Toyota nesen prezentēja atjauninātu Hilux Champ versiju – vienkāršu un izteikti utilitāru pikapu, kura galvenais trumpis ir ļoti zema sākumcena. Bāzes komplektācija maksā aptuveni 13 000 €, un par šo summu tiek piedāvāts 2,4 l dīzeļdzinējs, kā arī izvēle starp 5 pakāpju manuālo vai 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Ņemot vērā Toyota reputāciju, var rēķināties ar uzticamību, bet pats modelis savas konstrukcijas dēļ varētu būt piemērots gan nelielam biznesam kravu pārvadāšanai, gan arī kā vienkāršs, nepārbūvēts bezceļa projekts.
- 1.Kāpēc šādu pikapu par šādu cenu praksē neredzēsiet
- 2.Importa nodevas ir galvenais cenas pieauguma faktors
- 3.Pikapiem tiek piemērots papildu tarifs
- 4.Ar tarifiem vien nepietiek: būtu vajadzīgas dārgas tehniskās izmaiņas
- 5.Vietējā ražošana teorētiski atrisinātu daļu jautājumu, bet citur sadārdzinātu
- 6.Pieprasījums joprojām ir atvērts jautājums
Kāpēc šādu pikapu par šādu cenu praksē neredzēsiet
Pat ja teorētiski ražotājs izlemtu šo modeli piedāvāt tirgū, kur parasti Hilux vietā tiek pārdots Tacoma, identiska cena reālajā situācijā nav sasniedzama. Arī maksimāli nokomplektēta Hilux Champ versija, kas vietējā tirgū maksā ap 16 300 €, citur izmaksātu būtiski vairāk. Galvenais iemesls nav modeļa pozicionējums vai konkurence, bet papildu izmaksas, kas rodas importa nodevu un pielāgošanas prasību dēļ.
Importa nodevas ir galvenais cenas pieauguma faktors
Hilux Champ tiek ražots Toyota Samrongas rūpnīcā Taizemē, tāpēc, eksportējot to uz citām valstīm, tam var tikt piemēroti ievērojami tarifi. Viens no biežāk apspriestajiem scenārijiem paredz 37% nodevu, kas, piemērojot to aptuveni 13 000 € bāzes cenai, uzreiz būtiski palielinātu gala summu.
Pikapiem tiek piemērots papildu tarifs
Bez vispārējām importa nodevām pikapa virsbūves tips nozīmē vēl vienu papildu nodokļu slogu – 25% tarifu, kas tiek attiecināts tieši uz vieglajiem komercauto (pikapiem). Saskaitot abus tarifus, kopējais nodokļu apmērs sasniegtu apmēram 62% no sākotnējās bāzes cenas, un teorētiskā cena pietuvotos aptuveni 21 000 € līmenim. Tas joprojām varētu būt salīdzinoši pieejams darba vajadzībām paredzētam transportlīdzeklim, taču tas vairs neatbilstu sākotnējam ļoti lēta pikapa tēlam.
Ar tarifiem vien nepietiek: būtu vajadzīgas dārgas tehniskās izmaiņas
Pat gadījumā, ja importa izmaksas tiktu segtas, ar to gala cena nebeigtos. Lai šādu modeli varētu pārdot citos tirgos, būtu jāveic papildu konstruktīvi pielāgojumi, lai automobilis atbilstu avārijas testu (pasīvās drošības) prasībām. Tāpat būtu jānodrošina, ka dzinējs un izplūdes gāzu kontroles sistēma atbilst attiecīgajiem izmešu standartiem.
Tas nenozīmē, ka Hilux Champ ir nedrošs. Tomēr dažādos tirgos testēšanas metodes un prasības nav pilnībā saskaņotas, tāpēc transportlīdzeklis, kas izstrādāts atbilstoši vienas valsts noteikumiem, citur var prasīt būtisku pārstrādi. Šādas modifikācijas ir dārgas, un to izmaksas parasti tiek iekļautas pircēja gala cenā.
Vietējā ražošana teorētiski atrisinātu daļu jautājumu, bet citur sadārdzinātu
Pastāv arī alternatīva: no daļas importa tarifu un pikapiem piemērotā specifiskā nodokļa varētu izvairīties, ja šī modeļa prasībām atbilstošu versiju sāktu ražot uz vietas. Taču tam vismaz būtu jāpaplašina esoša rūpnīca vai pat jābūvē jauna, kas nozīmē ilgu ieviešanas laiku, ievērojamas investīcijas un augstākas darbaspēka izmaksas, kuras atkal atspoguļotos gala cenā.
Turklāt autobūve balstās uz starptautiskām piegādes ķēdēm, tāpēc pat tad, ja automobilis tiktu komplektēts vietējā rūpnīcā, liela daļa komponentu joprojām būtu jāimportē. Ja tarifi sadārdzina importētās detaļas, gala produkts kļūst dārgāks arī vietējās ražošanas gadījumā.
Pieprasījums joprojām ir atvērts jautājums
Pat pēc dārgas pielāgošanas, sertifikācijas izmaksu segšanas un (ja tiktu izvēlēts) ieguldījumiem ražošanas jaudās nav garantijas, ka atrastos pietiekami daudz pircēju izteikti bāziskam, minimāli nokomplektētam darba pikapam. Tomēr pati ideja par patiesi vienkāršu un tiešām ne pārāk dārgu Hilux Champ ir pievilcīga, pat ja praksē šāda cena daudzos gadījumos šim modelim paliktu tikai teorētiska.
