Degvielas patēriņa uzraudzība ir būtiska gan ikdienas izmaksu samazināšanai, gan arī mazākai ietekmei uz vidi. Papildus tam, ka iespējams izvēlēties ekonomiskāku automobili, autovadītāji bieži meklē vienkāršus veidus, kā samazināt patēriņu braukšanas laikā, un viens no izplatītākajiem jautājumiem ir par to, kas ir izdevīgāk: izslēgt kondicionieri vai braukt ar atvērtiem logiem.
Gaisa kondicionēšanas sistēma izmanto motora jaudu, tāpēc, tai darbojoties, dzinējam jāstrādā ar lielāku slodzi un tiek patērēts vairāk degvielas. No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka logu atvēršana vienmēr palīdzēs ietaupīt, taču šajā situācijā izšķiroša nozīme ir aerodinamikai.
Kāpēc atbilde ir atkarīga no ātruma
Automašīnas tiek konstruētas tā, lai gaiss ap virsbūvi plūstu ar iespējami mazāku pretestību. Atverot logus, gaisa plūsma salonā un ap virsbūvi kļūst izteiktāk turbulenta, līdz ar to pieaug pretestība. Lai uzturētu to pašu ātrumu, motoram jādarbojas intensīvāk, un tas nozīmē papildu degvielas patēriņu, tieši to, no kā mēģina izvairīties, atsakoties no kondicioniera.
Vienotas atbildes visiem gadījumiem nav, jo atšķiras automobiļu aerodinamiskās īpašības, dzinēju jauda, kondicionēšanas sistēmu efektivitāte, un rezultātu ietekmē arī ārējie apstākļi, īpaši gaisa temperatūra.
- Braucot ar zemāku ātrumu, parasti izdevīgāk ir izslēgt kondicionieri un uz īsu brīdi pavērt logus.
- Pieaugot ātrumam un kļūstot būtiskai aerodinamiskajai pretestībai, biežāk praktiskāk ir braukt ar aizvērtiem logiem un izmantot kondicionieri, lai izvairītos no lielākajiem patēriņa pieaugumiem.
Cik daudz degvielas var patērēt kondicionieris
Ļoti augstā temperatūrā kondicionēšanas sistēmai jāstrādā ar maksimālu intensitāti, tāpēc degvielas patēriņš var ievērojami palielināties. Aprēķinos un testos norādīts, ka šādos apstākļos efektivitāte var kristies līdz aptuveni ceturtdaļai.
Inženiertehniskajos novērtējumos minēts arī tas, ka kondicioniera izmantošana var veidot apmēram 4–30% no kopējā degvielas patēriņa. Pārnesot to autovadītājiem ierastākā rādītājā, tas var nozīmēt samazinājumu aptuveni no 0,8 līdz apmēram 14,5 km uz litru. Citviet testos norādīts šaurāks diapazons, proti, apmēram 1,6–6,4 km/l. Vispārējā sakarība ir vienkārša: jo lielāks braukšanas ātrums, jo izteiktāk var parādīties nelabvēlīgi rezultāti.
Atvērti logi un patēriņš: ko rāda testi
Logu atvēršanas ietekme pētīta retāk, un secinājumi nav viennozīmīgi. Dažos apskatos norādīts, ka atšķirība var būt teju nejūtama, tomēr inženiertehniskajos aprēķinos minēts aptuveni 3–9% patēriņa kāpums. Lielākais negatīvais efekts fiksēts ap 80 km/h, bet, braucot vēl ātrāk, dažos izmēģinājumos tas atkal mazinājies.
Konkrētā testētajā automobilī tas atbilda apmēram 2,6–6,0 km/l zudumam. Praktiskais secinājums ir šāds: atvērti logi ne vienmēr ir ekonomiskāka izvēle par kondicionieri, īpaši braucot lielā ātrumā, kad aerodinamiskā pretestība kļūst par vienu no galvenajiem patēriņu ietekmējošajiem faktoriem.
