Mercedes-Benz Trucks šonedēļ paziņoja par diviem jauniem sasniegumiem: ir reģistrēts garākais attālums, ko parastā satiksmē vilcējs ar puspiekabi veicis, braucot tikai atpakaļgaitā, kā arī uzlabots nepārtrauktas braukšanas atpakaļgaitā rekords slēgtā aplī.
Rekorda brauciens atpakaļgaitā ar eactros 600
Rekorda mēģinājumam tika izvēlēts jaunais pilnībā elektriskais Mercedes-Benz eActros 600. Pie stūres sēdās Marco Hellgrewe, militārās jomas profesionālis un kravas automobiļu entuziasts. Tests sākās Motorsport Arena Oschersleben trasē, kur vadītājs, nepārtraukti braucot atpakaļgaitā, pieveica 124,7 km un tādējādi uzstādīja jaunu rezultātu.
Pēc tam brauciens netika pārtraukts — kravas automobilis izbrauca uz publiskajiem ceļiem un, turpinot kustību atpakaļgaitā, veica vēl vairāk nekā 30 km līdz Daimler Truck Global Parts Center Halberštatē.
Ko nozīmē nobraukt atpakaļgaitā reālos apstākļos
Šāda tipa rekordā galvenais nav ātrums, bet gan precīzs temps un drošība. Braucienam pa koplietošanas ceļiem tika nodrošināta pavadība, un aptuveni 30 km posmam bija nepieciešamas apmēram divas stundas. Tas nozīmē, ka visa brauciena laikā vidējais ātrums bija nedaudz zem 16 km/h.
Marco Hellgrewe būtību formulēja vienkārši: tas bijis sen lolots mērķis — ar elektrisko vilcēju un puspiekabi nobraukt lielu distanci atpakaļgaitā pa publiskajiem ceļiem, un izvēlētais eActros 600 kļuva par transportlīdzekli, kurā testa laikā pavadītais laiks radīja sajūtu, ka tas ir kā otrās mājas.
Kā šis sasniegums izskatās iepriekšējo rekordu kontekstā
Pēdējos gados ir fiksēti dažādi braukšanas atpakaļgaitā rekordi, taču šis mēģinājums izceļas ar apjomu un masu — šeit runa ir par vilcēju ar puspiekabi, nevis vieglo automobili. 2018. gadā Audi un ABT Schaeffler izstrādātais elektriskais RS3, braucot atpakaļgaitā, sasniedza 209 km/h, bet 2023. gadā Rimac Nevera šo rezultātu uzlaboja līdz 275,83 km/h.
Ja runā tieši par kravas vilcējiem, līdz šim garākā atpakaļgaitā veikta attāluma rekords tika reģistrēts 2017. gadā, kad kāds lauksaimnieks atpakaļgaitā nobrauca gandrīz 21 km.
Kāpēc šādi mēģinājumi vispār tiek rīkoti
Šī projekta īstenošanā Mercedes-Benz Trucks sadarbojās ar Halberštates vadību. Komunikācijas mērķi tika sasaistīti ar ceļu satiksmes drošību, transporta elektrifikāciju un kravas automobiļu vadītāja profesijas tēlu. Kravas auto vadītāji ir būtiska ikdienas aprites ķēdes daļa — viņi nodrošina, ka preces un nepieciešamās lietas nonāk pareizajās vietās. Darbs nereti prasa ilgas stundas un sarežģītus apstākļus, un bez šīs profesijas nav iespējama raita ekonomikas darbība.
Liela vilcēja manevrēšana šaurā pilsētvidē pati par sevi prasa augstu meistarību, bet konsekventi veikt to pašu atpakaļgaitā ir vēl sarežģītāks uzdevums, kuram nepieciešama izcila precizitāte un koncentrēšanās.
