2019. gadā BMW norādīja uz ieceri izstrādāt jaunu uzlādējamo hibrīda tipa superauto, kura galvenais uzdevums būtu maksimāli palielināt braukšanas baudījumu. Koncepcijai tika saskatītas skaidras paralēles ar vēsturisko M sērijas modeli M1, un tā bija iecerēta kā mūsdienīgs turpinājums pēc BMW i8, tikai ar augstākām ambīcijām un lielāku jaudu.
Projekts tika prezentēts ar nosaukumu BMW Vision M Next: konceptauto, kuram tika solīta aptuveni 600 ZS atdeve un izteikti sportiska ievirze, balstīta progresīvā hibrīda tehnoloģijā. Sākotnēji tas radīja iespaidu, ka varētu izveidoties nākamās paaudzes BMW tēla modelis, kas spētu apvienot efektivitāti ar īpaši izteiktu dinamiku.
Tomēr vēlāk pieejamā informācija liecināja, ka sērijveida izlaidums netiks īstenots. Lai arī pēc koncepta parādīšanas, kā norādīts, vairākus gadus pie tā strādāja atsevišķa komanda, gala lēmums bija projektu apturēt. Par prioritāti tā vietā kļuva uzlādējamais hibrīds BMW XM – augstas jaudas apvidus automobilis, kam tika novirzīti lielāki resursi un uzmanība.
BMW M struktūrvienības vadītājs Franks van Mīlss publiski skaidroja, ka uzņēmums nevēlas sadrumstalot kapacitāti superauto izstrādei, ja tas varētu negatīvi ietekmēt galvenos augstas veiktspējas modeļus. Pēc viņa teiktā, doma par īsta superauto klases projektu joprojām paliek kā mērķis, taču tam būtu nepieciešams piemērots brīdis, kad pieejams pietiekams laiks un komandas tik liela apjoma darbam.
Praktiskais iemesls ir vienkāršs: BMW vienlaikus jārisina pārāk daudz stratēģiski svarīgu uzdevumu. Uzņēmums pielāgo ražošanas un piegāžu plānus mainīgiem tarifiem un tirdzniecības nosacījumiem, vienlaikus nostiprinot pozīcijas konkurējošā tirgū, kur strauji pieaug citu ražotāju spiediens. Paralēli notiek intensīva pāreja uz elektrifikāciju un tiek sagatavots atjaunots M modeļu klāsts.
Kas BMW tagad ir svarīgāks par superauto?
Kamēr superauto virziens ir apturēts, vēl nesasniedzot reālu ražošanas posmu, BMW fokuss tiek pārcelts uz citiem uzdevumiem. Viens no centrālajiem projektiem ir Neue Klasse platformas izstrāde, kas kalpos par pamatu gan elektriskajiem, gan ar iekšdedzes dzinējiem aprīkotajiem populārajiem sedaniem. Tas ir nozīmīgs tehnoloģiskais solis, kas var noteikt visas modeļu līnijas nākotnes arhitektūru.
BMW M divīzijai papildu sarežģījumus rada jautājums, kādām jābūt Neue Klasse sportiskajām versijām. Iespējams, ka nākotnes M3 attīstības virziens balstīsies vairākos tehnoloģiskos risinājumos – gan pilnībā elektriskās, gan hibrīda konfigurācijās –, vienlaikus saglabājot modeļa statusu kā vienam no nozīmīgākajiem sportiskajiem sedaniem klāstā.
Viennozīmīgi novērtēt, vai lēmums nolikt superauto ideju malā bija pareizs, ir sarežģīti. Tomēr ir loģiski pieņemt, ka inženieru resursi, kas tika paredzēti šim projektam, tiks novirzīti galvenajiem M sērijas modeļiem. Ja prioritātes tiks sakārtotas veiksmīgi, lielākais ieguvums autovadītājiem varētu būt tas, ka M3 un M4 atkal vairāk koncentrētos uz īstu iesaisti braukšanā un vadītāja sajūtām.
