Gada sākumā motociklu tehnoloģiju interesenti pamanīja jaunu Garmin risinājumu satiksmes drošībai: aizmugures radara un luktura sistēmu, kas palīdz vadītājam labāk orientēties situācijā ap motociklu. Šo papildus uzstādāmo komplektu sauc Zumo R1 Radar, un tas pēc darbības principa līdzinās aklās zonas uzraudzības sistēmām, kādas mūsdienās jau tiek iebūvētas jaunākos motociklos.
Darbības ideja ir vienkārša: tiklīdz blakus aklajā zonā parādās cits transportlīdzeklis, iedegas brīdinājuma LED indikators. Savukārt gadījumā, ja automašīna no aizmugures strauji pietuvojas, tiek aktivizēts atsevišķs sarkans signāls, kas paredzēts papildu uzmanības piesaistei. Grūti iedomāties, ka 1996. gada BMW R1100 GS kādreiz varētu būt aprīkots ar radaru, taču tieši šādas tehnoloģijas šodien ir reāli pielāgojamas arī vecākiem modeļiem.
Par Zumo R1 Radar uzzinot ziemā, tika pieņemts lēmums sistēmu pārbaudīt praksē. Iekārta tika saņemta nelabvēlīgu laikapstākļu periodā, tādēļ uzstādīšana nedaudz aizkavējās, tomēr pēc montāžas kļuva skaidrs, ka tas ir viens no tiem uzlabojumiem, kas braucienos pa šoseju jūtami palielina komfortu un drošības pārliecību. Ekspluatācija ir vienkārša, uzstādījums izskatās sakārtots, un papildu digitālais skats uz aizmuguri palīdz precīzāk novērtēt apkārtējo situāciju. Tas nav brīnumlīdzeklis, kas novērš visus riskus, taču tas acīmredzami veicina vadītāja modrību.
Komplekta cena ir ap 550 €, un, vērtējot funkcionalitāti un praktisko ieguvumu ātrgaitas ceļos, šāds uzlabojums šķiet pamatots. Tālāk aprakstīta uzstādīšana un darbība reālos apstākļos.
Montāža un komplektācija
Garmin uzstādīšanas daļai ir piegājis rūpīgi: iepakojumā ir ne tikai pats radars, bet arī dažādi stiprināšanas varianti, lai sistēmu varētu pielāgot lielākajai daļai motociklu ar 12 V akumulatoru. Galvenās sastāvdaļas ir aizmugures radara modulis un uz stūres izvietotie brīdinājuma gaismas indikatori.
- aizmugures radara modulis (šajā gadījumā uzstādīts zem valsts numura zīmes);
- kreisās un labās puses LED brīdinājuma indikatori vadītāja redzes zonā;
- stiprinājumi, līmplāksnes un savilcēji vadu nostiprināšanai.
Ar pamata instrumentiem komplektu var uzstādīt dažu stundu laikā arī bez padziļinātām zināšanām autoelektrikā. Lielākais apjoms parasti nav pašā mehāniskajā stiprināšanā, bet gan sagatavošanā: jāpārdomā, kā sakārtoti izvilkt vadus un kur ērtāk pieslēgt barošanu no akumulatora.
Vadu izkārtojums un praktiskie aspekti
Lai izvairītos no nevajadzīgiem savilktiem kūļiem un vadu spriegojuma, ir vērts mierīgi izplānot maršrutu no akumulatora līdz stūrei un tālāk uz aizmugures numura zonu. Tā kā sistēma paredzēta dažādiem motocikliem, vadu instalācijā ir atstāta neliela rezerve, tāpēc dažās vietās nācās paslēpt pāris cilpas motocikla konstrukcijā. Tāpat izrādījās, ka nepieciešams vairāk savilcēju, nekā sākotnēji likās, taču pats process noritēja bez sarežģījumiem.
Brīdinājuma LED indikatoriem komplektā ir iekļauti 90 grādu turētāji, kas paredzēti montāžai zem spoguļu kājiņām. Tomēr atrašanās vietu iespējams izvēlēties arī citādi, ja ir vēlme indikatorus padarīt pamanāmākus. Šajā gadījumā tie tika pārvietoti tuvāk instrumentu panelim un piestiprināti pie montāžas skrūves roku aizsargu zonā. Šāds risinājums izrādījās veiksmīgs, jo gaismas signāli ir skaidri saskatāmi, tikai īsi uzmetot skatienu spidometra un instrumentu zonai.
Kā darbojas Zumo R1 Radar
Pārbaudei tika izvēlēta pamata Zumo R1 versija, kas darbojas patstāvīgi. Radaru var savienot ar viedtālruņa lietotni vai Garmin XT2 navigācijas ekrānu (ap 550 €), taču šoreiz apzināti netika izmantots papildu ekrāns. Braukšanas laikā ir vēlme samazināt uzmanību novērsošus elementus, tāpēc vienkāršie indikatori uz stūres šķita piemērotākais risinājums.
Praktiskais tests tika veikts šosejas braucienā aptuveni 241 km garumā. Sistēmai nav nepieciešama integrācija ar motocikla aizdedzi, un tā neieslēdzas vienlaikus ar dzinēja iedarbināšanu. Tomēr, sasniedzot ātrumu virs aptuveni 24 km/h, iekārta automātiski aktivizējas un sāk skenēt apkārt esošos transportlīdzekļus.
Jāņem vērā vēl viena svarīga detaļa: lai gan norādēs tas nav īpaši izcelts, pēc dažām minūtēm stāvēšanas sistēma pati izslēdzas. Tas ir praktiski, jo samazinās risks nejauši izlādēt akumulatoru, ja motocikls tiek atstāts stāvēt un iekārta netiek izslēgta manuāli. Šāda mūsdienīga drošības tehnoloģija vecākam motociklam dod taustāmu ieguvumu.
Ierobežojumi un reālais ieguvums satiksmē
Pie ātruma zem aptuveni 24 km/h radars nestrādā, tāpēc pilsētā un lēnā satiksmē joprojām nepieciešams aktīvi sekot situācijai. Tāpat LED indikatori neaizstāj ierasto pārbaudi pār plecu pirms joslas maiņas vai iekļaušanās plūsmā. Tomēr uz ātrākiem ceļiem drošības sajūta jūtami palielinās jau tāpēc vien, ka ir skaidrs, vai kāds atrodas aklajā zonā un vai no aizmugures tuvojas transportlīdzeklis ar lielāku ātrumu.
Komplektā paredzētais spilgtais sarkanais signāls, kas ieslēdzas straujas pietuvošanās gadījumā, teorētiski var palīdzēt piesaistīt uzmanību. Tas negarantē, ka izdosies izvairīties no neuzmanīga vadītāja rīcības, tomēr papildu vizuāls brīdinājums ir labāks nekā tā neesamība. Noteiktās situācijās tas var dot papildu laiku reakcijai.
Garmin Zumo R1 Radar nepadara motociklu neaizskaramu un neatceļ vadītāja atbildību braukt uzmanīgi, tomēr kā papildu rīks situācijas pārskatāmībai un drošībai tas atstāj ļoti labu iespaidu. Tiem, kas regulāri brauc pa šosejām, šis ir viens no racionālākajiem uzlabojumiem, ko var uzstādīt arī vecākam motociklam.
