BMW noslēdz sagatavošanās posmu jaunajam iX3, kas būs pirmais sērijveida modelis, izstrādāts uz jaunās Neue Klasse elektromobiļu platformas. Šis auto kļūs par nākamās paaudzes X3 krosovera pilnībā elektrisko versiju. Oficiālā pirmizrāde paredzēta septembrī Minhenes auto izstādē, bet sērijveida ražošanu gada beigās plānots uzsākt BMW rūpnīcā Ungārijā. Pašlaik iX3 dienvidu Francijā atrodas pēdējā testu etapā, un ražotājs publicējis prototipu attēlus ar salīdzinoši nelielu maskēšanu, vienlaikus atklājot vairāk tehniskās informācijas.
Kas zināms par 2026. gada bmw ix3
Vērtējot pēc agrāk demonstrētā konceptauto Vision Neue Klasse X, var secināt, ka sērijveida iX3 no šī virziena atkāpsies pavisam nedaudz. Prototipi rāda izteikti veidotu priekšdaļu ar t.s. haizivs stila siluetu: tradicionālās restes aizstātas ar spārna formas paneli, kur centrā iestrādāti nelieli, šauri BMW tipa dubultie elementi, bet sānos izvietoti segmentēti LED priekšējie lukturi. Priekšpusē paredzēts arī stūrainas formas apakšējais gaisa ieplūdums ar aktīvām aizveramām žalūzijām.
Virsbūves dizains ir plūdlīniju un atturīgs: izteiktāk iezīmētas riteņu arkas, ievelkami vai virsbūvē integrēti durvju rokturi, kā arī klasiskā BMW Hofmeister līnija aizmugurējo statņu zonā. Aizmugurē paredzēti šauri lukturi, uz priekšu vairāk sasvērts bagāžnieka vāks un izteiktāks difuzors.
Nobraukums un uzlāde
Neue Klasse platforma ievieš BMW sestās paaudzes elektrisko piedziņu. iX3 izmantos 800 V akumulatora arhitektūru, bet baterijā tiks lietotas cilindriskas šūnas, kurām, salīdzinot ar līdz šim izmantotajām prizmveida šūnām, ir aptuveni par 20 % lielāks enerģijas blīvums. Šūnas ir integrētas tieši baterijas konstrukcijā.
Ražotājs norāda nobraukumu līdz 644 km, kas pārsniedz jebkura pašreizējā BMW elektromobiļa rādītāju. Tomēr galvenais uzsvars likts uz uzlādes ātrumu: iX3 paredzēts atbalsts līdz 400 kW uzlādes jaudai. Šādā režīmā 10 minūtēs iespējams papildināt enerģiju vairāk nekā 322 km nobraukumam. Paredzēta arī divvirzienu uzlāde, lai automobilis varētu piegādāt elektroenerģiju ierīcēm, mājas elektrosistēmai vai elektrotīklam.
Heart of joy vadības sistēma un braukšanas dinamika
iX3 būs centrālā vadības arhitektūra, ko BMW dēvē par Heart of Joy. Šī sistēma, strādājot kopā ar BMW Dynamic Performance Control programmatūru, koordinēs piedziņu, bremžu darbību, enerģijas rekuperāciju un daļu stūres sistēmas funkciju. Pēc BMW teiktā, apstrādes ātrums ir aptuveni 10 reizes lielāks nekā iepriekšējos risinājumos, tāpēc auto precīzāk un ātrāk reaģēs uz vadītāja darbībām, būs nepieciešams mazāk korekciju, kā arī kursa stabilitātei vajadzētu kļūt stingrākai un vienmērīgākai.
Bremzēšanas loģika izstrādāta tā, lai rekuperācija tiktu izmantota visā ātrumu diapazonā līdz pilnīgai apstāšanās brīdim. BMW norāda, ka vairumā situāciju, aptuveni 98 % gadījumu, automobilis spēj pilnībā apstāties bez berzes bremžu pieslēgšanas, tādējādi izvairoties no straujām raustīšanās un lieka trokšņa.
Četri procesoru moduļi un attīstītākas palīgsistēmas
Papildus Heart of Joy iX3 būs vēl trīs atsevišķi augstas veiktspējas datoru bloki: viens vadītāja palīgsistēmām, viens informācijas un izklaides sistēmai, kā arī vēl viens citām automobiļa funkcijām. Šāda arhitektūra ļauj samazināt vadu apjomu, masu un enerģijas patēriņu, vienlaikus paaugstinot sistēmu darbības ātrumu un paverot iespējas jaunām funkcijām.
- Standarta aprīkojumā paredzēta drošas izkāpšanas funkcija, kas ar sānu radaru uzraudzīs satiksmi blakus automobilim.
- Papildaprīkojumā pieejamajai šosejas braukšanas palīgsistēmai vajadzētu prasīt mazāk vadītāja iejaukšanās un spēt pārņemt vadību plašākā situāciju klāstā.
Panoramic idrive salons un operating system x
Būtiskākās izmaiņas plānotas salonā: iX3 būs pirmais sērijveida BMW modelis ar Panoramic iDrive sistēmu, kas darbojas ar jaunās paaudzes Operating System X. Galvenais elements ir plāns displejs vējstikla apakšmalā visā platumā no viena A statņa līdz otram. Vadītāja zonā tiks attēlota svarīgākā informācija, piemēram, ātrums un atlikušais nobraukums, bet pārējā ekrāna daļa sadalīta sešās maināmās zonās, ko iespējams konfigurēt pēc vajadzības.
Tiek piedāvāts arī 3D projekcijas displejs ar papildinātās realitātes navigācijas datiem. Centrālais skārienekrāns priekškonsolē integrēts kā nestandarta, brīvi veidots trapeces formas elements. Arī stūres forma atšķiras no ierastās, bet uz tās izvietotās haptiskās pogas iedegas tikai tad, kad attiecīgā funkcija konkrētajā brīdī ir aktīva. Kopējais iespaids ir tuvāks konceptauto stilistikai nekā tipiskam sērijveida modelim.
Kad gaidīt vairāk informācijas
Līdz oficiālajai prezentācijai septembrī BMW, visticamāk, publicēs vēl papildu informāciju par iX3. Vēlāk uz Neue Klasse platformas tiks izlaista arī nākamās paaudzes 3. sērijas elektriskā versija, kurai plānota arī M3 modifikācija ar četriem elektromotoriem.
