Aston Martin ir viens no cienījamākajiem autobūves zīmoliem, kas jau vairāk nekā simts gadus rada sportiskus, vizuāli izteiksmīgus un ekskluzīvus automobiļus. Starp markas pazīstamākajiem modeļiem īpaši izceļas DB sērija, tostarp leģendārais DB5, kā arī Vanquish un Vantage. Tie visā pasaulē kļuvuši par prestiža un ātruma simboliem, un to atpazīstamību būtiski veicinājusi arī kino industrija, īpaši filmas par Džeimsu Bondu, kurās ekrānā redzami viņam pielāgoti Aston Martin automobiļi.
Aston martin db3 izcelsme un unikalitāte
DB3 ir viens no retākajiem un iespaidīgākajiem sacīkšu automobiļiem, kas jebkad jebkādā formā nonācis no Aston Martin rūpnīcas. Šī modeļa attīstība ir cieši saistīta ar DB2, kas kalpoja kā tehniskais pamats DB3 izstrādei. Konstrukcijas risinājumus un kopējo virzienu veidoja tā laika uzņēmuma speciālisti, īpaši inženieris Roberts Eberans fon Eberhorsts. DB3 tika ražots no 1951. līdz 1953. gadam, un zīmīgi, ka kopumā tapa tikai 10 eksemplāri ar šasijas numuriem no DB3/1 līdz DB3/10.
Pirmie pieci automobiļi tika izmantoti tikai rūpnīcas komandas vajadzībām, savukārt pārējie pieci nonāca privāto autosportistu rīcībā. Lielākā daļa DB3 bija ar atvērtu virsbūvi, taču atsevišķi auto, piemēram, DB3/1 un DB3/7, laika gaitā tika pārbūvēti par kupejām, izceļoties ar elegantu virsbūves noformējumu.
Tehniskie dati un sacīkšu pieredze
Kad DB3 tika prezentēts 1951. gadā, tas bija aprīkots ar 2,6 litru sešcilindru Lagonda motoru, kas attīstīja 133 ZS, un komplektācijā ar piecpakāpju mehānisko pārnesumkārbu. Tomēr jau sākotnēji bija skaidrs, ka šāds dzinējs sacīkšu apstākļiem ir par vāju, tāpēc pirmās sērijas DB3 rezultāti trasē bija tikai viduvēji.
Nākamajā gadā ražotājs palielināja darba tilpumu līdz 2,9 litriem un jaudu līdz 163 ZS. Tas uzlaboja konkurētspēju, tomēr DB3 joprojām nespēja iegūt izteiktu pārsvaru pār spēcīgākajiem pretiniekiem. 1952. gadā Silverstonas trasē šie auto rūpnīcas sporta automobiļu klasē ieņēma otro, trešo un ceturto vietu, bet Lemānas 24 stundu sacīkstēs neviens no tiem finišu nesasniedza. Tajā pašā gadā Gudvudas deviņu stundu sacensībās DB3 tomēr izcīnīja uzvaru kopvērtējumā. Taču lielā masa un nepietiekama jauda, salīdzinot ar konkurentiem, noveda pie tā, ka 1953. gadā DB3 tika aizstāts ar vieglāko un jaudīgāko DB3S.
Saglabājušies eksemplāri un šodienas vērtība
Ņemot vērā ārkārtīgi mazo DB3 saražoto skaitu, ir loģiski, ka šis modelis kļuvis par īpaši kārotu kolekcionāru mērķi. Pašlaik zināms, ka no 10 izgatavotajiem automobiļiem droši identificēti četri: DB3/1, DB3/4, DB3/5 un DB3/7. Par pārējo eksemplāru likteni skaidrības nav līdz galam, un atrast šādu automobili Lietuvā vai jebkur citur praktiski nav iespējams.
Runājot par DB3 cenu, pēdējo gadu publiski pieejamā informācija ir ļoti ierobežota. 2022. gadā izsolē tika piedāvāts DB3/5, un tā vērtējums tika norādīts 3–3,9 miljonu eiro robežās, taču nav zināms, vai darījums notika par šo summu. Vienlaikus šāda cena ir saprotama tik retam modelim ar vēsturisku nozīmi un izteiktu kolekcionāru statusu, ņemot vērā tā unikālo retumu un nozīmīgu vietu autobūves vēsturē.
- DB3 kopējais ražošanas apjoms bija tikai 10 automobiļi
- Pirmie pieci tika paredzēti rūpnīcas sporta komandai, pārējie pieci nonāca privāto braucēju rīcībā
- Pašlaik ar pārliecību zināmi vismaz četri saglabājušies eksemplāri
- Vērtība tiek lēsta aptuveni 3–3,9 miljoni eiro
