Ilga brauciena laikā iedegas eļļas brīdinājuma lampiņa, tāpēc apstājaties un ar mērstieni pārbaudāt līmeni. Eļļas ir par maz, taču dzinējs vēl ir uzsilis. Rodas praktisks jautājums: vai drīkst piepildīt uzreiz, vai tomēr jāsagaida, līdz motors atdziest? Daļa autovadītāju joprojām uzskata, ka eļļas ieliešana karstā dzinējā ir ļoti riskanta, tomēr mūsdienu motoru uzbūve un mūsdienīgas eļļas formulas šo satraukumu bieži vien padara pārspīlētu.
Ikdienas praksē eļļas papildināšana siltā dzinējā parasti nerada apdraudējumu. Mūsdienu dzinēji tiek izgatavoti ar precīzākām pielaidēm, bet eļļu sastāvi ir stabilāki nekā agrāk, tāpēc papildināšana pēc īsa brauciena parasti neizraisa nopietnas sekas. Tomēr ir svarīgi nošķirt situāciju, kad dzinējs ir vienkārši uzsilis, no gadījuma, kad tas ir īpaši sakarsis: agrākais padoms nav pilnībā aplams, taču to bieži izsaka bez būtiskiem nosacījumiem.
Aukstas eļļas un sakarsuša metāla jautājums: kad parādās reāls risks
Ja dzinējs tikko strādājis ar paaugstinātu slodzi vai ir stipri uzkarsis pēc ilgstošas stāvēšanas sastrēgumā, strauja temperatūru atšķirība teorētiski var radīt tā saukto termisko šoku. Tā ir situācija, kurā pēkšņu temperatūras izmaiņu dēļ metāla detaļās rodas papildu deformācijas spriegumi, un retos gadījumos iespējamas deformācijas vai pat mikroplaisas. Mūsdienu dzinējos tas notiek reti, taču pilnībā izslēgt šādu risku nevajadzētu.
Vienlaikus daudz nopietnāka problēma ir braukšana ar pārāk zemu eļļas līmeni. Ja eļļas daudzums nokrīt līdz kritiskai robežai, dzinēja nodilums strauji pieaug: var parādīties klaudzieni, berzes skaņas, palielināties dūmainība, celties darba temperatūra, un ilgākā laikā tas var beigties ar nopietnu bojājumu. Tāpēc vienkārša gaidīšana, līdz motors atdzisīs, ne vienmēr ir labākā taktika — būtiski ir pareizi novērtēt situāciju un rīkoties saprātīgi.
Kāpēc, pārbaudot līmeni karstā dzinējā, ir viegli ieliet par daudz
Vēl viens praktisks iemesls nesteigties ir mērījuma precizitāte. Kad dzinējs tikko ir izslēgts un ir uzsilis, eļļa uzreiz nepaspēj notecēt atpakaļ karterī. Tādēļ mērstieņa rādījums var būt neprecīzs, un steigā ir viegli pārlieku papildināt.
Pārāk liels eļļas daudzums rada ne mazāk reālas problēmas kā tās trūkums: eļļa var sākt putot, paaugstinās spiediens, palielinās slodze uz blīvēm un blīvgredzeniem, un sekas var būt ļoti nepatīkamas. Tādēļ vispraktiskāk pēc dzinēja izslēgšanas nogaidīt aptuveni 10–15 minūtes un tikai tad pārbaudīt līmeni.
Kā pareizi papildināt eļļu, ja dzinējs vēl ir silts
Eļļu siltā dzinējā drīkst papildināt, taču jāievēro vairāki pamatnoteikumi. Galvenais ir nelej eļļu, kamēr dzinējs darbojas, un nesteigties, ja motors tikko strādājis intensīvā režīmā. Īsa pauze samazina gan termiskā šoka iespējamību, gan kļūdaina mērījuma risku.
- Nesāciet papildināšanu, kamēr dzinējs ir iedarbināts.
- Ja dzinējs pēc lielākas slodzes ir ļoti sakarsis, nogaidiet dažas minūtes, bet vēlams — apmēram 10–15 minūtes pirms līmeņa mērīšanas.
- Eļļas līmeni pārbaudiet vairākas reizes: 2–3 mērījumi palīdz izvairīties no nejauši neprecīza rādījuma.
- Izmantojiet piltuvi un lejiet lēni, lai eļļa nenonāktu uz sakarsušām dzinēja daļām.
- Ja līmenis ir acīmredzami zem drošās robežas, papildiniet nelielu daudzumu un pēc tam izmēriet vēlreiz.
- Nelejiet lielu daudzumu uzreiz, ja nezināt, cik tieši trūkst — drošāk papildināt pakāpeniski.
- Ja rodas šaubas, pagaidiet nedaudz ilgāk un pārbaudiet atkārtoti.
Ilgmūžības pamats ir regulāra apkope
Dzinēja kalpošanas ilgums tieši ir atkarīgs no pamatprasmes un ieradumiem apkopē: izpratnes, kad un kā pārbaudīt eļļu, kad to mainīt, un kā rīkoties, ja brīdinājuma indikators iedegas nelabvēlīgā brīdī. Parasti nav nepieciešams gaidīt vairākas stundas, līdz dzinējs pilnībā atdziest, lai eļļu varētu droši papildināt. Pietiek ievērot laika intervālu apmēram 10–15 minūtes, neskriet pa priekšu procesam un veikt visu precīzi — šāda pieeja pasargā gan dzinēju, gan nākotnes izdevumus.