2026. gada BMW M2 CS tiek pieteikts kā vēl asāka M2 interpretācija: jaudīgāks dzinējs, pārstrādāta šasija, atjaunināti dizaina akcenti un samazināts svars. Rezultātā tas ir līdz šim jaudīgākais un visvairāk trasei pielāgotais kompaktais M sērijas modelis. Mehāniskā pārnesumkārba šai versijai nav paredzēta – jauda tiek nodota ar automātisko transmisiju, liekot uzsvaru uz apļa laikiem un maksimālu efektivitāti.
Variklis un transmisija
Zem motora pārsega atrodas 3,0 l rindas sešcilindru S58 dzinējs ar diviem turbokompresoriem. Tas attīsta 523 ZS un 649 Nm griezes momentu. Salīdzinājumā ar parasto M2 pieaugums ir +50 ZS un +49 Nm.
Pēc uzbūves šī S58 modifikācija ir tuva tai, kas tiek izmantota M3 Competition xDrive, taču M2 CS gadījumā visa vilce tiek novadīta aizmugurējiem riteņiem. Par spēka pārvadi rūpējas 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Līdz ar to M2 CS kļūst par jaudīgāko jaunu aizmugures piedziņas BMW modeli, ko iespējams iegādāties.
Svara samazināšana un ārējie akcenti
Vienlaikus ar jaudas palielināšanu BMW ir samazinājis arī automobiļa masu – salīdzinot ar standarta M2, svars samazināts gandrīz par 45 kg. To panāca, izmantojot vairākus oglekļa šķiedras elementus un vieglākas komplektācijas detaļas.
- Oglekļa šķiedras jumts
- Oglekļa šķiedras bagāžnieka vāks
- Oglekļa šķiedras aizmugurējais difuzors
- Oglekļa šķiedras spoguļu korpusi
- Bronzas krāsas kaltie M vieglmetāla diski ar atšķirīga platuma riepām: priekšā 275/35 ZR19, aizmugurē 285/30 ZR20
- Oglekļa šķiedras kausa tipa sēdekļi un papildu salona apdares elementi no oglekļa šķiedras
Vizuāli M2 CS izskatās masīvāks nekā parastais M2, taču visvieglāk pamanāmā atšķirības pazīme ir lielais ducktail tipa spoileris uz bagāžnieka vāka. Lai gan dizains var šķist nedaudz teatrāls, ražotājs uzsver, ka tā ir funkcionāla aerodinamikas detaļa.
Dinamika, ātrums un izplūdes sistēma
Pateicoties lielākai jaudai un mazākam svaram, paātrinājums no 0 līdz 97 km/h aizņem 3,7 s. Tas ir par 0,2 s ātrāk nekā standarta M2 ar automātisko pārnesumkārbu. Izvēloties M Driver’s Package, maksimālais ātrums elektroniski tiek ierobežots līdz 303 km/h.
Skaņas raksturu paredzēts pastiprināt M sērijai pielāgotai izplūdes sistēmai ar vadāmiem vārstiem, lai dzinēja tembrs būtu izteiksmīgāks gan ikdienas režīmā, gan sportiskā braukšanā.
Šasija, piekare un bremzes
M2 CS ir aprīkots ar atsevišķi noskaņotu piekares un šasijas vadības programmu: mainīti atsperu un amortizatoru iestatījumi, kā arī šasijas kontroles parametri. Papildus tam klīrenss ir samazināts aptuveni par 0,5 cm.
Standarta Adaptive M piekare ir pārkalibrēta, vienlaikus koriģēta stūres sistēmas darbība, diferenciāļa vadība un integrētās bremzēšanas sistēmas regulējums. Bāzes komplektācijā tiek uzstādītas M Compound bremzes ar sarkaniem suportiem. Tiem, kuri vēlas vēl augstāku noturību pret karstumu un lielāku bremzēšanas efektivitāti, tiek piedāvātas oglekļa keramikas bremzes, kuru izvēles cena ir aptuveni 7 820 €.
Cena un nonākšana tirdzniecībā
Par šādu tehnisko komplektu attiecīgi ir jāmaksā. Plānots, ka BMW M2 CS tirdzniecībā nonāks līdz gada beigām, un sākumcena būs ap 92 200 €. Tas ir apmēram par 30 500 € vairāk nekā standarta M2.
Parastais M2 jau pats par sevi tiek uzskatīts par ļoti veiksmīgu modeli, tāpēc ir pamats domāt, ka CS versija pēc sajūtām pie stūres pietuvosies sešciparu klases pieredzei, ko nodrošina kompleksie uzlabojumi dzinējā, masas samazināšanā un šasijas risinājumos. Mehāniskās pārnesumkārbas neesamība var sarūgtināt daļu entuziastu, tomēr šī versija acīmredzami radīta, pirmkārt, ātrumam un rezultātam trasē.
