Aizvadītajā nedēļas nogalē Monako ielās notika pirmais Formula E dubultposms, kas piesaistīja īpaši lielu skatītāju uzmanību, jo sacīkstes bija dinamiskas un saspringtas no starta līdz finišam. Tas spilgti atšķīrās no tā, ar ko pēdējos gados tajā pašā trasē nereti tiek asociēta Formula 1 – ilgstoši vienveidīgs temps un grūti izmaināma braucēju secība.
Kāpēc formula e monako trasē nodrošina vairāk cīņas?
Pēdējās Formula 1 nedēļas nogales Monako reti ir devušas būtiskas izmaiņas rezultātos, jo līderi bieži finišē tajās pašās pozīcijās, kurās sāka sacīksti. Tikmēr Formula E nedēļas nogalē uzvarētājs spēja apdzīt septiņus konkurentus, bet viens no goda pjedestāla ieguvējiem pakāpās par 11 vietām. Tas notika bez DRS sistēmas, bez obligātām riepu maiņām un bez milzīgiem ieguldījumiem, kam Formula 1 vidē bieži tiek piešķirta prioritāte. Šāds iznākums parāda, ka arī šajā trasē ir iespējama efektīva cīņa, braucot blakus pa apli, vienlaikus nebojājot tehniku.
Riepu un aerodinamikas atšķirības
Viens no būtiskākajiem iemesliem ir atšķirīgā pieeja riepām un aerodinamikai. Formula 1 komandām riepas bieži kļūst par galveno izaicinājumu, jo piegādātājam ir uzdots nodrošināt riepas ar salīdzinoši strauju nodilumu, tāpēc piloti ir spiesti tās saudzēt, nevis pastāvīgi iesaistīties aktīvā cīņā trasē. Pretēji tam Formula E riepās uzsvars likts uz noturību visai distancei – nedēļas nogalē komandām pietiek ar trim komplektiem, tādēļ nav nepārtraukti jākoncentrējas uz riepu stāvokli un vairāk uzmanības var veltīt apdzīšanām.
Ne mazāk nozīmīgs ir aerodinamikas ietekmes līmenis. Formula 1 automobiļi lielā mērā balstās uz piespiedējspēku un sarežģītām virsbūves formām, tāpēc, braucot cieši aiz cita auto, riepas dilst ātrāk, pieaug turbulences ietekme un kļūst grūtāk saglabāt optimālu saķeri, kas apgrūtina apdzīšanas mēģinājumus. Formula E aerodinamiskā atkarība ir ievērojami mazāka, un turbulence neatstāj tik izteiktu efektu. Rezultātā elektriskie vienvietīgie var sacensties ļoti cieši, nezaudējot ātrumu līkumos.
Auto izmēri kā izšķirošais faktors šaurās pilsētas trasēs
Lai gan tehniskās nianses ir nozīmīgas, Monako gadījumā vislielāko ietekmi rada automobiļu gabarīti. Formula 1 auto garums ir aptuveni 565 cm, platums 200 cm un augstums 89 cm. Formula E vienvietīgie ir apmēram par 60 cm īsāki un par 13 cm šaurāki, turklāt tiem ir arī ievērojami īsāka riteņu bāze. Šādi izmēri ļauj vieglāk izbraukt šauros Monako līkumus, tāpēc apdzīšanas kļūst iespējamas pat ļoti sarežģītā konfigurācijā.
Tieši šo iemeslu dēļ Formula E sacīkstes Monako ir krietni dzīvīgākas. Vienkāršāka aerodinamika, izturīgas riepas un kompaktāki automobiļi padarīja trasi skatītājiem ievērojami aizraujošāku.
Pozitīvas pārmaiņas formulā 1 – vai tas atdzīvinās monako?
Ja vērtējam iespējamās pozitīvās izmaiņas, jāņem vērā, ka no 2026. gada Formula 1 automobiļi kļūs nedaudz mazāki – garums tiks samazināts par aptuveni 20 cm, bet platums par apmēram 10 cm. Lai gan tie joprojām būs lielāki nekā Formula E tehnika, šāds virziens uzskatāms par soli pareizajā virzienā. Vai šīs korekcijas būtiski mainīs sacīkšu raksturu Monako, būs skaidrs tikai tad, kad jaunā paaudze nostāsies uz starta režģa.
- Izturīgas riepas ļauj pilotiem vairāk koncentrēties uz cīņu trasē
- Formula 1 lielā atkarība no aerodinamikas ierobežo apdzīšanas iespējas
- Kompaktāki Formula E auto vieglāk manevrē šaurajā Monako ielu trasē
- Gaidāmās Formula 1 tehnisko noteikumu izmaiņas varētu mazināt sacīkšu vienveidību
