Peugeot vēlreiz demonstrē, kāpēc šī zīmola modeļi nereti izceļas ar drosmīgu dizaina pieeju. Jaunākais piemērs ir E-208 GTi: pirmā pašreizējās paaudzes 208 sportiskā modifikācija un vienlaikus pirmais pilnībā elektriskais GTi. Modeļa debija notika vienlaikus ar Lemānas 24 stundu sacīkstēm, skaidri norādot, ka šoreiz runa ir ne vien par GTi nosaukumu, bet arī par reālām dinamiskām ambīcijām.
Riteņu diski, kas uzreiz piesaista uzmanību
Pamanāmākais E-208 GTi akcents ir 18 collu jeb aptuveni 45,7 cm diski, kuru stils veidots, iedvesmojoties no leģendārajiem 205 GTi Hole tipa diskiem. Ierastā centra logotipa vietā izmantots liels sarkans GTi uzraksts, bet Peugeot nosaukums iestrādāts burta G apakšdaļā. Septiņas atveres diskos veido viegli atpazīstamu tēlu un, kā norāda ražotājs, palīdz uzlabot bremžu dzesēšanu.
Eksterjera izmaiņas: sportiski, bet bez pārspīlējuma
Ražotājs uzsver, ka mērķis bijis panākt sportisku noskaņu bez pārmērīgas agresijas, lai auto neizskatītos pārāk uzkrītošs salīdzinājumā ar atsevišķiem konkurentiem. Tajā pašā laikā virsbūves tehniskās korekcijas ir skaidri redzamas, jo piekares ģeometrija un proporcijas atšķiras no standarta 208.
- Riteņu sliede palielināta: priekšā apmēram par 5,6 cm, aizmugurē apmēram par 2,8 cm.
- Riteņu arkas paplašinātas un vairāk izceltas, pielāgojoties platākai šasijai.
- Piekare pazemināta aptuveni par 3,0 cm.
- Priekšpusē uzstādīts pārveidots bamperis un režģis ar lielākām gaisa ieplūdēm.
- Aizmugurē paredzēts lielāks spoilers un jauns difuzors ar centrā novietotu trešo bremžu lukturi.
- Sarkani akcenti integrēti priekšējos lukturos, arkās un emblēmu zonās.
- Plānota jauna sarkana virsbūves krāsa, taču ražotājs pagaidām nenorāda, vai tā būs vienīgā pieejamā tonalitāte.
Elektriskā piedziņa un uzlāde
E-208 GTi ir ar priekšējo riteņu piedziņu, un par vilkmi rūpējas 280 ZS elektromotors ar 344 Nm. Tas ir vismaz par 100 ZS vairāk nekā standarta E-208, turklāt būtiski pieaug arī griezes moments. Salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes benzīna 208 GTi, jaunpienācējam ir par 75 ZS un par 69 Nm vairāk.
- Paātrinājums 0–100 km/h: 5,7 s.
- Maksimālais ātrums: 180 km/h.
- Akumulators: 54 kWh.
- Ražotāja norādītais nobraukums (Eiropas cikls): apmēram 349 km.
- Uzlāde līdz 100 kW: no 20% līdz 80% – mazāk nekā 30 min.
- Paredzēta vehicle-to-load (V2L) funkcija ārējo ierīču barošanai.
Šasija un bremzes: iesaiste no sacīkšu speciālistiem
Sportiskā versija saņēmusi ne tikai jaudīgāku piedziņu, bet arī nopietnāku tehnisko komplektu. Priekšā uzstādīts ierobežotas slīdes diferenciālis, bet stabilitātes kontroles sistēmām paredzēts Sport režīms, kas vienlaikus deaktivizē arī vadītāja asistēšanas sistēmas. Šasija papildināta ar šim modelim pielāgotiem amortizatoriem un atsperēm, aizmugurē uzstādīts papildu stabilizators, bet riepas ir Michelin Pilot Sport Cup 2.
Bremžu sistēma priekšpusē ir pastiprināta: izmantoti aptuveni 35,6 cm diametra diski ar četru virzuļu suportiem. Aizmugurējās bremzes atstātas tādas pašas kā standarta E-208. Ražotājs norāda, ka izstrādē izmantota pieredze no 9X8 sacīkšu projekta, īpaši siltuma pārvaldībā un enerģijas rekuperācijā. Sacīkšu komanda piedalījās arī bremžu un šasijas regulējumos, savukārt stūres mehānisma iestatījumi ir individuāli šai GTi versijai. Precīzu masu ražotājs neatklāj, taču uzsver, ka jaudas un svara attiecība esot labākā segmentā.
Salonā vairāk sarkanā un izteikts sportiskums
Interjerā GTi noskaņa veidota ar uzsvariem: sarkanie elementi izmantoti plaši, bet īpaši izceļas spilgti sarkani grīdas paklājiņi. Priekšējie sēdekļi ir sportiskāki nekā parastajam 208, ar svītrainu rakstu un asimetriski izmantotu tīklotu audumu vienā pusē, kas stilistiski atsaucas uz 205 GTi 1.9. Stūre ir mazāka diametrā, biezāka, apvilkta ar Alcantara materiālu, un emblēma tajā izgaismojas sarkanā krāsā. Instrumentu paneļa un multimediju sistēmas grafika akcentēta sarkanajos toņos, un arī salona fona apgaismojums orientēts uz sarkano, lai gan iespējams izvēlēties arī citas krāsas.
Papildus vizuālajiem risinājumiem salonā paredzēta īpaša skaņas funkcija: tā balstīta elektromotora darbības raksturlielumos, var pastiprināt braukšanas sajūtu un pēc vadītāja izvēles ir ieslēdzama vai izslēdzama.
Cena un garantija
Ražotājs E-208 GTi cenu vēl nav paziņojis. Vienlaikus norādīts, ka, tāpat kā citiem šīs markas elektromobiļiem, tiek piemērota 8 gadu vai 160 000 km garantija, un tāda pati garantija attiecas arī uz akumulatoru. Pircējiem paredzēta arī mājas uzlādes stacija un uzlādes karte Free2Move tīklā.