Ilgu laiku elektroauto tirgū par atskaites punktu uzskatīja Tesla Model 3, jo tas piedāvāja sabalansētu cenu, atpazīstamību un ikdienas lietošanas ērtumu. Daudziem pircējiem būtisks arguments bija arī plaši pieejama ātrās uzlādes infrastruktūra. Tomēr pēdējo gadu laikā situācija ir mainījusies: tirgū ienākuši vairāki spēcīgi konkurenti, daļa no tiem veidoti konkrētām nišas vajadzībām, bet citi tieši mērķē uz universāla elektromobiļa segmentu.
Pircējam tas nozīmē lielāku izvēli, taču vienlaikus rodas arī vairāk neskaidrību. Izvēloties no vairākiem simpātiskiem modeļiem vai vērtējot izmaksas pēc iespējas racionāli, viens no nozīmīgākajiem kritērijiem ir atlikusī vērtība. Pat ja sākotnējā cena vienam auto ir augstāka, labāka vērtības saglabāšana ilgtermiņā var padarīt šo izvēli izdevīgāku.
Vienlaikus precīzi paredzēt, kādas būs automobiļu tālākpārdošanas cenas pēc dažiem gadiem, nav vienkārši, īpaši laikā, kad nozare piedzīvo būtiskas pārmaiņas. Lai iegūtu skaidrāku priekšstatu, tika salīdzinātas vairāku tirgus vērotāju aplēses par 5 gadu vērtības kritumu jaunām automašīnām (2024. vai 2025. modeļu gada versijām), bet gala rezultātam izmantota šo vērtējumu vidējā vērtība. Dažādos avotos prognozes atšķiras, tomēr tiek lēsts, ka Tesla Model 3 piecu gadu periodā varētu zaudēt aptuveni 57% no sākotnējās vērtības. Zemāk apkopoti populāri elektromobiļi, kuriem prognozēts vēl straujāks vērtības kritums, tāpēc dažiem pircējiem Model 3 var šķist racionālāks variants.
Elektromobiļi, kas 5 gados zaudē vērtību ātrāk nekā tesla model 3
Porsche taycan
Porsche Taycan nereti pieskaita pie pamanāmākajiem sportiskajiem elektromobiļiem, jo tas izceļas ar ļoti strauju paātrinājumu, precīzu vadāmību un kvalitatīvu salonu. Praktiski tas nozīmē elektrisko piedziņu, kas apvienota ar dinamiku, kādu no Porsche parasti sagaida.
Taču finanšu ziņā aina ir mazāk iepriecinoša. Prognozes rāda, ka piecos gados Taycan varētu zaudēt ap 61% no savas sākotnējās vērtības. Ņemot vērā, ka bāzes versijas cena sākas ap 92 000 € un papildus tiek piemērota aptuveni 2 070 € piegādes maksa, vērtības kritums eiro izteiksmē var būt īpaši liels. Teorētiski viena nolietojuma apmēra summa varētu sasniegt tādu līmeni, ka par to būtu iespējams iegādāties jaunu Tesla Model 3 un vēl paliktu līdzekļi pāri.
Tesla model s
Model S ir vecākais automobilis Tesla 2025. gada modeļu klāstā. Tas ir lielāks sedans nekā Model 3 un paredzēts izteiktāk premium pieredzei. Vēsturiski tieši šis modelis palīdzēja ražotājam nostiprināties kā nopietnam spēlētājam elektroauto tirgū, tāpēc daudziem tas joprojām ir pirmais, kas nāk prātā, dzirdot Tesla nosaukumu.
Tomēr ar laiku uzmanības centrā vairāk nonāca pieejamākais Model 3 un krosovera tipa Model Y, kamēr Model S pārdošanas apjomi saruka. Kad samazinās interese par jauniem auto, bieži vien krītas arī pieprasījums lietoto tirgū, un tas spiež atlikušās vērtības rādītājus uz leju. Vidējās aplēses norāda, ka Tesla Model S piecos gados varētu zaudēt aptuveni 63% vērtības, kas vēlreiz pastiprina argumentu, kāpēc daļai pircēju Model 3 šķiet praktiskāka izvēle.
Lucid air
Lucid Air tiek pozicionēts kā tiešs Model S konkurents: tas ir liels, augstākai klasei orientēts elektriskais sedans, kura būtiska atšķirības pazīme ir īpaši liels nobraukums. Dārgākās versijas var maksāt virs 230 000 €, savukārt bāzes komplektācija Pure startē ap 58 900 €, un papildus jāņem vērā aptuveni 1 380 € piegādes maksa.
Arī lētākajai versijai specifikācija ir iespaidīga: tiek norādīts ap 676 km nobraukums ar vienu uzlādi un aptuveni 430 ZS jauda, kas tiek nodota aizmugurējiem riteņiem. Modelis tirgū ienāca ar 2022. modeļu gadu, tāpēc tas joprojām ir salīdzinoši jauns spēlētājs.
Vājā vieta ir vērtības krituma dinamika. Aprēķini liecina, ka Air Pure 5 gadu laikā varētu zaudēt ap 65% no vērtības, un šāds rādītājs izskatās nelabvēlīgs. Jāņem gan vērā, ka modelis tirgū vēl nav pilnus piecus gadus, līdz ar to šajā gadījumā prognozes loģiski ir mazāk precīzas. Tomēr, ja prioritāte ir lielāka iespēja saglabāt vērtību, šajā salīdzinājumā Tesla Model 3 izskatās drošāka izvēle.
BMW i4
Atšķirībā no ražotājiem, kas elektriskajos modeļos mēģina būtiski pārzīmēt automobiļa koncepciju, BMW izvēlējās pretēju pieeju: viņu elektroauto saglabā zīmolam raksturīgo dizainu un sajūtu gan salonā, gan ārienē. Tāpēc i4 daudziem nešķiet kā savāds elektriskais eksperiments, bet gan kā ierasts BMW ar elektrisko piedziņu: komfortabls, solīds un pietiekami dinamisks brīžos, kad nepieciešams asāks paātrinājums.
Tomēr, spriežot pēc prognozēm, ir viens aspekts, kas saglabājies vēl no iekšdedzes dzinēju laikiem, proti, vērtības krišanās. Vidējais vērtējums rāda, ka BMW i4 piecos gados varētu zaudēt ap 65% no sākotnējās vērtības. Tajā pašā laikā tie, kuri šo modeli izvēlas braukšanas sajūtas un zīmola rakstura dēļ, nereti atlikušajai vērtībai piešķir mazāku nozīmi.
Nissan leaf
Nissan Leaf tirgū parādījās jau 2010. gadā, tāpēc pēc elektroauto mērauklas tas ir ilgi zināms un vecāks modelis. Neskatoties uz to, tas joprojām saglabā pieejamāka varianta statusu: cena sākas ap 25 800 €, bet piegādes maksa ir aptuveni 1 050 €.
Par šo summu jārēķinās ar pieticīgākiem rādītājiem nekā daļai citu šajā sarakstā minēto auto: deklarēts ap 240 km nobraukums un aptuveni 147 ZS jauda. Vienlaikus Leaf ir arī skaidri plusi, tostarp kompakti izmēri, pietiekama ietilpība savā klasē un ērta lietošana pilsētas satiksmē, kā dēļ to bieži uztver kā racionālu pilsētas automobili.
Tomēr aplēses liecina, ka Leaf piecu gadu laikā varētu zaudēt ap 61% vērtības. Lai arī procents ir augsts, zemākā sākotnējā cena nozīmē, ka reālais zaudēto līdzekļu apjoms var būt mazāks nekā dārgākiem elektromobiļiem, jo atsevišķi modeļi nolietojumā zaudē vairāk, nekā Leaf maksā kā jauns.
- Tesla Model 3 paredzamais vērtības kritums 5 gados: aptuveni 57%.
- Lielāku vērtības samazinājumu prognozē Porsche Taycan (ap 61%), Nissan Leaf (ap 61%), Tesla Model S (ap 63%), Lucid Air (ap 65%) un BMW i4 (ap 65%).
- Augsta sākumcena bieži nozīmē, ka pat līdzīgs procentuālais kritums eiro izteiksmē kļūst īpaši jūtams.
