Elektroauto apkopju jautājums internetā joprojām rada daudz neskaidrību, un viens no biežākajiem ir par to, kāpēc Tesla Model Y, kuram nav iekšdedzes dzinēja, vispār ir detaļa, ko nereti dēvē par eļļas filtru. No tā arī rodas pārpratums: ja nav dzinēja, kāpēc filtrs ir vajadzīgs un kādu eļļu tas vispār filtrē?
Skaidrojums ir vienkāršs: tas nav dzinēja eļļas filtrs, jo šādas eļļas šajā automobilī nav, vismaz ne tajā izpratnē, kā to saprotam benzīna vai dīzeļa dzinēju gadījumā. Taču elektriskās piedziņas mezglos tiek izmantots cits, ne mazāk būtisks šķidrums, kura tīrība arī ir jānodrošina. Tieši šim nolūkam šis filtrs ir paredzēts.
Ko patiesībā filtrē Model Y filtrs
Detaļu, par kuru visbiežāk diskutē, precīzāk ir saukt par piedziņas mezgla reduktora jeb pārnesuma mezgla filtru, kā arī par elektriskās piedziņas eļļas filtru. Tā uzdevums ir attīrīt speciālo smērvielu šķidrumu, kas cirkulē reduktorā, un aizturēt metāla un citu nodiluma daļiņu atlikumus, kas rodas zobratu un gultņu darbības laikā.
Praksē tas ir neliels kasetnes tipa filtrs, kas darbojas nepamanāmi un pasargā reduktora smērvielas šķidrumu no piesārņojuma. Lai gan darbības princips atgādina ierasto eļļas filtrēšanu, tas nav universāls filtrs no citiem auto modeļiem, jo tiek izmantota konkrēta ražotāja detaļa ar savu identifikāciju. Visbiežāk tiek norādīts Tesla detaļas numurs 1618882-50-B, kas ir jaunākais apzīmējums, ar kuru aizstāta iepriekšējā versija.
Atšķirības pēc piedziņas: viens vai divi filtri
Filtru skaits ir atkarīgs no Model Y modifikācijas. Ja automobilim ir piedziņa uz abām asīm, tiek izmantoti divi atsevišķi filtri, pa vienam katram piedziņas mezglam. Aizmugures piedziņas versijās parasti ir tikai viens filtrs, jo darbojas viens piedziņas mezgls.
- Model Y ar visu riteņu piedziņu: divi piedziņas mezgli un divi reduktora filtri (priekšējam un aizmugurējam mezglam).
- Model Y ar aizmugures piedziņu: viens piedziņas mezgls un viens reduktora filtrs.
Kur tas tiek izmantots: reduktors un speciāls smērvielas šķidrums
Šis filtrs ir saistīts ar reduktoru, proti, mehānisko daļu, kas elektriskā motora ļoti augstos apgriezienus pārveido riteņiem piemērotā griezes momentā un ātrumā. Reducētājā zobrati strādā nepārtraukti, tāpēc tie tiek eļļoti un vienlaikus dzesēti ar speciālu šķidrumu. Ražotājs šo šķidrumu atsevišķos avotos dēvē par KAF1, un var tikt minēti arī elektriskajai piedziņai paredzēti smērvielu šķidrumi ar apzīmējumu Electric Driveline Fluids (EDF).
Šī smērvielas šķidruma funkcijas ir vairākas: samazināt berzi, palīdzēt novadīt siltumu un pasargāt metāla virsmas. Tā kā darba procesā neizbēgami veidojas mikroskopiskas daļiņas, filtrs ir nepieciešams, lai tās nenonāktu atpakaļ sistēmā un nesekmētu vēl straujāku komponentu nodilumu.
Kāpēc filtrs ir svarīgs piedziņas mezgla ilgmūžībai
Filtrošanas galvenais uzdevums ir aizturēt nodiluma daļiņas, kas rodas reduktora detaļām savstarpēji berzējoties un saskaroties. Ja šīs daļiņas atkal un atkal cirkulētu sistēmā, tās darbotos kā abrazīvs materiāls: palielinātu nodilumu, paātrinātu gultņu un zobratu virsmu bojājumus un varētu samazināt dārgā piedziņas mezgla ekspluatācijas ilgumu.
- Filtrs palīdz saglabāt smērvielas šķidrumu tīrāku.
- Tīrāks šķidrums samazina sekundāru jeb paātrinātu nodilumu.
- Mazāk piesārņojuma sistēmā var nozīmēt ilgāku reduktora un visa piedziņas mezgla resursu.
Maiņa un apkope: kas jāņem vērā
Reducētāja šķidruma un šī filtra maiņas intervāli var atšķirties atkarībā no izlaiduma gada un komplektācijas, tomēr kopējā pieeja ir skaidra: šie elementi tiek mainīti retāk nekā parasta auto dzinēja eļļa, taču tie nav paredzēti neierobežotam kalpošanas laikam.
Jāņem vērā arī tas, ka atsevišķu gadu Model Y lietotāja rokasgrāmatās, piemēram, 2020.–2024. gada izdevumos, šī apkopes procedūra var nebūt pieminēta vispār, lai gan servisa speciālistiem paredzētajos tehniskajos materiālos jau ir aprakstīta darba kārtība un parādīts, kā šī maiņa tiek veikta.
Kāpēc to parasti nav ērti darīt mājas apstākļos
Lai gan filtra koncepcija šķiet vienkārša, reālajā praksē tā nomaiņa visbiežāk nav darbs, ko ērti paveikt pagalmā bez sagatavošanās. Parasti ir vajadzīgi specializēti instrumenti, un var būt nepieciešama arī programmatūras saskaņošana vai diagnostikas darbības, kas saistītas ar apkopes režīmiem un sistēmu vadību.
Tas atgādina būtisku principu: elektroauto samazina daļu tradicionālo apkopes darbu, taču konstrukcijā joprojām ir mezgli, kuriem nepieciešami šķidrumi, filtrēšana un periodiska apkope, tikai citās vietās, nekā daudzi ir pieraduši meklēt.
