Hroms ir ciets, sudrabaini spīdīgs metāls, ko ilgstoši izmantoja disku un dažādu apdares elementu pārklāšanai, lai uzlabotu izskatu un vienlaikus nodrošinātu papildu aizsardzību. Uz tērauda vai alumīnija diskiem hroma kārtu parasti uzklāj elektroķīmiskā procesā, pēc tam virsmu nopulē līdz spoguļspīdumam. Teorētiski tas skaitās izturīgs risinājums, tomēr reālajā ekspluatācijā hroms ir jutīgs pret ceļu sāli un bremžu putekļos esošajām ķīmiskajām piejaukuma vielām. Laika gaitā pārklājums zaudē vienmērīgu spīdumu, parādās punktveida korozija, bet sliktākajā gadījumā hroms sāk lobīties, atsedzot oksidējušos alumīniju vai sarūsējušu tēraudu.
Vēl viena būtiska problēma ir tā, ka mitrums un sāļi var iekļūt zem hroma slāņa caur mikroskopiskiem bojājumiem vai smalkām plaisām pārklājumā. Šādā situācijā korozijas process attīstās jau zem virsmas, tāpēc no ārpuses disks kādu laiku var izskatīties samērā pieņemami, pat ja pārklājuma apakšā materiāls pakāpeniski tiek vājināts.
Kā diskiem uzklāj hroma pārklājumu
Lai gan agrāk hromēti diski bija sastopami ļoti bieži, mūsdienās tie ir retāki. Viens no iemesliem ir hromēšanas izmaksu kāpums, ko veicina stingrākas prasības un procesā izmantoto vielu risks veselībai. Hromēšanas ķīmija ir toksiska, un pats hroms tiek klasificēts kā bīstama viela, tāpēc ražošanai, atkritumu apsaimniekošanai un uzraudzībai nepieciešami ievērojami lielāki resursi.
Standarta hromēšanas cikls sākas ar virsmas sagatavošanu: disku izlīdzina, noslīpē un ļoti rūpīgi attīra, lai nepaliktu netīrumi un piemaisījumi, kas var sabojāt gala vizuālo rezultātu. Pēc tam detaļu apstrādā ar tīrīšanas šķīdinātājiem, lai noņemtu organiskos piesārņotājus, piemēram, taukus no pieskārieniem. Tālāk seko elektroķīmiska virsmas kodināšana, un tad disks tiek iegremdēts uzkarsētā hromēšanas vannā, kur elektriskā lauka ietekmē veidojas hroma slānis.
Pārklājuma biezumu nosaka atrašanās laiks šķīdumā: tipiska uzaugšanas intensitāte ir aptuveni 0,0025 cm stundā. Kad pārklāšana pabeigta, disku noskalo un nopulē, lai panāktu pēc iespējas izteiktāku spīdumu. Praktiskajā izpildē iespējamas dažādas šī procesa variācijas, taču pamatprincips nemainās, jo tas ir darbietilpīgs un ķīmiski sarežģīts tehnoloģiskais process.
Kāpēc hroma pārklājumā veidojas punktveida korozija
Punktveida korozija un rūsēšana visbiežāk sākas brīdī, kad hroma virsma tiek saskrāpēta vai pārklājumā rodas plaisa. Tipisks piemērs ir diska uzbraukšana apmalei, kā rezultātā pārklājums tiek bojāts un mitrumam ar sāļiem tiek atvērts ceļš līdz pamatmateriālam. Problēmu parasti var atpazīt pēc vairākām pazīmēm: hroms sāk uzbriest, spīdums kļūst nevienmērīgs, bet virsmā parādās sīkas iedobītes, ko nereti var sataustīt ar pirkstu.
Šādas pazīmes bieži norāda, ka zem hroma jau norit plašāks korozijas process. Nelielus defektus teorētiski var mēģināt izlīdzināt ar slīpēšanu, tomēr, ja punktveida korozija ir sākusies, tā pilnībā pati no sevis nepazūd. Tas līdzinās krāsas atslāņošanai uz virsbūves: iespējams maskēt, aizpildīt vai pārklāt no jauna, taču sākotnējais pārklājums neatjaunojas. Ja iedobes ir izteiktākas, uzticami tās novērst praktiski nav iespējams, nenoņemot veco slāni un neveicot pilnu diska atjaunošanu ar atkārtotu pārklāšanu.
Kā samazināt risku, ka hroms sāks bojāties
Visdrošākā pieeja ir nepieļaut bojājumu rašanos. Tas nozīmē regulāru kopšanu un piesardzīgu ekspluatāciju, lai ķīmiskā iedarbība un mitrums pēc iespējas mazāk ietekmētu pārklājumu.
- Regulāri noskalojiet bremžu putekļus, ceļa netīrumus, sāli un arī uz diskiem palikušu lietus ūdeni, jo visi šie faktori ar laiku samazina aizsargslāņu efektivitāti.
- Diskiem paredzētam tīrīšanas līdzeklim izvēlieties saudzīgu sastāvu bez agresīvām skābēm vai īpaši spēcīgām aktīvajām vielām, kas var bojāt pārklājumu.
- Centieties izvairīties no disku aizķeršanas pret apmalēm, jo mehāniski bojājumi bieži kļūst par sākumpunktu korozijai.
- Laiku pa laikam, mazgājot auto, nopulējiet hromu ar metāla pulēšanas līdzekli, lai uzturētu spīdumu un noņemtu nelielas virsmas nevienmērības.
Ko darīt, ja hroms jau ir bojāts
Ja uz diskiem jau redzama punktveida korozija, bet nav iespējas vai vēlmes veikt pilnu restaurāciju, vizuālo defektu izteiktību dažkārt var mazināt. Gala rezultāts būs atkarīgs no tā, kas atrodas zem hroma. Tērauda diskiem bieži redzama izteiktāka rūsēšana, ko var notīrīt un daļēji atjaunot spīdumu, taču pilnīgu kā jaunam efektu parasti panākt vairs neizdodas. Ja pamatne ir alumīnijs, jāstrādā uzmanīgāk, jo nepiemēroti līdzekļi var ātri atstāt papildu pēdas.
Minimāla atjaunošana mājas apstākļos
- Sākumā disku rūpīgi notīriet ar kvalitatīvu disku tīrīšanas līdzekli, pēc tam papildus nomazgājiet ar saudzīgām ziepēm un mīkstu drānu.
- Novērtējiet bojājumu apmēru: izteiktākos punktus parasti var sajust ar nagu.
- Ļoti sīkus defektus var mēģināt saudzīgi nopulēt ar īpaši smalku tērauda vilnu. Ja bojājumi ir minimāli, tās vietā dažkārt izmanto alumīnija foliju.
- Ja iedobes ir tik dziļas, ka aizķeras aiz naga, pirms tērauda vilnas ieteicams sākt ar mitro slīpēšanu, izmantojot smilšpapīru.
- Slīpējiet vai pulējiet ar vieglām apļveida kustībām tikai tik ilgi, cik nepieciešams, lai vizuāli samazinātu defektus.
Jārēķinās, ka šī procesa laikā hroma slāni var noslīpēt līdz pamatmateriālam. Ja tas notiek, neatkarīgi no ieguldītā darba disks būs jāatjauno pilnā apjomā un jāpārklāj no jauna, lai atgūtu pilnvērtīgu aizsargkārtu.
Pēdējie soļi pēc slīpēšanas vai pulēšanas
Kad defekti ir samazināti līdz maksimāli iespējamajam līmenim, disku ieteicams vēlreiz nomazgāt un nopulēt. Pēc tam virsmu var pārklāt ar caurspīdīgu aizsargpārklājumu ar UV un korozijas bremzēšanas īpašībām, lai disku labāk pasargātu no tālākas oksidēšanās un apkārtējās vides ietekmes.
