Cyber apzīmējums riepu kontekstā nav futūristiska rotaļlieta un nav arī aksesuārs, kas piesaistīts konkrētam auto modelim. Mūsdienās tas visbiežāk attiecas uz Pirelli Cyber Tyre sistēmu – risinājumu, kur riepa kļūst par aktīvu automobiļa informācijas sistēmas elementu un nodod datus par savu stāvokli.
Pirelli šo tehnoloģijas koncepciju pirmoreiz prezentēja 2020. gadā, bet 2021. gada sākumā plašāk skaidroja, kā ar programmatūras un sensoru palīdzību riepas var sazināties ar automobili. Pēdējo gadu laikā sistēma ir attīstīta līdz nobriedušākam līmenim un sākta uzstādīšana atsevišķos sērijveida modeļos, piemēram, McLaren Artura, Audi RS 4 un citos automobiļos.
Kā darbojas Pirelli cyber tyre
Šīs tehnoloģijas pamatā ir īpaši viegls, ar bateriju darbināms sensors, kas integrēts riepā un sver aptuveni 0,3 g. Tas apkopo informāciju un pārsūta to automobiļa elektronikai, lai vadītājs un transportlīdzekļa sistēmas reāllaikā redzētu ne tikai vispārēju spiediena statusu, bet arī plašāku riepas stāvokļa profilu.
No sensora saņemtie dati ļauj identificēt uzstādīto riepu tipu, kā arī uzraudzīt būtiskus parametrus, kas tieši ietekmē drošību un braukšanas īpašības. Praktiski tas nozīmē, ka sistēma spēj noteikt, vai uz auto ir vasaras vai ziemas riepas, un attiecīgo informāciju nodot automobiļa vadības blokiem.
Kādu informāciju sistēma nodod automobilim un vadītājam
- uzstādīto riepu tipu;
- riepu spiedienu;
- slodzes (nestspējas) reitingu;
- atļautā ātruma reitingu;
- riepu temperatūru un tās izmaiņas.
Atšķirībā no ierastajām riepu spiediena kontroles sistēmām šis risinājums neaprobežojas tikai ar brīdinājumu par pārāk zemu spiedienu. Izmantojot saņemtos datus, automobilis var brīdināt brīdī, kad tuvojas riepai noteiktajam maksimālajam ātrumam, lai saglabātu saķeri un drošību. Tāpat iespējams informēt, kad riepas sasniedz darbam piemērotāko temperatūru, kā arī norādīt, kad ieteicams samazināt slodzi vai tempu, lai riepas atdzistu un saglabātu optimālu stāvokli.
Vai cyber riepas ir aizliegtas tirdzniecībā
Šobrīd – nē. Tomēr tehnoloģija ir nonākusi regulatoru uzmanības lokā jautājumu dēļ, kas saistīti ar piegādes ķēdi un īpašumtiesību struktūru: Sinochem pieder apmēram 37 % Pirelli akciju. Tāpēc 2025. gada janvārī tika apstiprināts noteikums, kas ierobežo savienoto transportlīdzekļu aparatūras un programmatūras sistēmas, ja tās ir izstrādātas, attīstītas, ražotas vai piegādātas valstīs, kuras klasificētas kā tā dēvētie ārvalstu pretinieki; konkrēti ir minētas Ķīna un Krievija.
Lai gan noteikums galīgajā redakcijā tika noformēts 2025. gada martā, paredzēts, ka tas sāks attiekties uz 2027. modeļa gada automobiļiem, kuros tiek izmantota programmatūra, kas līdzīga Pirelli Cyber Tyre vai analogām sistēmām. Savukārt aparatūras tirdzniecības ierobežojumi ir plānoti, sākot no 2030. gada.
