Aviācijas drošības un gaisa satiksmes vadības sistēmu modernizācijas plāns tiek lēsts aptuveni 28,5 miljardu eiro apmērā, un ideja visu projektu uzticēt vienam izpildītājam rada papildu jautājumus. Lai gan politiķiem lieli izdevumu posteņi vērienīgiem aizsardzības projektiem bieži nešķiet nekas neparasts, gaisa satiksmes vadības infrastruktūras atjaunošana, ņemot vērā tekstā minētos apstākļus, parasti tiek vērtēta daudz piesardzīgāk.
Jaunā gaisa satiksmes vadības tīkla plāns un tā apjoms
Pērnās nedēļas ceturtdien satiksmes sekretārs Šons Dafijs prezentēja aviācijas drošības uzlabošanas iniciatīvu ar nosaukumu pilnībā jauna gaisa satiksmes vadības sistēma. Lai gan oficiāla kopējā summa netika nosaukta, aviācijas nozares organizāciju aplēses rāda, ka pārkārtojumi varētu izmaksāt aptuveni 28,5 miljardus eiro. Vienlaikus dokumentos izklāstītais īstenošanas modelis paredz iespēju visus darbus apvienot vienā līgumā.
Īsajā, astoņu lappušu vadlīniju dokumentā uzsvērts, ka pašreizējā sistēma ir novecojusi un nav pietiekami uzticama, tāpēc nepieciešami ātri risinājumi. Kā piemērs tiek minēta 2023. gada pilotu paziņojumu sistēmas (NOTAM) kļūme, kuras dēļ pirmo reizi kopš 2001. gada notikumiem tika apturēti lidojumi visā valstī. Plānoto darbu apjoms raksturots kā īpaši vērienīgs.
- Lidojumu vadības sistēmu digitalizācija gandrīz 90 lidostās.
- Vairāk nekā 25 000 radiosakaru iekārtu nomaiņa.
- Vairāk nekā 600 gaisa telpas novērošanas radaru sistēmu modernizācija.
- Trīs gadu laikā dispečeru darba pāreja no ar roku aizpildāmām papīra strēmelēm uz darbu pie datorizētiem termināļiem.
Finansējums un politiskais spiediens piešķirt līdzekļus
Tekstā norādīts, ka, neraugoties uz administrācijas publiski pausto mērķi samazināt federālos izdevumus un mazināt valsts aparāta apjomu, šim projektam paredzēts ļoti plašs finansējums, un no likumdevējiem aktīvi tiek prasīti nepieciešamie budžeta piešķīrumi.
Saskaņā ar Politico informāciju Pārstāvju palātas Transporta komiteja ir atbalstījusi 11,5 miljardu eiro piešķīrumu gaisa satiksmes vadības modernizācijai. Tomēr komitejas priekšsēdētājs Sems Greivss šo finansējumu raksturojis tikai kā sākuma iemaksu. Modern Skies Coalition vērtējumā kopējās projekta izmaksas sasniegtu ap 28,5 miljardiem eiro. Šī koalīcija iestājas par nozares modernizāciju un apvieno dažādus tirgus dalībniekus, tostarp gan lielākos aviācijas nozares ražotājus, gan arodbiedrības.
Viens izpildītājs visam projektam
Pie aptuvenā budžeta un iezīmētā plāna paliek atklāts jautājums, kas veiks praktisko ieviešanu. Prezidents Donalds Tramps, pieslēdzoties Dafija preses konferencei pa tālruni, norādīja, ka administrācija vēlētos visu projektu uzticēt vienam piegādātājam, proti, noslēgt vienu kopīgu līgumu par visu uzdevumu izpildi.
Kā vēsta FlightGlobal, caur Dafiju tika nodota doma, ka pašreizējā infrastruktūra vairs nespēj tikt galā ar slodzi, tāpēc tiek virzīta iecere par vienu lielu kontraktu, kas aptvertu visu spektru, sākot no pamata būvdarbiem līdz pat sarežģītākajiem tehnoloģiskajiem risinājumiem.
Iespējamās intereses un pieaugošā spriedze saistībā ar lidojumu drošību
Tekstā uzsvērts, ka vienota līguma pieeja tik liela mēroga projektā var būt riskanta. Tā kā minēts, ka jau notiek sarunas ar vairākiem potenciālajiem dalībniekiem, netiek izslēgta iespēja, ka starp pretendentiem varētu būt arī SpaceX, un šādā scenārijā 28,5 miljardu eiro pasūtījums varētu nonākt uzņēmuma rīcībā, kas saistīts ar Īlonu Masku. Norādīts, ka janvārī prezidents uzdeva Maska privātajam kosmosa uzņēmumam izvērtēt gaisa satiksmes vadības problēmas, bet februārī aviācijas administrācija noslēdza līgumu ar Starlink, lai tas kļūtu par jauno galveno kanālu meteoroloģiskās informācijas pārraidei.
Autora piedāvātajā interpretācijā teikts, ka krīzes apstākļos nevajadzētu radīt situāciju, kurā lieli publiskie līdzekļi var tikt novirzīti politiski tuviem partneriem. Tekstā pausts, ka sabiedrības satraukums par lidošanu, kas saistīts ar janvārī notikušo letālo lidmašīnu sadursmi gaisā pie Reagan National lidostas, nav mazinājies, savukārt administrācijas reakcija raksturota kā atbildības pārlikšana uz citiem.
Tāpat akcentēts, ka situāciju pasliktina pēdējo nedēļu laikā fiksētie traucējumi Ņūarkas Liberty lidostā: gaisa satiksmes dispečeri piedzīvoja aptuveni 90 sekundes ilgus periodus, kuros tika zaudēta sakaru iespēja ar gaisa kuģiem, un tajā pašā laikā lidmašīnas nebija redzamas radaru ekrānos. Piebilsts, ka daļa darbinieku devās atvaļinājumā vai paņēma pauzi piedzīvotā satricinājuma dēļ, apzinoties, cik smagas varēja būt šāda traucējuma sekas.
