Braucot dažkārt no automobiļa stūriem dzirdama vienmērīga dūkšana, ritmisks vu-vu-vu vai pat ass čīkstošs troksnis, īpaši brīžos, kad stūre tiek pagriezta. Šāda skaņa var kaitināt, taču būtiskākais ir tas, ka tā nereti norāda uz reālu tehnisku problēmu. Visbiežāk vainojamas riepas vai riteņu gultņi, tāpēc ir vērts iemācīties atšķirt, kādus trokšņus rada katrs no šiem mezgliem.
Pirmais solis ir precīzi ieklausīties, kā troksnis skan un kādos apstākļos tas parādās. Vai tā ir pastāvīga dūkšana, vai atkārtojošs ritms? Vai skaņa mainās, palielinot vai samazinot ātrumu? Vai tā pastiprinās līkumos, vai saglabājas līdzīga arī braucot taisni? Šīs pazīmes bieži palīdz nošķirt gultņa defektu no riepas izraisītas problēmas. Vienlaikus pastāvīga trokšņa noslāpēšana ar mūziku nav labs risinājums, jo tā var nepamanīt bojājumu un lieki nogurdināt dzirdi.
Kā atpazīt riteņa gultņa radītu troksni
Riteņa gultnim nolietojoties, bieži parādās atkārtojošs, vu-vu-vu tipa troksnis. Tā intensitāte parasti ir cieši saistīta ar braukšanas ātrumu: paātrinoties skaņa visbiežāk kļūst izteiktāka, bet bremzējot vai ripojot lēnāk tā mazinās. Nereti šāds troksnis ir vislabāk dzirdams ap 64 km/h, savukārt ļoti mazā vai ļoti lielā ātrumā tas uz brīdi var gandrīz pazust.
Raksturīga pazīme ir arī tembra maiņa: pie zemāka ātruma dzirdama zemāka dūkšana, bet, pieaugot ātrumam, skaņa kļūst augstāka. Šādu bojājumu nav ieteicams ilgstoši ignorēt, jo gultņi dabiski nolietojas, un procesu būtiski paātrina triecieni bedrēs, kā arī situācijas, kad automobiļa svars ilgāku laiku vairāk noslogo vienu riteni, piemēram, novietojot auto slīpumā nelabvēlīgā leņķī.
Kad troksni, visticamāk, rada riepa
Ja dzirdams skaidri atkārtojošs plak-plak-plak tipa troksnis, kas tieši seko automobiļa ātrumam, biežs iemesls ir nopietna riepas spiediena problēma. Šādos gadījumos riepa var būt tuvu pēkšņam bojājumam, un situācijas bīstamību parasti atklāj tieši trokšņa intensitāte. Jo skaņa ir skaļāka, jo lielāka iespēja, ka riepa jau deformējas un turpinot braukt tiks radīti papildu bojājumi.
Šādu signālu nevajadzētu atstāt bez uzmanības. Ja troksnis pēkšņi kļūst ļoti skaļš, drošākais ir pēc iespējas drīzāk apstāties. Turpinot braukšanu ar riepu, kas būtiski zaudējusi spiedienu, pieaug risks sabojāt gan pašu riepu, gan citus mezglus. Šādā situācijā būtu jāuzstāda rezerves ritenis vai jāizmanto remonta komplekts, ja bojājums ir protektora zonā, nevis riepas sānā.
Citi trokšņi, kas var maldināt
Ne vienmēr troksnis uzvedas kā tipiska gultņa dūkšana. Ja dzirdama čīkstēšana vai skrāpējoša, it kā slīpējoša skaņa, kas nav tik ritmiski saistīta ar ātrumu kā gultņa gadījumā, iemesls var būt mazāk kritiski pazemināts riepas spiediens vai arī riteņu savirzes problēma, kuras dēļ riepa dilst nevienmērīgi.
Ja riepa, deformācijas dēļ saskaroties ar ceļa segumu netipiskā formā, braukšanas laikā it kā beržas, var parādīties asāks un raupjāks čīkstiens. Cits variants ir riepas saskare ar virsbūves vai piekares elementiem, un tas biežāk izpaužas, kad stūre ir pagriezta līdz galam. Praktiska pazīme ir vienkārša: ja skaņa rodas tikai tad, kad stūre ir pilnībā izgriezta uz vienu pusi, tas bieži norāda, ka riepa kaut kur pieskaras automašīnai.
Lai gan riepu un riteņu gultņu radītie trokšņi reizēm var pārklāties, kopējās pazīmes palīdz sašaurināt iemeslu loku un servisā precīzāk nosaukt simptomus. Tomēr ir arī blakus efekts: kad iemācāties atpazīt gultņa dūkšanu, vēlāk to sākat pamanīt arvien biežāk, praktiski gandrīz katrā automašīnā, ar kuru nākas braukt.
