Pēdējā laikā autosporta vidē ir pastiprinājušās diskusijas par iespējamu atgriešanos pie desmit cilindru V10 dzinējiem Formulā 1. Ierosinājumu no jauna izskatīt šādu scenāriju aktualizēja FIA prezidents, kurš jau gada sākumā aicināja no 2026. gada atteikties no modernajiem hibrīdajiem turbopūtes V6 spēka agregātiem, lai atkal ieviestu iepriekš izmantotos V10 dzinējus.
Komandu reakcija un lēmums par dzinēju nākotni
Vadošās Formulas 1 komandas un ražotāji, tostarp Mercedes, Ferrari, Audi, Red Bull/Ford, Honda un Cadillac, priekšlikumu par V10 atgriešanu vērtēja negatīvi. Lielākā daļa vienību jau bija ieguldījušas ievērojamus finanšu resursus un laiku hibrīdās piedziņas izstrādē, tāpēc strauja virziena maiņa nozīmētu gan finansiālu, gan sportisku slogu. Pēc dzinēju piegādātāju tikšanās ideja atteikties no mūsdienu hibrīdajiem risinājumiem tika noraidīta, pieņemot lēmumu turpināt iesākto kursu un tālāk attīstīt ar elektrību saistītās piedziņas tehnoloģijas.
Hibrīdo dzinēju tehnoloģijas nozīme
Pēc komandu un ražotāju domām, atgriešanās pie aptuveni pirms 20 gadiem izmantotas dzinēju koncepcijas neatbilstu Formulas 1 tēlam kā inovāciju un tehnoloģiju nozares etalonam. Auto industrijā hibrīdās un elektriskās piedziņas risinājumi kļūst arvien nozīmīgāki, un ieguldījumi šo tehnoloģiju izstrādē palīdz radīt jauninājumus, kurus vēlāk iespējams pārnest arī uz sērijveida automobiļiem. Komandas uzsvēra, ka ar alternatīvajām degvielām vien nepietiek, lai sasniegtu Formulas 1 ilgtspējas mērķus, tādēļ nepieciešams turpināt stiprināt elektriskās piedziņas daļu un enerģijas atgūšanas sistēmas.
Nākotnes dzinēju noteikumi no 2026. gada
Tā kā par pamatu tiek saglabātas hibrīdtehnoloģijas, ir nolemts, ka visi ražotāji jaunajai sezonai izstrādās pilnīgi jaunus dzinējus un šasijas. Noteikumi paredzēs prasības veidot kompaktākus un vieglākus bolīdus ar būtiski efektīvākām sistēmām. Pašreizējie 1,6 litru darba tilpuma turbopūtes dzinēji nodrošina aptuveni 750 zirgspēkus, bet vēl apmēram 160 zirgspēki tiek iegūti no hibrīdās piedziņas daļas. Sākot ar 2026. gadu, iekšdedzes posma jauda tiks samazināta līdz aptuveni 540 zirgspēkiem, savukārt elektromotoriem būs lielāka loma un to jauda sasniegs apmēram 470 zirgspēkus.
- Kopējā sistēmas jauda sacīkšu režīmā bieži pārsniegs 1000 zirgspēkus.
- Tiks mērķtiecīgi paaugstināta elektriskās piedziņas efektivitāte un samazināta atkarība no fosilajiem resursiem.
- Galvenais uzsvars saglabāsies uz jaunu tehnoloģiju izstrādi un to turpmāku izmantošanu sērijveida modeļos.
Līdz ar to, neraugoties uz debatēm par tradicionālākiem dzinējiem, Formula 1 arī turpmāk koncentrēsies uz inovācijām un ilgtspējīgākiem inženiertehniskiem risinājumiem, virzot attīstību uz nākotnes transportu un progresīvu tehnoloģiju ieviešanu.
