Bieži vien vienkārši, zemu tehnoloģiju risinājumi praksē izrādās efektīvāki par sarežģītu aprīkojumu. Kravas auto vidē par vienu no spilgtākajiem piemēriem uzskata riepu pārbaudi ar piesitienu: pirms izbraukšanas vadītājs īsi uzsit pa riepām ar nūju, āmuru, metāla stieni vai pat beisbola nūju. No malas tas var izskatīties pēc dīvaina ieraduma, tomēr patiesībā tā ir ātra metode, lai pārliecinātos, vai riepās ir pietiekams spiediens, un tas tieši ietekmē gan paša vadītāja, gan citu satiksmes dalībnieku drošību.
Ja esi redzējis, kā vilcēja vadītājs stāvlaukumā pēc kārtas pārbauda visus 18 riteņus, iespējams, radās jautājums, kāpēc tas jādara. Iemesls ir vienkāršs: lielo kravas auto riepas pat pēc daļēja gaisa zuduma vizuāli nereti izskatās piepumpētas, tāpēc ar skatienu vien nepietiek. Savukārt piesitiens ļauj novērtēt, vai riepa ir piepumpēta pareizi, jo atšķiras gan atlēciens, gan skaņa.
Kāpēc riepas pārbauda ar piesitienu
Teorētiski precīzākais veids kravas auto riepu spiediena noteikšanai ir manometrs, taču praksē tas prasa laiku: jāpieiet pie katra riteņa, jāpārbauda rādījumi un tie jāsalīdzina. Piesitienu metode ļauj ātri izsijāt riepas un uzreiz pamanīt aizdomīgu riteni, kas skan vai reaģē citādi nekā pārējie.
Pieredzējuši vadītāji norāda, ka, balstoties uz iemaņām, pēc piesitiena var aptuveni noteikt piepūtes līmeni ar apmēram 0,34 bar precizitāti. Tas nav laboratorijas mērījums, taču ikdienā šāda pieeja palīdz ātri atrast problēmu un negaidīt, līdz tā izpaužas uz ceļa. Turklāt šo paņēmienu nereti uzskata par uzticamāku nekā atsevišķās automašīnās uzstādītās riepu spiediena uzraudzības sistēmas, kas ne vienmēr sniedz skaidru vai savlaicīgu brīdinājumu.
Kāpēc pareizs spiediens ir tik būtisks
Iemesli pamatā ir tie paši, kas vieglajām automašīnām, tikai sekas kravas transportam var būt ievērojami nopietnākas. Pārāk zems spiediens palielina riepas slodzi un uzkaršanu, un sliktākajā gadījumā tas var beigties ar riepas plīsumu. Pat ja līdz plīsumam nenonāk, nepareizi piepumpētas riepas palielina rites pretestību, tāpēc pasliktinās degvielas patēriņš.
Kā pēc sitiena novērtēt riepas stāvokli
Ja vēlies šo metodi izmēģināt, teorētiski nav nepieciešama tikai speciāla nūja, jo bieži izmanto arī parastu āmuru vai līdzīgu cietu instrumentu. Pieejot pie riteņa, stingri uzsit protektora zonā vai sānu sienā un pēc tam vēro vairākas pazīmes.
- Instrumenta atlēciens: ja sitiens ir elastīgs un instruments ātri atlec, parasti tas liecina, ka spiediens ir tuvu normai.
- Slāpēta reakcija: ja sitiens šķiet blāvs un atlēciena gandrīz nav, tas var nozīmēt, ka riepa ir nepietiekami piepumpēta un tajā vajadzētu papildināt gaisu.
Skaņa arī daudz pasaka
Novērtē ne tikai sajūtu, bet arī skanējumu. Galvenais princips ir vienādība: piesitot vairākām riepām, to skaņai vajadzētu būt līdzīgai. Ja viena riepa skan izteikti citādi nekā pārējās, tas ir signāls, ka pirms izbraukšanas to vajadzētu pārbaudīt papildus.
Praksē šī metode ir paredzēta ātrai atšķiršanai starp situāciju, kad viss ir kārtībā, un gadījumu, kad nepieciešama precīzāka pārbaude. Ja rodas aizdomas, ar piesitieniem vien nepietiek, un tad jau vajadzīgs precīzs spiediena mērījums un attiecīga riepas piepumpēšana.
