Aukstā gaisa ieplūdes sistēma ir viens no populārākajiem pirmajiem auto uzlabojumiem entuziastu vidū. Tā aizstāj rūpnīcas ieplūdi, kas nereti ir sarežģīta un veidota no vairākiem kanāliem, rezonatoriem un trokšņa slāpēšanas elementiem, lai motors strādātu klusāk. Pamatideja ir vienkārša: jo brīvāk dzinējs spēj uzņemt gaisu, jo lielāks ir potenciāls jaudas attīstīšanai, tāpēc brīvākas caurplūdes ieplūde daudziem šķiet kā ātrs veids, kā uzlabot sajūtas pie stūres. Dažām sportiskākām komplektācijām līdzīga pieeja tiek izmantota jau rūpnīcā.
Šo modifikāciju bieži izvēlas arī tāpēc, ka uzstādīšana parasti ir vienkārša. Daudzos auto pietiek ar pamata instrumentiem un nelielu laika patēriņu. Tomēr, tāpat kā jebkuram uzlabojumam, arī aukstā gaisa ieplūdei ir ne tikai ieguvumi, bet arī mīnusi. Reālais efekts mēdz būt pieticīgāks, nekā gaidīts, un atsevišķās situācijās var pat pasliktināties dinamika. Jārēķinās arī ar to, ka neoriģināla detaļa var radīt jautājumus garantijas apkalpošanā, jo tiek mainīta rūpnīcas konfigurācija. Tāpēc pirms uzstādīšanas ir svarīgi saprast, ko tieši šāds risinājums var dot un kādi riski ar to saistīti.
Priekšrocības: skaņa, gaisa padeve un izmaksas
Pirmā pārmaiņa, ko praksē parasti pamana pēc aukstā gaisa ieplūdes uzlikšanas, ir citādāka motora skaņa. Paātrinoties bieži parādās izteiktāks un pilnīgāks ieplūdes tembrs. Turbomotoriem papildus var kļūt dzirdamāks turbokompresora darbs, piemēram, gaisa plūsmas svilpiena tonis pie slodzes un skaņas, atlaižot akseleratoru. Daļai entuziastu jau šis vien ir pietiekams iemesls, lai modifikācija šķistu vērtīga, pat nebalstoties uz jaudas rādītājiem.
Runājot par veiktspēju, aukstā gaisa ieplūde teorētiski darbojas divos virzienos. Pirmkārt, tiek mazināti daži rūpnīcas plūsmas ierobežojumi, tāpēc gaiss dzinējā var nonākt brīvāk. Lielāks gaisa apjoms ļauj efektīvāk sadedzināt degvielu un noteiktos apstākļos iegūt nelielu jaudas pieaugumu. Otrkārt, sistēmas mērķis parasti ir ņemt vēsāku gaisu no auto priekšpuses vai citas zonas, kur temperatūra ir zemāka nekā zem motora pārsega. Vēsāks gaiss ir blīvāks, un pareizi izveidota un iestatīta ieplūde var radīt labvēlīgākus apstākļus jaudas pieaugumam.
Ne mazāk būtiskas ir izmaksas. Aukstā gaisa ieplūdes komplekti bieži ietilpst pieejamāko veiktspējas uzlabojumu kategorijā. Gatavs komplekts parasti maksā dažus simtus eiro, bet paštaisītu risinājumu daži izveido no vienkāršākām detaļām un konusveida gaisa filtra, iztērējot ievērojami mazāk. Tāpēc šādu soli nereti sper agrāk nekā pilnu izplūdes sistēmas modernizāciju vai turbīnas atjaunināšanu, jo šie darbi izmaksā krietni dārgāk.
Trūkumi: ierobežots ieguvums un reāli riski
Lai gan aukstā gaisa ieplūde bieži tiek uzskatīta par loģisku uzlabojumu, to nevar uztvert kā brīnumlīdzekli. Nomainot tikai ieplūdi, nevajadzētu gaidīt lielu un vienmēr skaidri sajūtamu jaudas lēcienu neatkarīgi no tā, ko sola dažu komplektu apraksti. Ieplūde ir tikai viena daļa no kopējās sistēmas, un pamanāmāks rezultāts parasti parādās tad, ja vienlaikus tiek uzlabota arī izplūdes caurplūde. Citiem vārdiem, ieguvums pieaug, ja dzinējs var vieglāk gan ieplūdināt gaisu, gan izvadīt izplūdes gāzes, jo abi procesi ir vienlīdz svarīgi.
Jāņem vērā arī tas, ka ne katrs auto uzreiz spēj pilnvērtīgi izmantot papildu gaisa plūsmu. Dažiem dzinējiem bez programmatūras korekcijām vadības bloks var neizmantot visu potenciālu, ko teorētiski dod brīvāka ieplūde. Tāpēc ir pieejami atsevišķi programmatūras iestatījumi konkrētai konfigurācijai, piemēram, tikai ar aukstā gaisa ieplūdi un bez citām izmaiņām. Tajā pašā laikā sastopami arī apgalvojumi, ka pielāgošana nav nepieciešama. Šeit informāciju ir vērts vērtēt kritiski, jo dažādi pārdevēji un pakalpojumu sniedzēji bieži cenšas savu risinājumu pasniegt kā obligātu.
Vēl viens mīnuss ir atkarīgs no konkrētā ieplūdes komplekta uzbūves. Dažos risinājumos gaisa filtrs tiek novietots ļoti zemu, tuvāk ceļam, lai tas uzņemtu pēc iespējas vēsāku gaisu, pirms tas nonāk motortelpā. Taču šāds izvietojums rada acīmredzamu risku: izbraucot cauri dziļākai peļķei vai vietai ar lielu ūdens daudzumu, sistēma var ieplūdināt ūdeni. Ja ūdens nonāk cilindros, var rasties hidrositiens, kas spēj izraisīt ļoti nopietnus dzinēja iekšējos bojājumus. Ne visām aukstā gaisa ieplūdēm šī problēma ir raksturīga, taču, ja filtrs atrodas zemu, braucot slapjos apstākļos jābūt īpaši piesardzīgiem.
- Aukstā gaisa ieplūde parasti uzlabo dzinēja skanējumu un var nodrošināt nelielu veiktspējas pieaugumu.
- Ievērojamu jaudas pieaugumu no ieplūdes vien nevajadzētu gaidīt, vislabākie rezultāti parasti ir kombinācijā ar brīvāku izplūdi.
- Daļai automobiļu noder programmatūras saskaņošana, lai papildu gaisu izmantotu efektīvi.
- Zemu novietots filtrs palielina ūdens ieplūdināšanas un hidrositiena risku.
- Neoriģinālas detaļas var sarežģīt garantijas apkalpošanas jautājumus, ja tie ir aktuāli.
