Parastā automašīnā durvju atvēršanas princips ir vienkāršs: pavelk iekšējo vai ārējo rokturi, mehānisks trose vai stienis atlaiž slēdzeni, un durvis atveras. Ar Tesla nereti ir citādi, jo durvju atvēršanu vada elektronika: salonā roktura vietā visbiežāk jānospaida poga, bet no ārpuses durvis tiek aktivizētas, pieskaroties rokturim. Kamēr darbojas elektriskā sistēma, tas ir praktiski. Taču brīdī, kad pazūd barošana, elektroniskie aizslēgi var vairs nereaģēt, un durvju atvēršana pārvēršas par problēmu.
Ir bijuši gadījumi, kad cilvēki gājuši bojā, iesprostoti degošos Tesla automobiļos, jo ne apkārtējie, ne paši pasažieri laikus nespēja atvērt durvis. Ražotājs šādām situācijām paredz mehāniskas avārijas atvēršanas sviras vai troses, kas paredzētas lietošanai, ja nav elektrības. Tomēr, lai gan tas ir aprakstīts lietotāja rokasgrāmatā, avārijas atbrīvošanas risinājumi ne vienmēr ir skaidri marķēti vai viegli atrodami, īpaši aizmugurējās sēdvietās. Kritiskā brīdī, kad izšķirošas ir sekundes, to meklēšana un izmantošana var prasīt pārāk daudz laika.
Kāpēc īpašnieki sāka uzstādīt avārijas vilkšanas auklas
Daļu no šīs problēmas paši cenšas risināt automašīnu īpašnieki un papildaprīkojuma ražotāji. Visvairāk uzmanības pievērš aizmugurējo durvju mehāniskajai avārijas atvēršanai, jo tā bieži ir noslēpta un lietošanā neērta. Tāpēc daļa vadītāju pie rūpnīcā paslēptās troses piestiprina labi pamanāmu auklu vai siksniņu, lai avārijas atvēršana būtu ātrāka un vieglāk atrodama. Šādā gadījumā pasažierim vairāku darbību vietā pietiek ar vienu darbību – pavilkt pievilcēju.
Kā darbojas šāda avārijas traukšanas aukla
Tesla aizmugurējo durvju manuālās atvēršanas kārtība parasti ir šāda: vispirms jāatver paslēpts vāciņš durvju nodalījumā (dažkārt tas ir iezīmēts, dažkārt nē), un pēc tam jāatrod un jāparauj mehāniskās troses gals. Ja cilvēks iepriekš precīzi nezina, kur to meklēt, stresa situācijā (piemēram, ugunsgrēka laikā vai automašīnai nonākot ūdenī) iespēja to izdarīt ātri būtiski samazinās.
Papildu traukšanas aukla šo vietu padara redzamu un pieejamu: tā tiek piestiprināta paslēptās troses galam un atstāta durvju kabatā tā, lai to būtu viegli pamanīt un aizsniegt. Ja pazūd elektriskā barošana, pasažieris var vienkārši pavilkt traukšanas elementu, un durvis atveras arī bez darbojošās elektronikas, būtībā līdzīgi kā daudzos citos automobiļos.
Tirgū ir pieejami vairāki šāda tipa risinājumi, tostarp komplekti konkrētiem modeļiem. Pieminētie varianti, kas paredzēti Model Y, maksā aptuveni 14–23 €. Tā kā stiprinājuma vietas un apdares risinājumi atšķiras atkarībā no modeļa, izvēloties ir vērts meklēt risinājumu, kas paredzēts tieši jūsu automobilim. Teorētiski šādu pievilcēju var izgatavot arī pašam, taču tam jābūt izturīgam un uzticamam, nevis īslaicīgam risinājumam no nejaušām plastmasas savilcēm.
Kā radās elektroniskie durvju aizslēgi un kāpēc par to diskutē
Loģiski rodas jautājums: kāpēc vairāk nekā simts gadu pārbaudītas mehānikas vietā izvēlēts sarežģītāks risinājums, kas barošanas zuduma gadījumā rada papildu riskus? Šī izvēle bieži tiek saistīta ar Tesla vadītāja Īlona Maska lēmumiem. Elektriski vadāmi aizslēgi un izbraucoši rokturi kļuva par vienu no Tesla atpazīstamākajām pazīmēm jau kopš pirmā Model S.
Ir aprakstīts, ka uzņēmuma vadības komandā šī ideja izpelnījās daudz kritikas, tomēr risinājumu tik un tā ieviesa. Laika gaitā tas kļuva par vienu no pazīstamākajām Tesla īpatnībām gan tehnoloģiskā tēla dēļ, gan arī tāpēc, ka agrīnos posmos parādījās uzticamības problēmas un ar tām saistīti juridiski strīdi, tostarp lietas par nāves gadījumiem.
Ne tikai Tesla: elektroniskie aizslēgi parādās arī citos modeļos
Mūsdienās Tesla vairs nav vienīgais ražotājs, kas izmanto elektroniskus durvju aizslēgus kopā ar mehānisku avārijas atbrīvošanu. Līdzīgus risinājumus jaunākos modeļos ir ieviesuši arī citi zīmoli, tostarp Audi, BMW, Chevrolet, Fiat, Fisker, Ford, Genesis, Lexus, Lincoln, Lucid, Maserati un Rivian. Vienlaikus paliek atklāts jautājums, vai šī tendence būtu izplatījusies tik plaši, ja Tesla iepriekš nebūtu padarījusi šādu risinājumu redzamu un pieprasītu tirgū.
