Dienas jautājums: kuru itāļu automobili jūs uzskatāt par savu favorītu? Nesen lasītāji tika aicināti pastāstīt par iecienītākajiem franču auto, un atsaucība bija ļoti plaša. Tagad ideja ir tā pati, tikai šoreiz uzmanība vērsta uz Itālijas autobūvi. Ierosme radās pēc nedēļas nogalē apmeklētā pasākuma Macchinissima. Itāļu modeļu pasaule ir milzīga: tos bieži raksturo kā īpaši pievilcīgus, taču arī tie auto, kas neizskatās kā no pastkartes, parasti ir ievērojami interesantāki par vidusmēra mašīnu.
Runājot par iecienītākajiem itāļu automobiļiem, izvēles mēdz būt ļoti atšķirīgas. Vieni vispirms nosauc leģendārus superauto, piemēram, Ferrari F40 vai Lamborghini Countach. Citi dod priekšroku vienkāršākiem, bet izteiktas personības modeļiem, kā Fiat Panda 4×4, savukārt vēl citi izvēlas nišas un ne visiem zināmus projektus, piemēram, Alfa Romeo SZ Zagato.
Itālija ir radījusi gan vienus no labākajiem mazajiem un pieejamajiem auto, gan arī vienus no iespaidīgākajiem sporta un superautomobiļiem. Papildus tam netrūkst mazāk pazīstamu itāļu modeļu, kas ir uzmanības vērti. Aicinājums ir vienkāršs: pastāstiet, kurš itāļu automobilis ir jūsu mīļākais un kāpēc. Papildu bonuss, ja tas ir modelis, kas jums patiešām ir piederējis vai ko esat reāli vadījis. Labākie stāsti un izvēles vēlāk tiks apkopoti atsevišķā apskatā.
Autora izvēle
Izvēlēties vienu itāļu auto, ko īpaši izcelt, izrādās krietni sarežģītāk nekā, piemēram, runājot par franču modeļiem. Starp iespējamajiem kandidātiem varētu būt Lamborghini Miura, Alfa Romeo Brera vai Ferrari FF, tomēr noslēgumā izvēle krīt uz Lancia Delta S4.
Ar ko izceļas lancia delta s4
Delta S4 bija Lancia hečbeks ar vidū novietotu dzinēju, izstrādāts Group B rallija sacensībām un homologēts lietošanai uz koplietošanas ceļiem. Tas ir viens no tiem automobiļiem, kas spilgti raksturo tā laika inženierijas maksimālismu, kad autosportā radīti risinājumi gandrīz tiešā veidā nonāca arī ielās.
- Rallija versijā tika izgatavoti 28 automobiļi.
- Ceļu Stradale modifikācija bija plānota 200 eksemplāru sērijā, taču praksē varēja tikt saražots mazāk nekā 100 auto.
- Konstrukcijas pamats bija speciāli izstrādāts telpiskais rāmis.
- 1,8 l četru cilindru dzinējam vienlaikus tika izmantots turbokompresors un mehāniskais kompresors.
- Ceļu versija attīstīja 247 ZS un 292 Nm griezes momentu, un piedziņa tika nodota uz visiem četriem riteņiem.
- Sacīkšu specifikācijā jauda bija aptuveni divreiz lielāka.
Lai gan sporta versija bija vēl ekstrēmāka, tieši ceļiem paredzētā modifikācija bieži šķiet pievilcīgāka tāpēc, ka to var izmantot ikdienas apstākļos. Group B laikmets atstāja daudz neaizmirstamu auto, tomēr Delta S4 šeit tiek izcelts kā viens no iespaidīgākajiem, īpaši, ja runa ir par sērijveida, uz ceļiem legālu risinājumu. Ja izvēle nebūtu kritusi uz Delta S4, alternatīvas būtu citi Lancia rallija simboli – Stratos vai 037.
Šis modelis netiek vērtēts galvenokārt dizaina dēļ – tas nav pats glītākais itāļu automobilis. Taču tas iemieso to, ko daudzi novērtē itāļu autobūves kultūrā: drosmīgu tehniku, negaidītus tehniskos risinājumus un raksturu, ko grūti sajaukt ar jebko citu.
Un kāds ir jūsu favorīts?
Kurš itāļu automobilis jums ir pirmajā vietā, un ar ko tas ir nopelnījis šo pozīciju? Dalieties ar savu izvēli un pamatojumu.
