Mūsdienu Formulas 1 skatītāji, visticamāk, nebūtu sajūsmā par to, kā izskatījās šī sporta pirmais čempionāta gads pirms 75 gadiem. 1950. gada 13. maijā startēja pirmais FIA rīkotais Formulas 1 pasaules čempionāta sezonas kalendārs. Lai gan starptautiska līmeņa augstākās klases autosacīkstes notika arī iepriekš, tieši tajā brīdī pirmo reizi labākajiem braucējiem un ražotājiem tika izveidots oficiāls čempionāts.
Pirmās formulas 1 sezonas sacīkstes un dalībnieki
Pirmajā čempionātā bija seši posmi Eiropas trasēs – Silverstounā, Monako, Bremgartenē, Spa-Francorchamps, Reimsā un Moncā. Papildus tiem sezonas ieskaitē tika iekļautas arī Indianapolis 500 sacīkstes. Gandrīz visos posmos, izņemot Indianapoli, kur Eiropas komandas nepiedalījās, uzvaras guva Alfa Romeo vienība ar Nino Farinu vai Huanu Manuelu Fandžo pie stūres. Pārējām komandām – Maserati, Talbot-Lago, Ferrari un ERA – tobrīd faktiski nebija reālu iespēju cīnīties par uzvarām.
Dominēšana un līdzjutēju emocijas
Situācijās, kad kāda komanda uzvar vairāk nekā pusē sezonas sacīkšu, Formulas 1 vidē bieži izskan pārmetumi par intrigas trūkumu un tehnikas pārsvaru. Šāda attieksme nav raksturīga tikai šim čempionātam – līdzīgas diskusijas parādās arī citās autosporta sērijās, ja tajās izteikti dominē viena komanda vai ražotājs.
Atceroties pirmās sezonas noslēgumu
Šā gada 13. maijā Formula 1 atzīmēja sezonas 75 gadu jubileju, savā video kanālā publicējot arhīva kadrus no pirmajām Lielbritānijas Grand Prix sacīkstēm krāsainā formātā. Šo materiālu ir vērts noskatīties, lai gan tas šeit nav uzreiz pieejams.
Cīņa par čempiona titulu
Abi galvenie Alfa Romeo piloti – Farina un Fandžo – sezonā izcīnīja pa trim uzvarām katrs. Tomēr finišā augstāku vietu kopvērtējumā ieņēma Nino Farina, jo Fandžo biežāk bija spiests izstāties. Farinam titulu nostiprināja ceturtā vieta Spa-Francorchamps posmā, un gala punktu tabulā viņš Fandžo apsteidza par trim punktiem. Sezonas noslēgums bija īpaši saspringts – Moncā Fandžo startēja no pole position un uzstādīja ātrāko apli, taču bojātas pārnesumkārbas dēļ finišu nesasniedza.
Pārmaiņas un turpinājums līdz mūsdienām
Lai gan mūsdienās sezonās ir ievērojami vairāk posmu, automašīnas kļuvušas daudz ātrākas, trases – drošākas, bet reālās sporta izmaksas pieaugušas vairākkārt, būtiskākie pamatelementi ir saglabājušies. Tāpat kā pirms septiņām desmitgadēm, arī šodien viena komanda un viens pilots var skaidri izcelties, un skatītāji joprojām regulāri kritizē dominējošos spēkus. Tā ir neatņemama Formulas 1 sastāvdaļa.
