Daudzi cilvēki, kuri pirmo reizi iegādājas dīzeļpikapu, ir pārsteigti, atverot motora pārsegu un ieraugot divus standarta izmēra akumulatorus. Atšķirībā no benzīna automobiļiem, kuros parasti ir viens akumulators, lielākajai daļai dīzeļkravas auto paredzēta divu akumulatoru sistēma. Tāpēc bieži rodas jautājums, kāpēc tas ir nepieciešams un kā šāds risinājums darbojas.
Kāpēc dīzeļkravas auto izmanto divus akumulatorus
Galvenā atšķirība starp benzīna un dīzeļa transportlīdzekļiem ir elektroenerģijas apjoms, kas vajadzīgs motora iedarbināšanai. Teorētiski divus 12 V akumulatorus varētu saslēgt virknē, iegūstot 24 V, taču praksē mūsdienu vieglajos un kravas transportlīdzekļos tiek izmantota 12 V elektrosistēma. Tāpēc abi akumulatori tiek savienoti paralēli, lai saglabātu 12 V spriegumu, bet palielinātu pieejamās strāvas stiprumu jeb ampērus.
Kā darbojas paralēlais akumulatoru savienojums
Paralēlā slēgumā spriegums paliek nemainīgs, tas ir 12 V, savukārt abu akumulatoru strāvas rezerve summējas. Dīzeļmotoram izšķiroša ir spēja īsā brīdī nodrošināt ļoti lielu strāvu, ko dēvē par iedarbināšanas strāvu jeb aukstās iedarbināšanas ampēriem. Piemēram, ja paralēli savieno divus akumulatorus, katru ar 800 A, iedarbināšanas laikā transportlīdzeklis saņem 12 V un kopā 1600 A, kas ir īpaši svarīgi dīzeļmotoram ar lielāku pretestību iedarbināšanas brīdī.
Dīzeļmotoru kompresijas nozīme iedarbināšanā
Dīzeļdzinējiem raksturīga ievērojami augstāka kompresija nekā benzīna motoriem. Kompresijas pakāpe parāda, cik reizes samazinās sadegšanas kameras tilpums, virzulim pārvietojoties no apakšējā stāvokļa uz augšējo. Piemēram, ja cilindra tilpums samazinās no 100 cm³ līdz 10 cm³, kompresijas attiecība ir 10:1.
- Benzīna motoru tipiska kompresija ir robežās no 8:1 līdz 12:1.
- Dīzeļmotoros kompresijas attiecība bieži ir 14:1 un var sasniegt līdz 25:1.
Augsta kompresija ir nepieciešama tāpēc, ka dīzeļmotorā degvielas un gaisa maisījums aizdegas pats no saspiešanas radītās temperatūras, nevis no aizdedzes sveces dzirksteles. Līdz ar to starterim jāattīsta ievērojami lielāka jauda nekā benzīna analogos, un iedarbināšanai vajadzīgs būtiski lielāks elektroenerģijas apjoms.
Papildu elektrības patēriņš ziemā
Zemās temperatūrās dīzeļdzinējos tiek izmantoti kvēlsveces vai citi uzsildes elementi, kas pirms iedarbināšanas uzkarsē cilindru zonu. Šo komponentu darbībai nepieciešama papildu elektroenerģija. Divu akumulatoru sistēma šādos apstākļos palīdz vienlaikus nodrošināt gan pietiekamu iedarbināšanas strāvu, gan nepieciešamo jaudu kvēlsvecēm, īpaši laikā, kad kļūst auksts.
