dzinēja jauda. Šo iemeslu dēļ automobiļa tehniskais stāvoklis turpina pasliktināties.
Ieteikumi vadītājam, ja pamanīti balti dūmi
Ja parādās balto dūmu pazīmes, ieteicams pārbaudīt motoreļļas un dzesēšanas šķidruma stāvokli. Ja eļļa kļuvusi bieza, duļķaina vai putaina, veidojot emulsijai līdzīgu masu, tā ir skaidra pazīme, ka iespējams bojāta cilindra galvas blīve. Šādā gadījumā nereti arī dzesēšanas šķidrumā var parādīties eļļas piejaukumi, un tas kļūst netīrs un putains.
Ja dzesēšanas šķidrums sajaucas ar eļļu, abas vielas zaudē savas aizsargīpašības un var vēl vairāk kaitēt dzinējam. Jo ilgāk tiek braukts ar noplūdi blīves zonā, jo lielāki bojājumi rodas gan eļļai, gan dzesēšanas šķidrumam, un galu galā cieš arī pats dzinējs.
Kad jāvēršas servisā?
Ja konstatēts piesārņots dzesēšanas šķidrums vai motoreļļa, nevajadzētu vilcināties un pēc iespējas ātrāk jādodas uz autoservisu, jo šādus bojājumus ignorēt nav ieteicams. Lai arī blīves nomaiņa maksā, problēmas atstāšana bez remonta var novest pie smagiem dzinēja bojājumiem, kuru novēršana ir ievērojami dārgāka. Šādā situācijā īslaicīgas neērtības un izdevumi ir labāka izvēle nekā dzinēja maiņa vai kapitālais remonts.
