Iekšdedzes dzinēji var būt dažādi – dīzeļdzinēji un benzīna dzinēji, atmosfēriskie vai ar turbokompresoru. Visus šos motorus var skart parādība, ko dēvē par blow-by jeb gāzu izpūti. Tā rodas brīdī, kad daļa sadegšanas laikā izveidojušos gāzu izlaužas garām virzulim un cilindra sienai un nonāk karterī.
Neliels izpūtes apjoms tiek uzskatīts par normu. Neviens dzinējs nav pilnībā hermētisks, jo virzuļu gredzeni un cilindru virsmas nepārtraukti tiek pakļauti temperatūras svārstībām, spiedienam un nodilumam. Parasti kārtībā esošs dzinējs var radīt apmēram 0,7 m³/min izpūti, savukārt aukstam motoram šī vērtība var pieaugt līdz aptuveni 1,4 m³/min.
Sarežģījumi sākas tad, kad izpūte kļūst pārmērīga. Pārāk liels gāzu daudzums karterī paaugstina spiedienu, pasliktina dzinēja darbību un ar laiku var izraisīt būtiskus bojājumus, kuru remonts vairs nav praktiski pamatots. Atsevišķos gadījumos dīzeļdzinējos iespējama arī nekontrolēta dzinēja ieskriešanās, kad apgriezieni palielinās neatkarīgi no vadītāja darbībām un situācija kļūst bīstama.
Izpūtes cēloņi un kā novērtēt, vai tās nav par daudz
Visbiežākais iemesls ir nodiluši virzuļu gredzeni. Tie atrodas virzuļa augšdaļā un nodrošina blīvējumu starp virzuli un cilindra sienu. Oglekļa nogulsnes var izraisīt gredzenu piekalšanu pie cilindra virsmas, bet sadegšanas kamerā nonākuši netīrumi un citi piesārņotāji paātrina nodilumu. Ja gredzeni vairs neblīvē kā paredzēts, daļa saspiestā gaisa un sadegšanas gāzu izplūst caur spraugām un nonāk karterī.
Karteris dzinējam ir nozīmīgs, jo tajā esošā eļļa ieeļļo daudzas detaļas un palīdz kontrolēt temperatūru, lai mezgli nepārkarstu. Palielināts gāzu daudzums karterī izjauc šo līdzsvaru: spiediens pieaug, eļļas tvaiki un gāzes var nonākt vietās, kur tām nav jābūt, un dzinēja darbība kļūst nestabila.
Ne tikai gredzeni – laika gaitā nolietojas arī paši virzuļi un cilindru sienas. Ja dīzeļdzinējs tiek uzturēts pavirši, šādi procesi nereti ilgi paliek nepamanīti. Iespējamās pazīmes ir pasliktināta degvielas ekonomija, vājāka vilkme, straujš jaudas kritums vai aizdedzes un darba cikla traucējumi.
Viens no vienkāršākajiem veidiem, kā aptuveni novērtēt paaugstinātu spiedienu karterī, ir noņemt eļļas uzpildes vāciņu un uzlikt to apgrieztu uz uzpildes atveres. Ja spiediens ir pārlieku liels, vāciņu var izpūst nost.
Autoservisos izpūti novērtē arī ar ātriem diagnostikas testiem. Ja jau tiek veikta pārbaude, ir loģiski vienlaikus veikt nepieciešamo apkopi un novērst bojājuma cēloni, lai izpūte nepāraugtu nopietnākos dzinēja bojājumos.
