Pēc pikapa iegādes daudzi autovadītāji ātri secina, ka reālais degvielas patēriņš nav tik iepriecinošs, kā sākotnēji gribētos. Lai gan ir saprotams, ka šāda tipa automobiļi parasti patērē vairāk degvielas, praksē atšķirība dažkārt tomēr pārsteidz, un rodas jautājums, vai šo rādītāju vispār var kaut nedaudz uzlabot. Kā viens no biežāk piesauktajiem risinājumiem tiek minēts kravas kastes pārsegs, ko dēvē arī par kravas nodalījuma vāku. Taču vai šāds papildaprīkojums patiešām spēj samazināt degvielas patēriņu?
Atbilde ir atkarīga no daudziem faktoriem
Šeit nav vienkārša un universāla jā vai nē. Ietekmi nosaka konkrētais pikapa modelis, braukšanas apstākļi, ātrums, maršruts un pat tas, cik bieži automobilis tiek izmantots ārpus pilsētas. Instrumentos balstītu un savstarpēji salīdzināmu testu nav daudz, turklāt dažādu vadītāju pieredze atšķiras. Tomēr kopējā tendence ir skaidra: pat gadījumos, kad kravas kastes pārsegs samazina patēriņu, ieguvums parasti ir ļoti neliels.
Ko rāda testi un kāpēc ieguvums ir minimāls
Vienā praktiskā pārbaudē ar Ford F-150 tika salīdzināts tas pats automobilis ar atvērtu kravas platformu un ar uzliktu pārsegu, un starpība bija tikai ap 0,04 l/100 km. Tas nozīmē, ka ikdienas satiksmē šādu uzlabojumu var arī nepamanīt.
Vēja tuneļa aerodinamikas mērījumi palīdz saprast, kāpēc tā notiek. Pikapam aiz kabīnes ir strauja virsbūves pāreja, tādēļ gaisa plūsma bieži vien atdalās no virsbūves un aiztek aiz automobiļa, nevis vienmērīgi virzās pāri platformas malai un tās iekšpusē. Līdz ar to, vienkārši aizsedzot kravas nodalījumu, daudzos gadījumos neizdodas būtiski mazināt gaisa pretestību.
Dažādi pārsegu veidi un atšķirīga ietekme uz aerodinamiku
- Slīps fastback tipa pārsegs var samazināt augstspiediena gaisa uzkrāšanos kravas nodalījumā, taču aiz aizmugures borta nereti veidojas zema spiediena zona, kas joprojām palielina gaisa pretestību.
- Pārsegs ar plakanu aizmugures noslēgumu parasti rada izteiktu zema spiediena apgabalu aiz automobiļa visā tā augstumā; līdzīga parādība raksturīga daudziem virsbūvju tipiem un ir viens no galvenajiem aerodinamiskās pretestības iemesliem.
Vai degvielas ekonomijas dēļ tas ir tā vērts?
Ja mērķis ir tieši samazināt degvielas patēriņu, kravas kastes pārsegs, visticamāk, nedos tādu efektu, kādu mēdz sagaidīt. Lai šāds pirkums atpelnītos tikai ar mazāku patēriņu, būtu jābrauc ļoti daudz un ilgstoši jārēķina katrs ietaupītais litrs.
Tomēr pārsegs var būt lietderīgs citu iemeslu dēļ: tas pasargā kravu no nokrišņiem, mazina zādzību risku un atvieglo mantu uzglabāšanu. Savukārt, meklējot reālistiskāko veidu patēriņa mazināšanai, visbiežāk lielāku ietekmi dod braukšanas stils, proti, saudzīgāka akseleratora un bremžu lietošana un vienmērīgāks ātrums.
