Pašu spēkiem veidoti automobiļu projekti nereti sākas ar lielām iecerēm, taču praksē to īstenošana prasa ievērojami vairāk darba, nekā sākotnēji var šķist. Divi entuziasti, kuri savā pieredzē dalās Build It Yourself video kanālā, parāda, kā mājas apstākļos iespējams uzbūvēt unikālu sportisku sedanu, ko lielie ražotāji nekad nav piedāvājuši. Sākotnējais mērķis bija vienkāršs – salikt sporta sedanu, balstoties uz Ford galvenajiem mezgliem, tomēr ceļš līdz reāli braucošam rezultātam izrādījās patiesi sarežģīts.
Unikāls projekts: garāžā būvēts v10 sedans
Projekta pamats ir Lincoln Continental virsbūve, kurā ievietots Ford F-250 V10 dzinējs, papildināts ar speciāli sagatavotām Mustang cilindru galvām. Pēc gandrīz trīs gadu rūpīga darba automobilim tagad ir motors ar četrvārstu cilindru galvām un Mustang GT500 manuālā pārnesumkārba. Šāda kombinācija tirgū līdz šim nav bijusi pieejama, jo tā apvieno ļoti lielu jaudas potenciālu ar pilnīgi neatkārtojamu raksturu.
Tehniskie risinājumi un izaicinājumi
- Automašīnai izveidota aizmugurējo riteņu piedziņa, pilnībā pārstrādājot piedziņas sistēmu.
- Dzinēja bloks ņemts no kravas modeļa, un tas bija jāpielāgo četrvārstu cilindru galvām, kas šim V10 rūpnīcā sērijveidā nekad netika ražotas.
- Tieši šim projektam izstrādātas un izgatavotas sadales vārpstas un kolektori, kā arī izprojektēts jauns ieplūdes kolektors.
- Ar rokām izveidoti izplūdes kolektori, kardānvārpsta un visa piedziņas sistēmas konstrukcija, tostarp tunelis, diferenciāļa stiprinājumi un citi mezgli.
- Uzstādīta pašregulējoša pneimatiskā piekare.
Lielākā daļa laika tika patērēta, lai uzbūvētu dzinēju, kādu Ford inženieru komanda nekad nepiedāvāja gala pircējam. 4,6 litru V8 modulārā platforma tika plaši izmantota dažādos Ford modeļos, piemēram, Mustang un Explorer, taču V10 versija ar četrvārstu cilindru galvām palika tikai ideju un koncepciju līmenī. Šie entuziasti spēja izgatavot nepieciešamās galvas un pielāgot pašu izstrādātus risinājumus, kurus nebija iespējams vienkārši paņemt no rūpnīcas detaļu plaukta.
Atdeve un meistarība
Šāda tipa projekti ir dabiska auto entuziastu kultūras sastāvdaļa. Lai ideju pārvērstu reālā braucamā, nepietiek tikai ar tehniskām zināšanām – vajadzīga arī pacietība un spīts. Pasaules autorūpniecības tirgū ir grūti atrast ko līdzīgu: pat dārgākie sedani parasti tiek piedāvāti ar automātiskajām pārnesumkārbām, tāpēc šāda formāta manuālā transmisija ir īpaši reta parādība.
- Jaudas, skanējuma un stūres sajūtas kombinācija varētu līdzināties vien dažiem ļoti retiem augstākās klases sedaniem ar V12 vai V10 dzinējiem.
- Šeit apzināti izvēlēta manuāla pārslēgšana un izteikti sportisks raksturs.
Kamēr automobilis tuvojas pilnīgai pabeigšanai, ir skaidrs, ka pat nepilnīgi noslēgtie virsbūves vai salona darbi neatsver galveno sasniegumu – inženiertehnisko atjautību un ieguldīto laiku, ko komanda demonstrēja, strādājot garāžā. Lielākās platformās šādus uzdevumus parasti veic inženieru grupa ar ievērojamu budžetu, bet šajā gadījumā divi cilvēki visu paveica paši, balstoties uz savu izdomu un zināšanām.
Šis neparastais projekts parāda gan mehānikas, gan radošas pieejas potenciālu. Tas atgādina, ka arī viskomplicētākās ieceres var īstenot, ja netrūkst neatlaidības, prasmju un entuziasma. Tiem, kuri interesējas par automobiļu restaurāciju vai nestandarta būvēm, ir vērts sekot šo meistaru aktivitātēm.
